选择CR-V还是它？全新一代本田皓影混动版6月19日上市
10.1英寸的中控屏内部搭载了Honda CONNECT 3.0智联系统，模块化的图标布局和简洁清爽的UI界面设计让用户能快速上手作，不过日系品牌的车机一直是其弱项，在智能化和功能丰富度上有一定距。系统内除了集成了实用的GPS和在线音乐功能外，同时还增加了CarLife手机映射功能。车联网和网络的组合也能让应用生态更为丰富，用户也可根据个性化的需求进行应用的拓展。作为新增动力版本，全新一代本田皓影e:HEV以及全新一代本田皓影e:PHEV基本沿用了燃油版的外观设计，其中前大灯组与造型扁平的进气格栅融汇一体，有利于延展前脸的视觉宽度。此外，该车在前包围区域采用“大嘴”造型设计，同时左右两侧还加入“C”字形黑色饰条点缀，展现出个性独特日前，笔者从渠道获悉，全新一代的一面。
本田 cr-v 本田crv参数配置表
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在车尾部分，全新一代本田皓影e:HEV以及全新一代本田皓影e:PHEV配备经过熏黑处理的双段式尾灯组，而后包围区域则没有使用过多的设计元素，红色反光条镶嵌在左右两侧，并配套双边共两出排气装饰。
与燃油版不同的是，全新一代本田皓影e:HEV以及全新一代本田皓影e:PHEV在部分细节处加入了镀铬装饰，同时品牌Logo使用蓝色元素点缀，表明电动化车型的身份。至于车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4716/1866/1681毫米，轴距2701毫米。
内饰方面，根据官图展现的信息，全新一代本田皓影e:PHEV配备悬浮式中控屏，屏幕下方的控制区设置有三联旋钮，方便驾驶员实施盲作。此外，该车还提供双色座椅、全景天窗、10安全气囊等配置。
动力方面，全新一代本田皓影e:HEV搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统，其中发动机功率110千瓦。
全新一代本田皓影e:PHEV使用i-MMD技术，搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中电机功率135千瓦，系统综合功率152千瓦，极速可达193公里/小时。此外，该车的NEDC纯电续航里程为公里，NEDC亏电油耗4.8升/百公里。
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本田CR-V 有哪几款
新款CR-V装配2.0升i-VTEC汽油发动机和来自上代的2.2升i-CTDi柴油发动机。空气动力学水平比上代提高了12%，燃油经济性更显著。全新2.0升汽油发动机以新思域的1.8升SOHC单顶置凸轮轴i-VTEC为基础改动而来，输出功率在6200rpm时达到150ps，190Nm的输出扭矩在4200rpm时出现。手动挡从静止加速到100km/h的成绩为10.2秒，自动挡的加速成绩为12.2秒。
本田CR-V 2.0 AT 两驱 越野车 19.73万 19.78
本田CR-V 2.0 Exi MT 经典版 越野车 20.77万 20.78
本田CR-V 2.0L Exi AT 经典版 越野车 21.76万 21.78
本田CR-V 2.4L Vti AT 豪华版 越野车 24.01万 23.98
本田CR-V 2.4L Vti-S AT 尊贵版近日，东风本田正式在2023粤港澳大湾区车展发布了新一代东风本田CR-Ve:HEV（油电混动版）版本车型，新车指导价在19.99万元-26.39万元。定位依旧为紧凑型SUV，整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致，变化则将是搭载了本田i-MMD混动系统，燃油经济性和驾乘体验会有一定程度的提升。 越野车 25.27万 25.28
