齿轮齿条磨损判断
原地打方向检测。左边打到底。右边打到底。看看是否有卡顿的现象。如果是货车得带点油门。不然有的车子会熄火。拓展：1、转向器俗称方向机，是汽车用于转向功能的最重要的零件，也是汽车行驶安全的重要保证。2、机械式转向系统机械式转向器应用比较多，根据它们的结构特点不同，可分为齿轮齿条式转向器、循环球式转向器、蜗杆滚轮式转向器和蜗杆指销式转向器等。3、齿轮齿条式齿轮齿条式转向器由与转向轴做成一体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成一体的齿条组成。与其它形式转向器比较，齿轮齿条式转向器最主要的优点是:结构简单、紧凑;壳体采用铝合金或压铸而成，转向器的质量比较小;传动效率高达90%;齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，可自动消除齿间间隙，这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声;转向器占用的体积小;没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大;制造成本低。4、齿轮齿条式转向器的主要缺点是:因逆效率高(60%~70%)，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘，称之为反冲。反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，对驾驶员造成伤害。根据输入齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转向器有四种形式:中间输入，两端输出;侧面输入，两端输出;侧面输入，中间输出;侧面输入，一端输出。
齿轮齿条转向器的四种形式 齿轮齿条转向器作用
齿轮齿条转向器的四种形式 齿轮齿条转向器作用
转向器有几种结构形式，它们有什么特点？
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解析:
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。历史上曾出现过许多种形式的转向器，目前较常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。其中第二、第四种分别是、第三种的变形形式，而蜗杆滚轮式则更少见。我们只介绍目前最常用，最有代表性的两种形：齿轮齿条式和循环球式。
齿轮齿条式：齿轮齿条方式的特点是刚性大，结构紧凑重量轻，且成本低。由于这种方式容易由车轮将反作用力传至转向盘，所以具有对路面状态反应灵敏的优点，但同时也容易产生打手和摆振等现象。齿轮与齿条直接啮合，将齿轮的旋转运动转化为齿条的直线运动，使转向拉杆横向拉轮产生偏转。齿轮并非单纯的平齿轮，而是特殊的螺旋形状，这是为了尽量减小齿轮与齿条之间的啮合间隙，使转向盘的微小转动能够传递到车轮，提高作的灵敏性，也就是我们通常所说的减小方向盘的旷量。不过齿轮啮合过紧也并非好事，它使得转动转向盘时的作力过大，人会感到吃力。
循环球式：这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。
转向机构种类有哪些？
你好，汽车常见的转向机构有以下
1、齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。
2、蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。
3、循环球式转向器：循环球助力转向系统。主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。
齿轮齿条式转向器工作原理
工作原理：齿轮齿条式转向器它主要由小齿轮、齿条、调整螺钉，外壳及齿条导块等组成，转向器小齿轮在转向主轴的下端，与转向齿条啮合。
当旋转方向盘时，转向器中的小齿轮便转动，带动转向器中的齿条朝方向 盘转动的方向移动。转向器齿条的动作，通过转向器齿条端头和转向拉杆端头，传递到转向节臂上，从而使车轮转动。
由于齿轮齿条式转向器属于可逆式转向器，其正效率与逆效率都很高，自动回正能力强。齿轮齿条式转向器结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长、不需要调整齿轮齿条的间隙，因而得到了广泛的应用。
扩展资料
齿轮齿条式转向机保养要点
(1)检查转向齿轮端头及衬套的磨损情况，是否与上面滚珠轴承同心。如磨损或不同心，应更换。
(2)检查齿条各部的磨损程度，有无缺齿，如有，则应更换齿条。
(3)检查转向机外壳有无磨损及破裂，如破裂或磨损，应更换。
(4)检查波形管是否破损，如有破损，应更换。
(5)检查各密封圈及密封环，如有渗漏，必须更换。
(6)自锁螺母和螺栓一经拆卸必须更换。
(7)检查补偿弹簧是否过软或断裂，否则，应更换。
参考资料来源：
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汽车转向器类型与结构工作原理
1、齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。
2、蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。
3、循环球式转向器：循环球助力 转向系统 [2] 主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副：一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。这种转向器的优点是，纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本较高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。
壳体主要都齿条和输入轴其固定和保护作用，也限制齿条的行程，反正作用很大
汽车换向器
汽车换向器其实就是我们说的转向器，主要是完成由旋转运动到直线运动的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。 目前在运用上较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。
转向器的结构和工作原理
转向器是转向系中的减速增力传动装置，其功用是增大由转向盘传到转向节的力矩，并改变力的传递方向。
转向器的种类很多，按作用力的传递情况分为可逆式、不可逆式、极限可逆式三种，按转向器中传动副的结构形式分为齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、循环球式和蜗杆滚轮式等几种。
转向传动机构的结构
转向传动机构的功用就是能够有效的将转向器输出的运动和动力传给转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮有效的发生偏转，并使两转向轮偏转按照一定的关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小；吸收车轮传到转向盘的反冲力。
转向传动机构主要由转向摇臂、转向直拉杆、转向节（包括转向节臂和梯形臂）、转向横拉杆等组成。
循环球转向器的壳体的材料一般是铸铁的，齿轮齿条转向器的壳体的材料一般是铸造铝合金。
两者的作用大致相同，就是支撑齿轮、齿扇、或者齿条等，构成转向器。