驾驶理论学习是什么？
驾驶员学习相与驾驶、行驶、交通法律法规等关知识。理论就是开车一些书面上的东西 ，路面标识，开车常识，交警手势，等等，驾校都有书让你学习的。下面举几个例子。
驾驶理论知识 驾驶理论知识1000道课题
驾驶理论知识 驾驶理论知识1000道课题
1、关于机登记的知识要求。
2、关于机在道路上通行的基本知识。
3、关于机超车知识要求。
4、关于机会车的知识要求。
5、关于机出现故障及拖车的知识要求。
6、关于报废车辆的处理知识要求。
7、在道路上发生交通的处理知识。
8、关于肇事判刑的试题。
学开车的基本知识都有什么？
学开车的基本知识都有：熟悉挡位、熟练油离配合、找准换挡时机。
方向盘的作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，方向盘的转动幅度要越小。转动时要双手作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘。
新手上路往往分寸把握不好，遇有堵车或红灯时，刹车过晚，以致车头离前面车辆太近，加之起步要领作不熟，常常过于急躁，很容易在重新起步时撞上前车。
科目二很有很多时候都是运气问题。因为当时练的时候，教练可能怕大家练多了反而失误更多，所以练的次数并不多，能不能过也都是看个人运气。如果大家没过的话，很有可能就正好这一次出现失误了，所以大家不要气馁，下一次考试重新再来就好了。
其实我们考驾照的时候，很多时候是和路上开车不一样的，有很多细节大家都要注意一下，比如左右转头，像这些细节问题如果系好了，其实考驾照是很简单的。
、挑选性价比高的驾校
学车考驾照也不要一味地要求价格低，也许你报名的费用是价格比较低，到真正学车了才发现处处都是收钱的地方，综合下来还是收了很多钱。建议在报名前多询问已学车的人员，了解驾校的资质，多方面综合考虑后再决定报哪里。
再问一问驾校报名费里包含这些吗:教材是不是不另收费，是不是免费办理暂住证(本地人除外)，是不是包含体检费用，再然后挂科的情况下补考费是怎么计算的考试周期大约多长时间。
毕竟有一些朋友不可能长期的盯着学车，只能是偶尔抽点时间去模拟一下考试，练练车。记住最重要的一点是:不要相信驾校方面跟你说的什么代办驾证，包过，30天拿证这些都是套路。
第二、选择教练和尊重你的教练
教练是在你学车过程中是跟你相处时间最久、对你最了解的人。首先选择教练，如果你有认识的教练或者有朋友给你的教练这是再好不过啦！最起码知根知底的挺好。
要是没有的话，你要通过报名处知道你被分在哪个教练名下，然后通过学员也可以说你的师兄师姐来了解这位教练的脾气秉性如果自己考试项目合格的话，是可以考虑请教练吃顿饭一类的，毕竟自己也高兴不是吗！
选定自己比较喜欢的教练，一定要对于教练提出的意见、就算是有时候着急对你有所批评也要虚心接受。
我们以后长时间的学车，将都是这位教练给我们指导，说重点，把我们领进学习开车的大门，哪里存在疑问也要积极去请教，认真对待每一个项目。
汽修学徒必备常识
一.汽车的基本结构有四部分组成， 这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分。
二.四冲程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。
三.四行程汽油发动机工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。
四.机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。
五.配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。
六.冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。
七.水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发 动机温度。
八.润滑油作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。
九.在驾驶室仪表板上观察机油压力表： 汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。
十.化油器的构造可分五种装置：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。
手怕什么?对于新手来说，最怕莫过于新车上路，既担心车又担心自己，还要连带着担心逛马路的满世界的人。有好事者专门列出了新手十怕，转念一想，在这些最怕的地方强化训练，最怕的不就转变为最不怕的方面了吗?
一怕起步光西火
油离配合的诀窍，很多人早在驾校就烂熟于胸，但是，理论掌握再好，实践起来没有三五十次的熄火，一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接连熄火。新手起步，不是离合松得太慢，就是油门加得过急。油离要想配合好，只有在实践中慢慢体会。
二怕换挡不清
新手无法分辨
发动机的声音，也感知不到实际速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，新手换挡前，发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的境界。
三怕眼睛不够用
过去说书的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天，司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而新手路线常走成S形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。
四怕他车硬加塞
新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。
五怕并线挤不进
老手并线时贴得很近，前方稍有空隙，车头一拐，正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决，更不敢靠近，有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。前天，笔者在北环的一个路口因为并线不成功，后面的车催得紧，又害怕违章罚款，不得不在下一路口再次并线才大功告成。
六怕半坡起向后溜
新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实际作起来，不是油门大了而离合没松，就是手刹放得过早没起作用。笔者曾在北环立交桥闹了个笑话，坡不大，我却三次起步熄火。一检查，原来是图省事没摘挡--用的是三挡起步。
七怕拐弯站错道
新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。
是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了!