CRV有2.0和2.4两种排量，2.0的功率为110KW，厂家给出百公里理论油耗是6.8升，实际油耗是9升左右；2.4的功率是125KW，厂家给出百公里理论油耗是7.6升，实际油耗10升左右；
这车在公路上的表现还是很不错的，但是要是拿它去越野就算了！我想不通这样的SUV居然还是前轮驱动的！怎么样也要是后轮驱动或4轮驱动啊！如果只在城区开就选CRV，如果还要应付复杂路况不妨考虑一下同价位四驱的现代途胜吧~
您好
CR-V 2.0 自动两驱版 19.78万
CR-V 2.0 自动经典而在控方面，全新一代CR-V e:HEV基于东风Honda强电智混技术，拥有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式，能够通过智能自动切换控制系统，实现三种驱动模式自如切换。型 21.78万
CR-V 2.4 手动豪华版 23.18万
CR-V 2.4 自动豪华型 23.98万
CR-V 2.4 自动尊贵型 25.28万
起售价20万不到？本田CR-V e:HEV正式上市！
在20万元级别的SUV领域中，
作为参考，已经上市的新一代CR-V燃油版的售价区间为18.59万-24.99万元，上一代的锐·混动CR-V的指导价则为20.98万元-购买建议：27.68万元，而新一代本田CR-Ve:HEV的19.99万元-26.39万元的售价也算是符合本田一贯的定价策略，整体售价有所下调。
新一代的本田CR-Ve:HEV不出意料的延续了燃油版的设计，的改动则是在车身细节处以及标识上，这也是本田混动家族一直以来的风格。
虽然其在众多车身细节上均与燃油版车型并无二致，包括进气格栅、前后包围及灯组和车身轮廓上，但是其前包围底部的进气口轮廓却与CR-V e:PHEV车型造型相仿，算是为数不多的小异了。
此外，全新本田CR-V e:HEV的长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2701毫米，除高度相比燃油版车型增加10毫米外，其他数据与燃油版车型均保持一致，车内空间表现也将基本相同。
不过其多功能方向盘将会配备换挡拨杆，车机系统及仪表UI界面也将会新增显示能量流的混动系统信息，更契合混型的身份。
其换挡机构也将由机械式换装为按键式的换挡机构，这也是本田混型惯用的换挡方式，这种布局换挡方式也让中控区域要更为简洁，在不少本田混型上都能看见。
作为售价及定位更高的e:HEV车型，新车在基础配置上也将要更为高阶。新车将全系标配前方碰撞预警、主动刹车、定速巡航、可变转向比系统、可开启的大尺寸全景天窗、主动闭合式进气格栅、主动降噪以及多层隔音玻璃等等，舒适性配置十分优渥。
动力方面则将是该车的亮点，其将会搭载本田i-MMD混动系统，和ZR-V等混型是同款动力，将会配备2.0L直喷发动机和驱动电机，传动系统则匹配E-CVT变速箱，并且仍提供四驱版车型可选。
其中，这台2.0L发动机输出功率为110千瓦，综合输出功率为207匹马力，峰值扭矩可达335牛·米。得益于电气化元件的加入，其驾乘感受也有一定程度的提升。
相比第三代混动系统，i-MMD 混动系统的全方面素质也将会更为优异，包括但不限于动力油耗和混动逻辑等方面。例如其双电机E-CVT的驱动电机功率会更高，两档离合器效率更高，同时综合油耗仅为5.49L/100km，综合续航达到965km。
而相较于1.5T的纯燃油车型，其除了在燃油经济性上会有一定程度的提升外，额外增加的电机也能让新车在起步和低速缓行的NVH和平顺性有所提升，中低速行驶体验会更为。
值得一提是，新一代东风本田CR-Ve:HEV和2021款本田锐·混动CR-V车型相比，其起售价格也有万元幅度的下调。把起售价拉低至20万元内，足以见得东风本田的诚意，并且其在售价下调的情况下，整体配置也有提升。总的来说就是，新一代东风本田CR-Ve:HEV的性价比及产品力都要更为强劲。
如果屏幕前的你们手握二十万，会选择这样一台均衡的混动SUV吗？
