日产GTR怎么样 一款性能超群的跑车？
总的来说，日产GTR是一款非常出色的跑车，它的外观设计动感十足，内饰简洁实用，性能表现超群。对于追求速度和的车迷来说，它是一个不错的选择。
gtr到底有多强 gtr厉害吗
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外观方面，日产GTR的造型非常运动，线条硬朗，外形动感十足。车身采用了大量碳纤维材料，使得整车重量更轻，提升了控性能。同时，车头采用了非常独特的V-Motion进气格栅设计，视觉效果非常震撼。
内饰方面，日产GTR的设计非常简洁，但是非常实用。中控台采用了大尺寸液晶屏幕，显示效果非常清晰，同时还有多种驾驶模式可供选择。座椅采用了高级材料，提供了出色的舒适性。
性能方面，日产GTR的表现非常出色。它搭载了一台3.8升V6双涡轮增压发动机，功率可达到570马力，扭矩可达到637牛·米。加上其6速双离合器变速箱和四轮驱动系统，使得它的加速表现非常惊人，0-100公里/小时加速只需3.2秒。同时，它的悬挂系统和刹车系统也非常出色，提供了的控性和制动性。
外观方面，日产GTR的造型非常运动，线条硬朗，外形动感十足。车身采用了大量碳纤维材料，使得整车重量更轻，提升了控性能。同时，车头采用了非常独特的V-Motion进气格栅设计，视觉效果非常震撼。
总的来说，日产GTR是一款非常出色的跑车，它的外观设计动感十足，内饰简洁实用，性能表现超群。对于追求速度和的车迷来说，它是一个不错的选择。
外观方面，日产GTR的造型非常运动，线条硬朗，外形动感十足。车身采用了大量碳纤维材料，使得整车重量更轻，提升了控性能。同时，车头采用了非常独特的V-Motion进气格栅设计，视觉效果非常震撼。
内饰方面，日产GTR的设计非常简洁，但是非常实用。中控台采用了大尺寸液晶屏幕，显示效果非常清晰，同时还有多种驾驶模式可供选择。座椅采用了高级材料，提供了出色的舒适性。
内饰方面，日产GTR的设计非常简洁，但是非常实用。中控台采用了大尺寸液晶屏幕，显示效果非常清晰，同时还有多种驾驶模式可供选择。座椅采用了高级材料，提供了出色的舒适性。
东风日产gtr为什么会被称为战神？
战神GTR这个称号的来源是题的由来是日本战神在勒芒GT1比赛组一开始就创造了连续50场不败的记录。正是因为这场，他被加冕为上帝。
1990年，他继续在jtcc比赛中创造传奇，创造了29次出场、29次夺冠的完美记录，并在2.7秒内突破了100次。虽然已经过去了近半个世纪，但它仍然是许多心目中的寺庙级战神。就功率而言，GTR配备了一台3.8L V6双涡轮增压发动机，功率为421kw，峰值扭矩为633nm。匹配6速双离合变速箱，100公里加速约2.7秒。GTR的修改是无限的。经过剧烈改装，可达到3000马力。有一次，GTR的所有者“狂呼”不要拿我的汽车和我的飞机作比较。据估计，这种排量发动机可以产生如此强大的动力。可以看出，日产打算充分发挥这台发动机的性能。强大的动力性能使GTR以最快的速度在2.7秒内突破100。这样的表现并不输兰博基尼和法拉利的超级跑车。
发动机是决定超级汽车性能的最重要因素，但上GTR的四轮驱动系统是它比其他竞争对手更快获胜的法宝。大多数超级跑车使用后轮驱动，包括几乎所有车型，如法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁和保时捷。为什么四轮驱动如此重要？启动和加速时，站直，看下面。配备四轮驱动系统的GTR可以合理地将动力分配给四个轮胎，以实现抓地力，而仅使用后轮驱动的车型将所有动力转移到后轮。由于扭矩过大，抓地力降低。尽管许多超车车都配备了发射控制系统，但它们的加速能力仍与四轮驱动不同。
GTR的变速箱、阻力系数和驱动形式，以及当时650ps的马力，铸就了他在RV比赛中不可战胜的神话。汽联甚至特别修改了R32的比赛示例，迫使一代战神退出比赛，这是可悲的。