九怕入库刮擦碰
真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或时。新手预见性，更做不到想哪到哪，常常管头不顾造成擦碰。我次入库时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好!
十怕油门当刹车
新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的
学开车的基本知识有交通法规行车规范和车辆作。学驾照基本知识如下：1、仪表盘功能：了解仪表盘功能。包括车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。2、调整后视镜：知道调整后视镜、镜的基本原则。3、熟悉灯光：熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。4、方向盘纵：正确纵方向盘做到打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回熟悉各挡位置及档位间的切换。5、协调起步作：能够协调离合器与油门间的配合起步时离合器踏板的作要领做到起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。
学开车的基本知识有：熟知道路交通法，熟悉车辆的运行速度和挡位，熟练掌握灯光作，会调整座椅、后视镜，看得懂仪表盘以及故障指示灯。
交规、汽车的构造、开车换挡的技巧对开车来说都非常重要。新手开车必须知道几个用车常识，起步一定要打右转向灯，停车时一定要拉手刹等等。
学驾照靠科目一要学院背的题目都是基本知识，比如行车规范、我国的交通规则等等，这些到时候学车的时候都会学到的，有不懂的也可以请教教练，千万别等到驾照拿上了等被交警扣分了才弄清楚。
首先你要了解汽车的各个部分，以及各个部位的功能，比如方向盘是怎么用，刹车怎么用，离合怎么用，怎样挂挡，怎样加油，这些基础知识都要提前了解一下。
科目四驾驶员理论知识
安全驾驶知识
交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。驾驶人积极的.心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致的发生。驾驶人的个性心理特征对交通安全有着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反映迅速，作敏捷，行动果断。驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不同而存在着很大的异;驾驶人只有根据自己的个性异，适时地把握自己，不断努力克服弱点，弥补不足，才能减少行为错误，限度地避免交通的发生。
文明驾驶知识
遇行人和非机的安全行驶
行车中遇少年儿童在道路上玩耍时，提前减速，必要时要停车避让。行车中遇到幼童时，应提前减速或者停车，适当鸣喇叭。驾驶机遇到盲人时，不能连续按喇叭，应注意观察其动态。行车中遇老年人时，应减速或停车并注意避让。对突然横穿道路的行人，应紧急制动并鸣喇叭。夏季夜间行车，要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的人员，谨防发生伤人。遇有骑自行车人超越行驶或互相追赶时，骑车人因精神过分集中，易失去身体平衡，以致横滑摔倒或与其他车辆相碰撞，此时，须与其错开行驶，避免因并行而发生。
危险情况时安全行车
行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，较好的处理办法是尽可能让出车道。车辆横向翻车是因转弯时速度过快。车辆着火时，应采用二氧化碳灭火器或用棉衣覆盖方法灭火;不得用水去灭火。夜间行车时，突然全车灯光熄灭，应当立即制动，靠边停车。行车中轮胎爆裂时，应握稳转向盘，尽快平稳停车。
文明驾驶知识
驾驶人要注意自己的道德修养，养成良好的行为习惯。驾驶人之间应该互相学习，互相帮助、取长补短、安全行驶。对其他驾驶人的善意提醒，应认真听取。在一些细小的做法上都要注意良好的行为习惯的养成。还有，驾驶人在行车中，必须严格遵守法律，做到不开英雄车，冒险车、气车和带病车。
汽车驾驶基础知识介绍
汽车驾驶首先要知道如何正确的驾驶汽车，其次要熟知交通法规。下面是我分享的汽车驾驶基础知识，一起来看看吧。
汽车驾驶基础知识介绍
一、心理素质
驾车需要良好的心理素质，并不是每一个人都适合上路。如果你对机械本身不感兴趣，又缺乏敏锐的观察能力特别是反应能力，你就不适合自己开车，当然你有钱没人能阻止你买车，但请记住你永远不能成为的驾驶员。若要达到人车一体、出神入化的境地，那是需要天赋的，这一点我们必须要承认。正确认识自己的适驾性才能准确定位自己能够达到的水平。当然随着驾龄的延长，技术会越来越熟练、经验会越来越丰富、处理突发的能力也会得到提高，但这并不能改变你的驾驶天赋，就像不是什么人都能成为舒马赫、阿隆索或蒙托亚一样，不少开了几十年的老司机到头来才发现并不是自己多么适应这个职业而是特定的历史条件下职业选择了自己或者说当时没有比开车更好的选择供自己挑选。