【本文来自易车号作者玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作而更高阶车型上还会具备支持ACC自适应巡航的L2级辅助驾驶功能的Honda SENSING、电动尾门、自动泊车入位、Bose音响以及氛围等配置，智能化程度也要更高。者观点，与易车无关】
东本CR-V e:HEV 上市，19.99 万起售
全新东风本田CR-V e:HEV
先看全新东风
作为参考，已经上市的新一代CR-V燃油版的售价区间为18.59万-24.99万元，上一代的锐·混动CR-V的指导价则为20.98万元-27.68万元，而新一代本田CR-Ve:HEV售价也算是整体有所下调，降低了东风本田强电智混技术品牌的入门门槛，对消费者来说是利好的消息。
搭载i-MMD双电机混动系统
动力上，新车搭载i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，匹配扭矩335N·m、功率135kW的全新E-CVT双电机，动力性能更强，百公里油耗低至5.49L，是当之无愧“高能低耗”的产品。
比如我们在起步、市区行驶、强加速、减速等日常行驶时，使用电机驱动更优，带来更接近“纯电”的平顺、丝滑驾驶体验。
外观上，CR-V e:HEV在整体的设计上依旧延续了燃油版，并没有做过多的调整，大尺寸六边形格栅很显大气，同时内部熏黑结构也进一步提升了车辆的运动属性。
值得一提的是，作为一款e:HEV版本车型，车辆的LOGO也加入了蓝色点缀，来彰显其特殊的身份。两侧大灯组造型狭长，内部结构错落有致的同时与中间格栅相连，有效拉宽了整个前脸的视觉张性。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4703/1866/1690mm，轴距为2701mm。
此外，新车未来还将提供星辰蓝、皓月白、赤焰红、彩晶黑、雅韵金 5 种车身颜色。
换挡升上一代的2021款本田锐·混动CR-V车型就已经有着不错的销量表现，甚至可以说是CR-V的主力车型，这更多是因为i-MMD混动系统的优异表现。而此次全新本田CR-V e:HEV的上市可以说完善了新一代CR-V家族的产品布局，燃油、e:HEV及e:PHEV车型均已完成更新，能为广大消费者提供更加全面的选择。级为按键式
内饰部分，新车也整体延续了以往车型的设计，的变化就是换挡机构上换装了按键式的换挡结构，让车内看上去更加的简洁大气，蜂窝状空调出风口以及悬浮式中控屏等也都有所保留。
而在智能化方面，全新CR-V e:HEV搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统，并有无框HUD、AR实景导航……等配置，让智能化与安全性能同步升级，给予用户更好的驾乘体验与安全保障。
新款本田M-NV
再来看看新款本田M-NV有哪些变化？
外观和老款保持一致
值得一提的是，新款本田M-NV针对保险杠下方的开口作出了调整，其从原来的横条幅式中网，更换为全新的蜂窝状式中网。
尾部采用了贯穿式尾灯，与前脸实现了很好的呼应。由于尾灯采用了黑底设计，所以整个后风挡玻璃区域的视觉效果都被进一步扩大，看上去更有气场。
换装12.3英寸悬浮中控屏
内饰上，新车换装了尺寸更大的 12.3 英寸悬浮式中控屏，中控屏四周被镀铬装饰围住，并与右侧空调出风口相连，打造出了一个不对称的形状。此外，新车采用全新的按钮式换挡机构搭配中控面板，使得整车看起来更加时尚。
在智能配置方面，全新M-NV可支持多轮对话的智能语音交互、东风Honda互联APP、360°全景影像，以及包含座椅加热，预约充电/出行等功能。
“三电”系统全面升级
值得一提的是，全新M-NV的“三电”系统也全面升级。新车搭载基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，并为电池包配备了装甲式防撞系统，让电池安全性、耐久性大幅提升，同时新增全时域热感知系统，24小时守护电池安全，让出行更无忧。
此外，新车搭载新一代三合一电驱系统，电机峰值功率从 120kW 提升到 160kW，扭矩310N·m，系统效率高达95%以上，重量仅为上一代电驱的80%，实现高输出、高效率、轻量化。