因为日产GTR这款车的性能非常强，并且拥有特别高的改装潜力，而且这款车的售价非常便宜。战神GTR这个称号的来源是日本战神在勒芒GT1比赛组一开始就创造了连续50场不败的记录。
主要是因为gtr这台车已经优化到了，在同级别的车里面根本找不到竞争对手。
主要是因为这款车的动力和车架结构已经优化到了，在同级别的车型里面根本没有对手，所以才会受到人们的追捧。
因为这款车的性能很不错，外观是非常漂亮的，性价比是相当高的，可以和很多的车做比较。
日产gtr为什么叫战神，东瀛战神到底有多快
日产gtr为什么叫战神？在世界跑车界，拥有“神车”称谓的超级跑车屈指可数，但提到日产的GT-R，相信每一位跑车迷都会热血贲张。1962~1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了50场不败的记录，因此成为众多性能车迷心目中的战神。
当然，“战神”这个称号并不是仅靠历史的辉煌就能延续至今的，如今说到“东瀛战神”，大家还是会不约而同地联想到日产GTR，而这个是需要实力证明的。
8月，日产GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩。
19年的东望洋赛，长谷见昌泓和星野一义所驾驶的GTR(BNR32)大战宝马M3以及奔驰C AMG并以优势赢得冠军，这是“战神” 之名的延续。
在随后的日子里，GTR32凭借强大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驱系统以及四轮转向HICAS系统，横扫多项赛事。
近几年，在被誉为最苛刻的德国纽柏格林赛道，在路面潮湿的情况下，日产GTR创造了单圈7分38秒的非凡成绩，更创造了单圈平均7分18秒的最新成绩。
东瀛战神到底有多快
试想一下，原本你还坐在静止的GTR，而2.7秒以后，你已经在路上以超过100Km/h的速度狂飙了，百公里加速可以去到2.7秒，时速高达319Km/h。可以说GTR是目前市场上最快的超跑之一，它的加速成绩已经超过相当一部分的主流超跑品牌，例如法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等等。
GTR的快主要得益于其发动机，3.8升V6双涡轮增压发动机，可以迸发出550+匹马力以及625牛米的扭矩。而公路神器—GTR NISMO版本则可以迸发出惊人的600匹马力以及650牛米的扭矩。虽然发动机是决定一辆超跑性能最主要的因素，但GTR上的四驱系统也是它比其他竞争对手更快的制胜法宝。
为什么说四驱这么重要？在起步加速时，高下立见。拥有四驱系统的GTR可以将动力合理的分配给四个轮胎来达到抓地力，而仅仅使用后轮驱动的车型则将全部动力传递给后轮，由于巨大的扭矩使得抓地力有所下降，虽然众多超跑都配备了起步控制系统(Launch Control)，但他们的加速能力相较四驱还是有距。
写在
虽然如今的超跑是一个比一个快，GTR也不再是当年的速度，但它留给车迷的情怀是无法替代的，战神之名永在。一辆法拉利488 GTB要338万，一辆奥迪R8 V10要万，一辆兰博基尼Huracan LP610则需要429万，而GTR虽说只要160万左右的价格，但它却是能和这些动辄几百上千万的大佬并驾齐驱的存在，“战神”之名实至名归。
尼桑GTR的核心动力为什么如此强劲
