为什么在工作模式几乎相同的情况下，外卖小哥和快递小哥的收入距这么大？
随着经济的快速发展，越来越多的人的节奏也变得十分快，为了节约时间，很多人选择了订购外卖，由于订购外卖的人数增加，那就带动力很多外卖哥的出现，大街上随处可见见饿了吗、美团等字样，骑着摩托车的人。但这些人骑车慢不下来这是否会为道路带来安全隐患。首先，快递的行业比外卖的行业要早一些时间衍生出来的，换句话说，快递行业早于外卖行业崛起。而经过了早期的创立，到崛起，到现在已经成为生活中的一部分，已经走过了很长的岁月。因此，从最初的乱象到现在已经正规化运作，经历了较长时间的洗礼，于是薪资自然也跟着有了正常的变化。因此，对于快递行业的小哥来说，其实已经相当于是白领的人员了。
外卖小哥乱象调查 外卖小哥乱象调查问卷
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而外卖行业要稍微晚一些时间，而且在发展中的过程中，也经历了不少的波折，因此，能走到今天这样的状态实属不易，而未来还有很长的路，需要等待发展和调整。因此，与快递的小哥来说，别会比较大。
所以，不管是从行业的角度来看，还是从辛苦的角度来看，虽然快递小哥和外卖小哥都是多劳多得的报酬方式，但是两者的工作饱和度却不同。
这个还是有很大别的，就按我个人意见，我觉得还是在卖小哥会挣的多一些，不过也是按照平均来计算，任何行业都会有挣的多的，外卖小哥，确实很辛苦，工作模式上，外卖时间周期短，而且都是比较近的地方，而且据说一单能挣五块钱，而且点外卖的人口比邮件的人的多，所以外卖小哥相对来说，足够勤奋的情况下，挣的会比较多，相对于邮件，快递，基本计件频率没有外卖频率大，而且快递单件单价也相对来说不贵。
多劳多得，有的外卖小哥一单可以拿个七八块钱跳槽是进入同行业并收入增多了。美团小哥跳槽去了哪个外卖平台？收入多了多少比例？如果是跨行业，那不是跳槽，是转型就。我觉得你要问的是后者，外卖的累不仅仅是上累，精神上更累，没完没了的催促，并不是所有人都能承受的，保证收入的前提下，什么时候能根据骑手的人数派单就可以留住人了。，也是多劳多得，快递小哥就是拿正常工资。
外卖和快递收入距并不大，就我所在的城市来说外卖小哥要想挣得比快递小哥多的话，那么他在工作中投入的时间也要比快递小哥多很多。的快递小哥一个月收入5000+，的外卖小哥一月收入大概7000+。但是外卖小哥是没有社保的，快递小哥有啊。非节日快递小哥每天工作时间不足8小时，外卖小哥每天超过10小时，甚至超过12小时处于工作状态。这样算下来你还觉得收入距大吗？二选一你选哪个？
全国有500万送外卖的加上送快递的一起也不超过1000万，根据的统计，我国具有劳动能力的人口（15岁~60岁）达到9.8亿，仅农民工就达到1.6亿，这应该算是纯粹的蓝领，另加城市工人，蓝领人数接近3亿，远超美国，美国纯粹的体力劳动者，即蓝领只有4000万人，随着科技的进步，机电技术的加强，农业工业化，工业自动化，蓝领人数必然逐步下降。看清楚了3亿3亿3亿3亿！看完以上，还有心思做蓝领做基层打工的，敢问你对得起自己吗！
外卖的一次时间有规定要求，并且地区太大了，快递小哥的时间相对充裕，并且快递的地点可以很多集中。
外卖送的主要是吃的，时效性比较强，快递一单费用太低。
主要是因为他们有一定的奖励啊，所以说才会有这么大的别。
外卖餐被偷，你怎么看？