而且得益于更强劲的动力输出，全新M-NV在整车加速性能方面相对于上一代车型提升了20%。
同时，新车还增加了220V高功率对外放电功能、12V蓄电池智能补电功能，并将续航里程提升至500km，打造零焦虑纯电出行的愉悦体验。
不过需要注意的是，全新M-NV推出入门版和高配版两种版本，其主要区别在于入门版车型采用的是三元锂电池，而高配版提供的是磷酸铁锂电池，除此之外，入门版车型在安全配置以及内饰用料和中控系统等方面几乎和高配车型保持相同的水准，作为家用车来说，低配车型在配置上能够满足大多数人的需求。
不得不承认，国产新能源汽车对合资汽车品牌造成了较强的冲击，市场竞争方式也发生了改变，在加速电动化转型的进程中，东风Honda围绕纯电与混动技术双线布局，持续推出EV、HEV、PHEV电动化产品，扩充全品类电动化矩阵。
如今，伴随全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV两款电动化新品全新上市，东风Honda已在“Seeing theFuture”新能源品牌战略发布五年内，持续推出十款以上电动本田CR-V 2.4 Vti MT 豪华版 越野车 23.02万 23.18化产品。
后续还将继续扩大阵营，下半年还将推出全新自主品牌，持续打造涵盖各级细分市场的电动化产品，让我们敬请期待。
家用SUV新，全新一代CR-V e:PHEV正式上市
【本文来自易车号作者弯道看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】最近几年，在政策的大力扶持下，许多自主品牌乘着新能源汽车产业的
全新一代CR-V e:PHEV在车身尺寸方面相比现款CR-V锐·混动e+车型有不小的进步，长宽高达到470318661680mm，轴距达到2701mm。同时，新车的电池占用空间更小，配合超过2.7m的轴距为用户提供了更为宽敞、舒适的乘坐空间。在车内空间的精细化利用方面，日系车型本身就有着自己的天然优势，全新一代CR-V e:PHEV更是完美契合了品牌的“MM空间理念”（乘员空间更大化，机械空间更小化。）。
全新一代CR-V e:PHEV搭载厂家的强电智混技术，在动力性能和出行经济性等方面都有明显提升。该技术搭载2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机+前置单电机，并匹配E-CVT无级变速箱。新款发动机和驱动电机的输出功率分别为110kW和135kW，峰值扭矩分别为183N·m和335N·m。新车不仅做到了动力强劲，同时发动机高达41%的热效率更是领先于市场中绝大多数竞争对手。另外，新款发动机通过厂家的进一步改良后，不仅提升了曲轴的刚性，同时又增加了平衡器，配合ADS主动减震系统，为车内乘客提供了更为静谧、平稳的出行体验。作为品牌的看家本领，本田的发动机技术和综合调校能力，始终占据了相当的市场领先位置，完全值得信赖。
在i-MMD混动技术和智能自动切换控制系统的共同加持下，全新一代CR-V e:PHEV实现了绝大多数出行场景的纯电驾乘体验，在出行经济性和舒适体验方面做到了良好的平衡。新车的WLTC工况综合油耗为1.61L/100km，荷电状态油耗达到同级领先的5.50L/100km。对于饱受高油价之苦的国内用户来说，再也不用为高昂的出行费用而心疼，随时可以开启一场想走就走的旅行。
全新一代CR-V e:PHEV车内采用的10.2英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏配合Honda Connect 3.0车机系统，营造出良好的智能科技感，让用户尽享智能座舱的便捷与舒适。同时，新车配备了投影式HUD平视显示系统，在紧凑型SUV市场中，相当罕见，更显诚意满满。另外，全新一代CR-V e:PHEV配备了拥有通风、加热功能的座椅、感应尾门及BOSE音响，既保证了良好的功能实用性，同时也更突显出新车的高端品质感。