对于一款3.8L排量的双涡轮增压发动机而言，五百匹出头的动力真算不上什么抢眼的数据，3.8L、挂双涡轮，功率只有五百多匹、在当今看来很一般；2.0L排量挂一科涡轮，动力都能飙到四百匹（参考奔驰AMG的2.0T发动机），所以3.8L涡轮增压具备五百多匹马力也算正常对吧？不过考虑35的诞生时间很早，在那个时期、也算是惊世骇俗了！GTR当然很强大，但是把它的数据放到今天就没那么抢眼了，毕竟它已经出现了十几年了(古GTR不算)；它在2007年复活，马力不到500匹，但当时的数据已经非常强劲了，随之而来的是GTR击败无数跑车的传说。可以说，07年前后的GTR确实有这样的能力，虽然有些夸张，但不可否认的是，GTR真的很强！不过话说回来，GTR跑得确实很快，但它的力量并不引人注目。毕竟和那些的超级跑者相比，GTR的力量只是入门水平，但关键是它跑得真的很快！GTR为什么跑得那么快？2007年左右的GTR确实很少有对手，所以问题是为什么那个时代的GTR跑得这么快？事实上，那个时期的欧洲超级跑车还在玩自吸和后驱。面对涡轮增压全时四驱的GTR，自然没有办法应对。当时是500多马力，一大排自吸根本不可能和大排量涡轮抗衡。比如随便拿出一款5.0L自吸车型，相比3.8T没有优势，这是不可否认的；否则法拉利、保时捷等众多超级跑车现在都是这个排量区间的发动机，几乎成为超级跑车的黄金排量，这足以证明这个排量意义重大！日产看得远吗？当时3.8T的GTR被认为是一个绝妙的排量，但现在的超跑是3.8T还是3.9t，你能理解这是再向GTR学习吗？其次，GTR有全时四轮驱动，这在现在相当普遍。今天的全时四驱超跑是正常的，但是2007年的超跑主要是后期，有些超跑还是用手动挡，所以欧洲超跑的一些设计有点太感性了，没有把自己当成速度机器；GTR的3.8T涡轮增压，全时四驱和动力换挡足以在那个时期击败很多欧洲超级跑车，不是GTR太快，而是那个时期的欧洲超级跑车太颓废了！随着GTR和3.9T四轮驱动法拉利的运行，GTR也没有优势了！基于VQ37HR的VR38DETTGTR的发动机VR38DETT是基于日产传奇VQ37HR的增强型机器，所以它当然是一台非常强大的机器。不过VQ37HR已经有350马力了，好像还有380马力的版本。所以扩缸挂涡轮后将其功率提高到540PS马力也不过分吧？重要的是要知道2007年出道的GTR只有480Ps马力，到了后世才升到540PS。连VQ37HR3.7L自吸都有350PS马力，挂涡轮打500多匹太容易了！对于VQ37HR来说，各种预先存在的涡轮增压和增压改装方案都可以轻松超过500马力，轻松超越GTR的动力，不费吹灰之力。所以，GTR的动力之所以强大，是因为日产有一台精彩的VQ37HR！所以GTR的表现是强大的，不仅仅是因为它强大的动力，2007年前后有很多500多辆的跑车，但是都没有GTR快；所以可以得出一个结论，速度快的车一定不是动力弱，动力强的车不一定跑得快！GTR是一台为速度而造的机器。2007年，GTR有500马力，全时四驱和动力换挡，这足以在那一年干掉许多对手。因此，GTR跑得快，不仅仅是因为力量。当时一辆600马自吸后驱的欧洲超级跑车根本无法和500马全时四驱的GTR抗衡，所以GTR在概念和前瞻性上都很强！
日产gtr为什么叫战神，东瀛战神到底有多快
日产gtr为什么被称为战神？在世界跑车界，它拥有"上帝”超级跑车屈指可数，但说到日产的GT-R，相信每个跑车迷都会激动不已。从1962年到1972年初，GTR在勒芒GT1上创下了50场不败的战绩，因此成为了众多表演迷眼中的战神。
当然，"战神”仅凭历史的辉煌，这个称号不可能持续到现在。现在，当谈到"日本战神”每个人还是会不约而同地想到日产GTR，这需要实力的证明。
8月，搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机和日产GTR最尖端的4WD系统的 NISSAN GT-R正式上市，并在随后的1990年JTCC大赛中延续传奇，创造了29次出场、29次夺冠的完美纪录。
19年东方赛，长谷见长虹和星野良之驾驶的GTR(BNR32)与宝马M3和奔驰C AMG展开对决，以优势获得冠军。这是"战神”名字的延续。