我们看看广州市里，同样是配送人员，瓶装石油气的配送人员曾经也是一个乱象，后来细化规定了配送标准后，交通违法行为问题得到解决。现在，顾客不会为了速度催促配送人员，因为顾客知道石油气配送人员必须确保送气过程中遵守交通规则，确保安全。近日，随着电影《战狼2》上映，票房飙升突破多项纪录，吴京的人气也在不断攀升。有网友晒出吴京在为电影跑宣传的照片，看得粉丝十分心疼。该网友称：“吴京新片《战狼2》备受期待有没有?最近到处跑宣发，累的像个业务员，待遇不讲究，挤的是高铁二等座、有啥吃啥，累了躺在那里，没人相信他会是吴京。”
这是对别人劳动成果不尊重的表现，外面人辛辛苦苦的把餐送到了你的手里，你还是因为他耽误了一点时间，而随手给他点了一个评，这对你来说仅仅是钟行为，但这对外卖员的人来说却十分的重要。然而，就在《战狼2》电影票房接连告捷之时，却曝出一个让人气愤的消息。吴京等主创人员拿命换的电影，结果却被偷票房，不少影迷在网上晒票根，所购买电影票竟然是手写，而电影院当时给出的解释是“打印机”坏了。也有一些票进行了更改，原票根非《战狼2》，而是同时期上映的某电影，结果却被强行加上《战狼2》的片名，以这种方式偷票房，真是套路满满。
一些观看《战狼2》的网友称，他们购得的电影票并非机器打印，而是手写票，电影播放影一开始是别的片子，过一会才被换成了《战狼2》。这也基本能够证实票房被偷的事实。偷票房到底是怎么一回事呢?简单讲，如你去看A电影，电影院给你一张B电影的票，拿着B电影的票你可以去看A电影，但这样一来，票款算到了B电影头上，A票房就了。这就是所谓的偷票房。
战狼2被偷票房虽然令人心寒，但这并不能阻止《战狼2》票房的持续暴涨，有业内人士指出，这部电影票房最终很有可能突破20亿大关，进入电影票房历史总榜前列。不管最终票房如何，战狼系列的热度还将持续，而吴京透露，《战狼3》也正在筹备之中，让我们一同期待。
一位济南市民通过点餐平台进行点餐，没有收到点餐，却显示外卖已经送达。当联系上外卖员的时候，不仅仅没有得到合理的解释，还被外卖员语言侮辱和威胁。该市民多处，可惜外卖平台、商家将推来推去，反正都不是承认是自己的。联系到区域，得到了再点一份的回复，简直就让该市民气炸了。
骑手威胁买家
近些年外卖发展很迅速，不仅是上班族，一些家庭主妇也越来越喜欢点外卖，这样方便省事，尤其是在夏天不用承受做饭的酷热。但是外卖的一些乱象也是不断涌现，比如偷吃外卖、往外卖里边扔异物、故意不给某些地方送外卖的。比如笔者就知道成都一个办公楼，因为电梯比较难等，几乎不会有骑手接送到这栋楼的外卖订单，除非不是中午用餐高峰。
无证外卖
不仅仅是这些现象，甚至还有一些骑手在遭遇大雨天气时，中途直接扔掉外卖，不送给消费者。这样的情况不仅仅是一次两次了。对于如此的情况，背后的外卖平台和商家不仅缺乏妥善解决的态度，更是连服务行业“顾客至上”的基本素养都见不到。不得不说，这样事情经过曝光，只会招来公众对于外卖平台的“用脚投票”。保护每一个点餐顾客的基本利益，是外卖平台的分内之事。
外卖
昨日，网络曝光了一则某外卖送餐途中饭菜被送餐员偷吃的，引发热议。
网友纷纷大呼：
——让人细思极恐的是那送餐员之前都不知道做过多少次这样的行为。。又有多少人遭殃！
——为什么饭菜没有封起来！太不安全了，简直太恶心了！
——幸好我从来都不点外卖！自己做的最安全、最卫生！
所以，各位朋友们，尽量不要点外卖，实在没办法，一定要认准品牌~
外卖、快递配送人员的交通问题何时才能规范？