全新一代CR-V e:PHEV在智能化配置方面的表现也堪称。高配车型配备了6个摄像头和12个雷达，不仅为当下的智能出行提供了足够的硬件支持，同时为后续系统升级预留了必要条件。同时，新车搭载Honda SENSING 360安全超感系统，在现款车型的基础上更是增加了自动变道辅助、陡坡缓降等多项实用辅助功能，让用户的出行更为安全、可靠。
作为本田旗下的主力车型，全新一代CR-V e:PHEV在舒适性和档次感营造方面有着自己的优势，细致而全面地为车内每一位乘客都提供了贴心的关照。同时，新车搭配的i-MMD混动系统，在超过20年技术沉淀的加持下，即使面对众多同级热门竞品车型时，也有着不小的竞争优势。整体来说，全新一代CR-V e:PHEV在各方面的表现都称得上可圈可点，没有明显的短板，满足日常家用绰绰有余。另外，本田混型目前的全球销量已超过了400万，对于我们用户来说，跟随大多数人的步伐，肯定没错儿！
【本文来自易车号作者二喵说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车反观星越L，在设计上应用了吉利4.0家族设计语言，直瀑式进气格栅搭配上两侧硕大的灯组，即便中间换上一个沃尔沃的LOGO也不会有太多违和感。侧面线条相当平直，勾勒出不错的层次力量感，车尾贯穿式灯组也很有辨识度。无关】
不是冤家不聚头 “日系三剑客” CR-V/RAV4/奇骏导购
作为一名汽车编辑，经常会有亲戚朋友询问买车事宜。而像“20万元左右，一台紧凑型SUV”这样的问题已经快让“耳朵起茧”。一般我在对方没有明确的品牌和车型喜好的时候，都会直接“甩”出三台车——本田CR-V、丰田RAV4以及日产奇骏。虽不精准，但肯定不会错，因为这三台车就是紧凑型SUV最成功的代表。如今，本田CR-V、丰田RAV4以及日产奇骏目前相继进行了垂直换代、中期改款或者推出配置升级的年款车型。三车现在“进化”到了什么程度，针对它们又有怎样的购车建议呢？下面我们来依次解读。
东风本田CR-V
指导价：16.98-27.68万元
第五代CR-V在2017年上市，三年后的今天，中期改款的CR-V对外观、内饰以及配置方面都进行更加符合消费者需求的进化，新CR-V变得更加成熟、可靠。外观方面，新CR-V进行了符合潮流的变化。比如取消了中网上的镀铬饰条，变成了深色装饰条，这样显得前格栅面积更大。而保险杠部分则用银色饰条勾勒，就像是运型上的“进气口”造型，还有尾灯也采用了更加动感的熏黑设计。这样整体改动下来，新CR-V的确变得更加动感、时尚。
然后就是配置方面。新CR-V提供了能够净化车内空气的等离子空气净化系统，让车内时刻保持清新空气；而在中控台下方也增设了充电装置，增加了便利性；新CR-V便利性的增强还体现在后备厢上，当你双手被占用而又需要开启后备厢时，脚踢感应式尾门功能让你不再烦恼，完全不用考虑是不是要放下手中的物品。
新CR-V的智能化、科技化升级还不止于此，新车的车机系统搭载了更加强大的Honda CONNECT智导互联2.0系统。还有Honda SENSING安全辅助系统，新CR-V上下探到了更多版本上，除了低配的经典版和舒适版外，其它版本都是标配。动力部分，新CR-V维持1.5T涡轮增压和2.0L i-MMD油电混动两套动力搭配。关于驾驶部分变化比较大的是1.5T车型，新CR-V针对刹车脚感进行了优化，变得更加线性。
新CR-V有多达17款车型可选，重点三款。，1.5T手动两驱经典版。如果你预算15万元左右，如果你还能开手动挡，并且上下班时间用车也不多的话，手动挡的CR-V是非常划算又省心的选择。第二，黑爵士版。新CR-V针对更为个性的消费者，提供了“Black Edition”车型，采用了更加炫酷的“黑化”涂装，这个版本非常符合年轻消费者的审美风格。第三，1.5T四驱豪华版。新CR-V车系中的四驱版本，但主要配置并不低，像主被动安全配置、辅助驾驶配置等都跟顶配一样，主要的舒适配置也有装备，完全满足大部分消费者需求。
一汽丰田RAV4
指导价：17.48-25.88万元