在随后的日子里，GTR32凭借强大的RB26DETT发动机、ATTESA E-TS四驱系统和四轮转向HICAS系统横扫多项赛事。
近年来，在号称最苛刻赛道的德国纽博格林赛道上，日产GTR取得了单圈7分38秒的非凡成绩，甚至取得了平均单圈7分18秒的最新成绩。
日本战神的速度有多快？
想象一下，一开始你还坐在静止的GTR里，但是2.7秒后，你已经在路上以超过100Km/h的速度飞奔了。百公里加速可达2.7秒，时速高达319 km/h，可以说GTR是目前市场上最快的超跑之一，加速成绩已经超越了相当多的主流超跑，如法拉利、兰博基尼、 阿斯顿马丁 、 玛莎拉蒂 等。
GTR的速度主要是由于它的发动机，3.8升V6双涡轮增压发动机，它可以产生550+马力和625牛·米的扭矩。还有公路赛神器...GTR尼斯莫版本可以产生惊人的600马力和650牛米的扭矩。虽然发动机是决定一辆超跑性能的最重要因素，但GTR上的四驱系统也是比其他竞争对手更快取胜的法宝。
为什么四驱这么重要？开始加速的时候，站起来看。四驱系统的GTR可以将动力合理分配给四个轮胎，实现的抓地力，而只有后轮驱动的车型则将动力全部传递给后轮。由于巨大的扭矩，抓地力下降。虽然很多超跑都配备了发射控制系统，但是加速能力还是远远落后于四驱。
写在
虽然如今的超级跑车越来越快，GTR也不再是当年的速度，但它留给车迷的感情是无法替代的，战神的名字将永远存在。一辆 法拉利488 GTB售价338万元，一辆奥迪R8 V10售价万元，一辆兰博基尼 Huracan LP610售价429万元。虽然GTR只需要160万元左右，但它可以与这些上千万的老板并驾齐驱。"战神”名副其实。
@2019
GTR为什么可以称之为“战神”？该款车的爆发力如何？
日系车是通过牺牲行驶体验，牺牲动力控刹车电子配置提升所谓稳定性，日系车利润高，靠大量软文和大量水军吹嘘开不坏，诋毁非日系漏油天天修车，小白，搞饥饿营销。其实现在汽车广义上正常保养都不坏，侠义上就没有开不坏的车，与其开一辆老年代步车十几年，还是开一辆行驶体验好的车十几年。为什么二手市场大多数都是日系车，都是上了日本水军当的买了又不好开，油耗也不低，营销保值，车主自己卖车卖不上好价。
因为这款车的性能是比较好的，并且配置相当高。爆发力也是挺不错，上坡一会就上去了。
主要还是因为GTR性能十分强悍，还可以不停改装。该款车的爆发力特别强。
这款车的爆发力非常强，而且还拥有比较大的改装空间，所以才被称为战神。
超级跑车 尼桑GTR “战神”。。到底有多强大？
跑不跑的赢要看在什么路上，在公路上拉直线，GTR是赢不了兰博和布加迪的，但上了赛道，就完全两个概念了，GTR之所以强不是什么3秒提速，极速310什么的，是优势的控，过弯的灵巧和过弯后的加速，超强的电子四驱系统，从而得名战神，2012款以前的GTR35百公里加速都在3秒以上，2012款2.8秒，2013款2.7秒，2012款马力530匹，2013款马力是550匹，极速都是310，兰博的马力很大，直线速度非常快，但上了赛道，纽北成绩前10都排不上，布加迪白公里2.5秒，这是W16缸4涡轮引擎的优势，可在赛道上完全进不了前20，这就是直线和赛道的距，而GTR和保时捷1基本都是一前一后，在前10名内，赛道上不是马力越大越好
之所以说他是站神，是因为他是日本最强大的跑车，gtr以前是天际线系列下的高性能款，在全日本所有的比赛中，只要gtr参加了，那么冠军肯定是gtr的！甚至很多比赛改了规则来限制gtr的发挥都没有效果…而且gtr在日本的售价折合只有50万左右，但是却有着比肩保时捷的性能。更关键的gtr能乘坐4个人，而且有宽大的后备箱，这是其他超级跑车做不到的。
在纽博格林北环轻松甩掉这两位对手
战神采用自己引以为傲的T6
3.8T双涡轮增压引擎
由于它使用的特殊缸体材质
可承受很大压力
光原厂数据显示扭矩就有600Nm
改装后轻松上1000Nm
这主要归功于那强大的引擎缸体材质