《规范》要求，外卖配送机构应具备企业法人资质，且具有固定办公场所和规模化的配送队伍，同时要有完善的配送箱、配送用车和头盔等设备，外卖配送员应在外卖配送服务信息技术平台派单后5分钟内接单。一手拿着手机，一手抓电的车把，而且逆行在你身边经过，把你吓得一身冷汗，仔细一看原来又是一个赶着送快递的小哥。这险象环生的场景大家都不陌生。
现代，随着物流业和外卖业的发达，人们享受着这些行业所带来的便捷快速。但是，一些负责送货的之所以这么嚣张是因为他觉得自己特别有钱，没有什么事情是通过前所解决不了的，但是他想错了还真的有，我们是不允许他们这么放肆的。外卖和快递配送人员往往为了赶业务而忽视了交通安全，有些甚至酿成重大交通，给他人和自己都带来了伤害。快递、外卖配送人员在配送过程中普遍存在着闯红灯、逆行、骑车打手机、随意变更车道等交通违法行为，这些危害交通的违法行为层出不穷。
行业规范的缺失、业务考核标准的单一是引起交通安全问题的主要原因
其实，对于屡禁不止的交通安全问题，外卖和快递行业的配送人员也很无奈，因为时效是他们主要的考核标准。外卖和下单的时候，快速收到送达物品是顾客的需求，快递和外卖配送人员为了尽快把货物到顾客手里，无论是刮风下雨还是炎热酷暑，无论是午休时间还是半夜三更，都得时间尽可能送到顾客手里，配送人员确实辛苦。但如果把时效当成的考核标准，那就会造成很多交通问题。
而仅靠执法部门的严格执法也难以全部整治，毕竟单依靠执法部门的处罚和教育的整治效果有限。如何有效的教育整治这些行业从业人员的交通安全问题呢？我建议把交通规则的遵守情况列入这些行业的考核标准，作为行业的规范的范围，让行业自我约束。
一是加强主管部门的管理，指定行业准入标准。正如瓶装配送人员一样，从指定服装、配送车辆和瓶的数量均有严格的标准，有主管部门对违反这些规定的行为进行严格监管。
下单的时候，把交通安全方面的信息用温馨提示的方式告知顾客，让顾客除了可以监督配送人员之外，对于遵守交通安全而延误的时间而谅解。
美团外卖系统派的单必须接吗？
因为美团的小哥们的压力太大了。平台对他们的要求特别高。顾客也特别的挑剔，有时候一单送下来不挣钱反而被扣很多钱。外卖系统派单必须接吗？对于刚入行的外卖小哥而言，这一定是难免会遇到的情况。毕竟送外卖谁不想多接几个单，但在实际的外卖小哥工作中，并不是每个外卖订单都是值得去做的。接下来看5年外卖小哥如何回答这个问题。
外卖服务的兴起，主要还是得益于现代人工作和生活节奏的加快，尤其是对都市白领来说，无论是工作压力大还是生活中的惰性思想，都是叫外卖的主要因素，但无论出于何种原因而选择外卖，都希望在尽量短的时间内送餐上门，这也是对外卖小哥的压力，毕竟所有的客户都希望时间拿到外卖，而外卖小哥也会为了增加收入而加快路上的骑行速度，各种原因综合在一起，必然会给交通秩序带来不同形式的破坏，同时也会在无形之中产生诸多的安全隐患，但受到工作特性的影响，这些不安全、不合理的骑行习惯又无法改变，所以说外卖服务的快速发展，也给城市道路环境带来了诸多的安全隐患，相信外卖平台对此也是深有感触的，但在运营和盈利模式没有发生改变以前，这种交通安全隐患是很难根除的。一、关于门店
对于门店而言，有订单自然是要接的，但是在特殊情况下，有些订单门店也是不想接的，例如：
1、门店快要打烊了
2、店内生意太好，忙不过来
3、食材卖完了，没法接单
4、发现难伺候的消费者，或同行恶意点单的
通常以上几种情况，门店是不愿意接单的。无论是美团、饿了么还是用乐外卖搭建的本地外卖平台，对商家都不会做出处罚，这一点对门店还是很友好的。
二、美团专送骑手