其实从“键盘车神”角度讲，RAV4是最值得的，毕竟这是“日系三剑客”中技术的车型。诞生于丰田TNGA架构的RAV4目前是家族中的第五代车型，由于TNGA架构比较强调低重心，所以这代RAV4显得更宽更敦实，车身的线条以及棱角分明的腰线刻画让RAV4成为了日系SUV少有的“硬朗角色”。
内饰部分，RAV4体现出了丰田一贯的居家、简洁的风格，用料做工也体现出了同级比较出色的水准。但是以上评价只适用于RAV4的高配车型，如果你买到的是低配车，那确实内饰有些“天地别”。
不提供2.5L燃油发动机的RAV4，其实相对来说更好选了，需要注意的是RAV4提供三套四驱系统。总的来说，RAV4全系上中高配，如果你有一定的越野需求，购买2.0L四驱尊贵版。它搭载的是DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，除了有断开装置控制两驱和四驱模式之外，后轮左右传动轴分别还有多片离合器式速器，因此搭载了DTV四驱系统的RAV4脱困能力会更强。如果你多数在城市道路使用，自驾道路也以铺装路面为主的话，购买2.0L两驱车型，风尚版作为。当然，不嫌弃低配版本内饰比较“丐”的话，入门的都市版其实也还不错，主要的主被动安全配置都有，而且还带丰田TSS辅助驾驶系统。至于2.5L双擎版本，除了价格略贵一点之外没什么“槽点”，如果你预算够，并且年行驶里程多，或者打算一台车开够10年以上，亦或者单纯想体验丰田的双擎系统，那就买吧。
东风日产奇骏
指导价：18.88-27.33万元而星越L采用Drive-E系列2.0T发动机，分高低功率调校，马力分别为218匹和238匹，高功率发动机变速箱采用爱信8AT变速箱，传动效率高，在能充分体验驾驶乐趣的同时，有效控制油耗；而且扭矩负荷范围较大，能适应各种驾驶风格。
其实日产奇骏的理由很简单：成熟、可靠、便宜。即便是前几天刚上了新款奇骏，实际上本质还是第三代车型，所以外观、内饰方面都不用多讲，总的来说比较适合年纪偏大的消费者。不过，即便是已经到达生命周期尾声的这代奇骏，其内部空间在“日系三剑客”中依旧有一定的优势，三车中也只有它敢在市场车厢内部的表现其实是与外观的情况不多，基本都是星越L全面碾压CR-V。无论是清晰度同级领先的三连屏，主流的车155芯片，AR-HUD导航，还是翻毛皮的顶棚以及随手触及到的，都是星越L全面领先本田CR-V。上提供7座版本。
新款奇骏主要针对配置进行升级，比如升级了Nissan Connect超智联车联网系统，可实现远程控制、一键启动、OTA升级、语音指令等功能。此外还增加行车记录仪，不用车主后期再加装。
而动力部分现在反而成了奇骏的一个“特色”，因为它既没有涡轮增压发动机，也没有混动系统，就是最为传统的自然吸气发动机。奇骏上的2.0L和2.5L发动机技术已经不先进，2.0L发动机功率151马力，2.5L发动机功率181马力。两款发动机均匹配了CVT无级变速箱，加速表现现在看来已经一般，2.5L车型还尚可一战。
记得之前去东风本田的4S店，跟销售总监聊起目前CR-V的表现，他专门谈到了奇骏。的确，奇骏的“价格战”策略让CR-V以及RAV4还是比较头痛的，即便奇骏车型已经比较旧了，但抵不住终端大幅的优惠啊。建议买奇骏就不要考虑2.0L车型了，直接上2.5L，动力其实还可以，毕竟排量大。目前奇骏刚出了新款，可能终端优惠没有老款那么大。对奇骏感兴趣的，也可以等到奇骏即将上市前抄个底。
鹏友说
“紧凑型SUV”、“日系”，但凡你的购车目标中有这么两个，那么“日系三剑客”——本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏就是绕不开的话题。或许是这三个品牌的“默契”，CR-V、RAV4和奇骏实际上更新换代的速度是错位的，因此反而将选择的难度降低了。只要根据自己的需求和审美喜好，再结合三车的价格和配置，应该就能选择到适合自己的那台SUV。
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CRV好还是本田皓影好