二、理论素质
如今的驾校只能说给你提供一条领取的渠道，别指望学到多少真材实料，与改革开放以前及初期的驾驶培训相比，其毕业学员的水平相去甚远，如果把以前的比喻为初中生的话，现在的学员也就相当于学前班的程度，因此更多的技术和经验需要我们在实际驾驶的过程中慢慢体会、总结和积累。但是，我这里想要强调的是，本着对自己负责和对他人负责的原则，一定要学好交通法规，哪怕驾校提供手段让你顺利通过理论考试，自己也要在家认认真真熟透交通规则，这对于以后的安全行驶、水平提升甚至少交罚款都至为关键。许多人车开不好与交规没学好有着直接的关系，看看这些现象吧：路口随意进入导向车道、并线不打转向灯、高架桥上满头雾水瞎转悠、胡乱使用示宽灯、恶劣天气下不懂得开启雾灯、夜间城区公路上开远光灯……你明白有多少车主、有多么缺乏基本安全知识了吧?坦率承认，本人的驾照就是交钱后蒙来的，并且我在取得驾照以前已经无证开了近两个月、3000多公里，技术是在实践中练就的，但是，早在买车前几年我就已经熟知交通规则，包括当时的道路交通条例、处理办法等，不是一般的懂而是几乎达到精通的程度，即时作为行人，丰富的交通法规知识同样使我获益匪浅。
三、道德素质
私家车令人生厌，归纳起来无非是车主流露出来的优越感、驾驶水平的低劣、随意违反交通规则以及过于渲染的装饰或改装，其实这些都可归属于道德缺失这个大的范畴之内。这里的道德不能完全等同于意识形态领域的道德，更多的是与驾驶有关的习惯、惯例或常识。我无意进行归纳和总结，但下面几点我基本能做到，不知其他车主怎样?
1、降低防盗器的灵敏度。除非他人以非法途经打开车门，否则报警器不发声。
2、驶过有行人的积水路段时，迅速降低车速。
3、进入小区后永远不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人时晚上用灯光、白天催油门。
4、只要没有进入主干道或出现极其危险的情形，永远不对老人、小孩、孕妇鸣喇叭。
5、严格依照法律规定使用灯光。转向、并线提前打灯，恶劣气候条件下开雾灯，夜间有照明的公路上不开远光灯，除非紧急停车或临时占道停车不开示宽灯(即双蹦灯)。
6、除极特殊的情况，停车时一律车头朝外。同时车身摆正，不要横跨两个车位或影响相邻车辆的进出。
7、临时占道停车，一定替其他需要通行的车辆或行人着想，尽量找不构成妨碍的位置。
8、迅速起步。等绿灯时如果排在序位，当通行灯亮起时，自动档应在0.5秒、手动档应在1.5秒以内起步，只要路况允许在尽量短的时间内将车速提升至不违法的程度。迅速起步和快速跟进是提高路口通行率的最有效途径，我曾经注意观察过一个每次放行时间只有10秒的左转路口，平均每次通行的车辆约为五辆(再多出的一般属闯红灯)，少的时候仅仅两辆(新手起步熄火)，我所目睹最辉煌的一次12辆车鱼贯而出，尤其是第2辆在驶出路口的瞬间就超越了头车形成两股车流，后面的依次递进，首尾相接，快速而整齐地滑过这个有如魔瓶颈般路口，大大缓解了这个左转道排队等候的压力。
9、礼貌让行。让行人就无须多说了，但是如果是行人违章则在确保安全的前提下坚决不让(老人、孩子除外)，让他(她)受点惊吓有助于提高交通安全意识。这里说的礼貌让行是指，如果你的驾驶技术比较烂或者你不得不分心降低速度，则应主动让出快车道;如果后车急着超越而你又具备条件的话，应当主动让行;在高速公路上，即使你跑得很快后面也没有车，也不能占着超车道行驶，遇有速度比你更快的车追过来时，只要你无意提高当前速度就应当让别人超车。
10、拜托大家不要再说“今天我在某路段跑到100迈”这样的话，要说我时速跑到100公里，迈(Mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距离单位，他们之间是1.609:1的关系，当写作Mile/h 和 Km/h时才表示速度，要知道100迈/时相当于160公里/时，你在城区内能做得到吗?我们的媒体(有些甚至是专业的汽车频道)也常常混淆这两个概念，没有起到正确的`作用，就像我们不能将直升机叫做直升飞机、不能将英尺等同为米一样，这些都是常识性的问题。
汽车驾驶注意事项
1. 在最初行驶的500公里内切忌紧急刹车，紧急刹车将会使磨合中的系统受到冲击，大大降低汽车的使用寿命。如却有突况，紧急刹车时应尽力踏下离合器踏板，以减少对发动机的冲击。
2.在2000公里内不要使发动机的连续工作时间超过2小时，新车连续工作时间过长会造成机件加速磨损，直接影响到汽车的使用寿命。
3.新车不易高速行驶在最初1000公里内车速不宜超过时速的60%，2000公里内车速不宜超过时速的80%。
4.新车在最初1000公里内不宜满载，一般不要超过额定负荷的80%。
5.不要让新手驾驶，忌粗暴驾驶。
绿色驾驶汽车
一、绿色驾驶要从车胎做起：
汽车也像自行车一样，您可以试想一下：当您骑着车胎不够汽的自行车的情形，不仅速度慢而且十分耗力气。汽车也是一样的，当汽车的胎压不够时，汽车以40公里的时速行驶，轿车的油耗会增加5%~10%。40公里以上的时速就更不用说了...