前两天，在2023粤港澳车展上，CRV好还是本田皓影好
无论是CR-V还是皓影，都是本田汽车旗下比较不错的车型产品，在汽车市场上有着不错的表现。
有网友就打算从两者中选择其一，但是却不知道两款车型产品到底哪一个更好，那么就从多方面来分析一下到底谁更胜一筹。
1、空间方面
作为同平台打造的车型，CR-V跟皓影其实可以说是“兄弟车型”，两者在车辆尺寸上异并不大，车内空间的表现也很接近。所以从空间方面出发考虑的话，CR-V跟皓影都没有明显输给对方的情况出现，CR-V与皓影车辆尺寸对比：
车型：CR-V；车长：4703mm；车宽：1866mm；车高：1680mm；轴距：2701mm；
车型：皓影；车长：4716mm；车宽：1866mm；车高：1681mm；轴距：2701mm；
2、动力部分RAV4提供的是2.0L自然吸气发动机和2.5L双擎油电混动两套动力。丰田这台2.0L发动机技术先进，功率能达到171马力，扭矩209Nm，可以说是目前家用2.0L自然吸气发动机的“”。配合CVT变速箱，2.0L车型百公里加速在10秒左右，虽不强劲，但胜在平顺够用。2.5L油电混动系统则无需多讲，丰田认第二，本田也不好意思认。这俩各有千秋，同为行业中的。动力方面
CR-V跟皓影都搭载了本田1.5T直列四缸发动机，这款发动机有着142kW的功率、243N·m的峰值扭矩，其WLTC综合油耗为7.31~8.12L/100km。同时两款车采用的都是CVT无级变速箱，车辆时速为188km/h。
3、配置方面
两款车型产品在配置上都比较有诚意，像车道偏离预警、车道保持系统、交通标识识别、疲劳驾驶监测等。
总结
从CR-V和皓影两款车型本身的产品力来看，它们都是几乎不多的水平，但是CR-V因为比皓影更早进入我国汽车市场，所以在保值率、安全性等方面它要比皓影强上不少。只不过皓影作为新生代车型，在颜值、性价比上又比CR-V好一些。
实拍全新本田CR-V，颜值再提升，还有7座可选
【本文来自易车号作者车哥们，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】日系品牌在面对豪华品牌与国产品牌的夹击下，从去年便出现了较大幅度的下滑，在SUV车型中，
我们先来看看本田CR-V的动力表现，23款车型目前仅提供了燃油版本，根据介绍，未来将陆续推出混动版本。新车全系标配了1.5T+CVT的动力组合，拥有142kW（193Ps）的功率和243N·m的扭矩，偏向灵敏的油门设定让整车的动态响应较为积极，跟脚的油门设定能够让整车保持线性充沛的加速力道，在兼顾动力表现的同时其经济性也较为优异，即便是顶配的四驱版本，其WLTC综合油耗也仅为8.12L/100km。
全新CR-V采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体调校不仅在初段注重了柔软性，还在后段保持了相当的支撑性，在面对日常颠簸路段时，底盘可以更为得体地化解大小颠簸和振动，相对充足的侧向支撑，在快速过弯时也有着较小的侧倾，让车内乘客的舒适度进一步提升，轻柔的转向力度加上不大的虚位也兼顾了指向的精准性。
先来看看新款本田CR-V的外观设计，全新的设计语言让整体的视觉感得到了全面升级，呈现出更为时尚大气的特点。厚实的车头通过熏黑的中网和略微上扬的头灯保持了家族化的整体感，同时较为立体的前包围整体层次分明，拐角型的黑色饰条也提升了车头硬朗气息，前唇上方配有一个方形的熏黑进气口，整体沉稳的设定满足了不同年龄段的审美偏好。
来到本田CR-V的侧面，全新的边角处理让它比老款车型多了几分硬朗特征，尤其是镀铬封边的车窗线在临近尾部的区域变得更为方正，平直的腰线从车头贯穿到尾部，相对清晰的折角线条让整体的力量感进一步增强，车身e:HEV车型专属标识和代表混型的蓝色轮廓本田LOGO均出现在了ZR-V e:HEV车型上，混动身份要更为直观。一周均采用了黑化的组件包围，让实用性也有了更多保证，新样式的镂空轮圈时尚前卫，能增强车侧整体的
侧面更多平直线条的延伸让车尾的型面搭配更有层次感，后尾窗顶部配有半包式的扰流板搭配，略带倾角的设计也提升了尾部的运动气质，拐角型的尾灯沿着尾窗两侧纵向延伸，随后转为L型造型，内部的灯带也变为了小的拐角样式，点亮后相比老款更有辨识度，车底大面积的黑色组件略带提拉效果，配上双出的排气设定更显紧致。
本田CR-V的内饰变化同样可以用大刀阔斧来形容，相比外观变得更为硬朗，内饰的设计则变得更为精致，中控台布局简洁平整，台面使用了较多的软性材质包覆，整体深色的配色方案提升了车内质感。中间的镂空式网格饰条不仅将出风口隐藏其中，还起到了类似隔断的作用，台面配有10.1英寸的悬浮式中控屏，下方还保留了一些实体按键和旋钮。
全新本田CR-V的车身尺寸为470318661680（1690）mm，轴距为2701（2700）mm，尺寸方面相比老款车型更有优势，为车内提供了更大的乘坐空间，新车还加入了7座布局，让整体的实用性进一步提升，座椅整体迎合了国内消费者的偏好，在坐垫和椅背上进行了加厚处理，同时简洁的缝线搭配在视觉上也更为精致。7座版本的第二排座椅可前后滑动，第三排座椅平时更适合老年人或小孩应急乘坐。
写在
全新的本田CR-V在内外设计上都加入了全新的设计语言，更为平直的线条运用让车身轮廓看起来更显硬朗，车内简洁精致的内饰布局也更符合当前的审美偏好，7座布局的加入满足了更多家庭用户的需求，不知道你是否喜欢这台全新本田CR-V吗？
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星越L对比CR-V，为什么最值的选择是它？
实话说，城市SUV在之大行其道，
外观对比：青年才俊与老成大叔
首先从外形来看，本田CR-V多少有点像一位老成的大叔，毕竟现款车型的底子还是2017年上市车型的“修修补补”版，即便在这六年时间里经历了中期改款和几次小改款，还是多少有些审美疲劳。
如果非得说说优点：成熟、大气、稳重等这些形容词会适合它。但是在汽车设计逐渐年轻化、个性化、科技化的当下，CR-V的颜值真的有点中庸、无趣。
内饰空间：星越L全面领先
可能在内饰设计上CR-V的优势就在于储物空间够多，这也是本田空间利用率高的一贯优良传统，因为在车身尺寸及轴距不占优势的情况下，也只能在储物空间上做做文章了。要知道，星越L 拥有越级的尺寸（长宽高为4770mm/1895mm/1689mm，轴距为2845mm），明显优于CR-V （长宽高为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm）。
实际乘坐体验方面，两款车的空间舒适表现水平相无几，座椅都是偏向柔软且注重包裹感的类型，身体贴合度很高，长时间乘坐也不会有太多疲劳感产生。
总的来说，本田CR-V的内饰较为简洁，注重实用性，但用料和配置方面与星越L相比不在一个层级。星越L无疑更符合消费者——尤其是消费者的需求，更具有豪华感和高科技感。
动力对比：传动随着国产车的崛起，越来越多的国产车纷纷开始冲击高端市场，之前20万左右大家会毫不犹豫地选择合资车，而现在合资车已不再是选项，很多消费者在买车时都会犹豫纠结，不知道选择合资车还是国产车。效率星越L更高
我们经常开玩笑说：本田是卖发动机送车，而本田CR-V搭载的1.5T发动机实话说是一款不错的发动机。无论是低扭还是中高速的动力响应都是不错的，CVT变速箱兢兢业业，日常驾驶你也很难挑出什么大毛病。
不过值得CR-V 2.0 手动经典版 20.78万关注的是，CR-V采用的CVT变速箱，只有钢带传动，没有挡位换挡，虽然比较省油，但扭矩负荷极限比较低，难以承受较高动力需求。
综合看下来，CR-V像是一位偏向保守的选手，在汽车传统的外形、空间、驾驶方面没有太多劣势，但在智能化上比较落后。
而星越L因为有着沃尔沃的基因，在外观设计、内饰配置、动力性能、智能科技和安全性能等方面都表现得非常出色，符合消费者对于高品质、高性能的需求。同时，星越L的价格也十分亲民，具有很高的性价比。如果你在寻找一款性能出色、配置全面、价格亲民的SUV车型，那么星越L将是你最值得选择的车型之一。