二、绿色驾驶要从车窗做起：
一般车辆在前进时，所受到风的阻力主要来自前方，风阻对汽车性能的影响甚大，包括
风阻系数与汽车油耗成正比关系。有关测试显示，当一辆轿车以60公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。因此开快车的时候别开窗。
三、绿色驾驶要从热车做起：
发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持的工作状态。
但是，需要强调的是，热车并不是时间越长越好(不超过1分钟)，热车时间越长对发动机的损耗就越大，实验证明，热车时间长的汽车比热车时间正常的汽车发动机故障风险高5%，二氧化碳的排放量还同期增加11.3% ，这可算得上是“害人害己”的行为。
友情提示：绿色驾驶是要广大车主推广和坚持做的事，当然绿色驾驶要做的不只这些，譬如：下车后关闭电器设备、加油时要缓加油等等。地球只有一个，爱护地球人人有责。
考驾照的基本知识
学驾照最重要的就是心态问题，其次就是知识点的掌握。知识点就是理论知识，将课本上以及教练所教的内容掌握好几本没多大问题。第二个就是专业知识了。手控的两个部件
1、档杆
档杆位于主驾驶和副驾驶的中间处，用来控制车的档位。驾驶员可以根据车子速度的变化，用右手把档杆切换到不同的档位上。从1档-5档，档数越高，对应的车速越快。
不过，档位可不能随便挂，一定要和车速匹配得上。比如：一档不超过20码，二档不超过30码。“低档高速”或者“低速”都是不行的，会对车辆造成损伤。
2、方向盘
驾驶员通过方向盘控制车的行驶方向。想往左边拐，方向盘往左边打；想往右边拐，方向盘就往右打。
【握姿】
把方向盘看做一个时钟，左手握在9点钟，右手握住3点钟方向。
【打法】
打一圈：我们以右转为例，左手往右推，右手适时松开到11点位置接，然后双手转回到3、9点位置，就是打了一圈。
打满：方向盘朝一个方向打一圈半，就打到底了（打满了）。
脚踩的三个踏板
注意：左脚控制离合，右脚控制油门和刹车。
1、离合踏板
也叫离合器，是用来控制汽车动力的传输和中断的。
中断状态：把离合器踩到底，车辆的动力传输就会中断，即使车辆处于点火状态也不会开动。
传输状态：左脚慢慢往上抬，把离合器抬起到一定高度时，动力传输就会逐渐连接上，车辆就会缓缓启动。
2、油门踏板
也称加速踏板，当车辆需要加速时，可适当踩下油门踏板。记住，油门踏板的控制要很小心，尽量“轻踩轻抬”，避免一脚猛踩后车速飙升失控，发生！
没有踩油门的时候，右脚就踩在刹车踏板上，这样就不会出现误踩油门的现象。
3、刹车踏板
又叫制动，用于车辆减速或者停车时。刹车和油门一样，尽量要“轻踩缓抬”，这也要求驾驶员要对前方路况有一个预判，让车速逐渐降低，控制好与前车或左右来车的距离。
无故猛踩刹车，车上人员会重心不稳突然前倾，还有可能造成熄火。除非遇到紧急情况，可以一脚将刹车踩到底。以上希望对你有所帮助！