无论是美团还是各本地外卖平台，通常都会有专送和众包2种骑手，简单理解就是和骑手。对于专送骑手而言，订单是由系统分配的，并不是自己可以自由选择的。
如果遇到无法接的订单，例如电瓶车没电，被交警拦了，手上的单太多送不完等等原因。专送骑手是可以转单，但是转单的次数平台会有限制，若是频繁转单，美团外卖则会有罚款或降低配单量的惩罚机制。
因此对于专送骑手，能不拒单，就尽量不要拒单。
三、美团众包骑手
众包骑手可以理解成送外卖，相比专送骑手更自由。但是目前各平台都是把优质订单，高客单价地给到专送骑手。留给众包骑手的订单也就没那么优质，好在自由。如果遇到客户有无理要求，或要求特别刁钻的客户，众包骑手可以拒单。毕竟做众包，最重要的就是开心，拒单的后果相比专送，没什么损失。
，希望外卖小哥和消费者都能互相理解，减少矛盾。多给对方一些理解，外卖小哥在通常情况下肯定是不愿意拒单的，对于想送外卖的小伙伴儿，一定要熟读平台规则，尽可能别拒单哦。
广州男子等不到外卖发现骑手楼下打架 ，遇到这种事你会如何处理？
不止是外卖骑手有这样的问题，就连普通的民众都免不了同样的现象。普通民众我们无法一一管制，但是这些外卖骑手肯定有固定组织团队，可以通过团队组织的警示让他们不要做出类似危险的行为，每一个外卖骑手对此要自觉遵守和注意骑车安全，不要抱着无所谓的态度。如果我遇到这种事情的话，我会下楼劝架，无论自己的外卖是否被送到，但看到他人打架还是要适当进行劝阻的。
其实他们的收入距并没有多大，还是要看他们接受的那个路段工作量。发现这种事情的时候，我就会立刻报警处理，这样才可以更好的去保护的安全，维系的和平。
一般我都是会选择劝架。因为我觉得这样会伤了和气。而且万一把我的外卖给弄洒了怎么办？
深圳骑手执法将被拉黑，这是否治标不治本？
最为气愤的是，有些商家和骑手还会威胁消费者，要求给好评或是给评。一个服务至上的行业，反而变成了欺压顾客的行业，试问还如何发展。可以说，外卖行业现在出现了外卖的现象，这是需要及时制止纠正的。我认为这样就是治标不治本的，应该立一条法律，如果执法，将他们拘留两年。
我认为这确实要说到现在薪资收入高于白领收入的行业，那首先要说到的就是外卖和快递行业了。而作为外卖和快递行业的主力军-外卖小哥和快递小哥，他们之间又有着一番较量。而对于这些较量，来源于以下不同的情况。是治标不治本，并没有从根本上真正的解决这件事情
我认为不是的。执法被拉黑，这本来就是一种惩罚的措施，这个措施能让别的骑手引以为戒，并不是治标不治本。
我觉得这确实是一种治标不治本的办法，虽说有一定的威慑作用，但却不改变根本原因，还是要从根本原因抓起，才能从根本上解决。
是的，因为在没有执行值勤的时候，骑手仍然能出来跑单，无法实时监管。
我认为这个又治标又治本，因为每一个人都不希望自己被某个部门给拉黑，这样对自己今后的生活都会有一定的影响。
我觉得这就是治标不治本，没有从根本上解决问题。
路虎哥撞到外卖员后，还扇其耳光，路虎司机为何敢如此嚣张？
但是肉包铁的骑行工具在外卖骑手不断提速的情况下，带来了不容忽视的安全隐患。是有势力，不把外卖员当人，第二是不懂法，不知道法律的厉害，第三是自己有钱赔损失
也许觉得外卖员太下等了，他们觉得自己开个四轮车很好，一向都有骄傲的底气，就是这样快乐。因为这个路虎司机非常的看不起外卖员，这起也是因为他的驾驶不当导致的，所以他应该受到法律的惩罚。
可能依仗自己很有钱，看不起外卖哥，或者他已经喝醉了，无法控制自己的行为。
因为外卖小哥的地位是比较低的，而路虎司机确实是比较有钱的，很多有钱人仗着自己有钱气焰都很嚣张，因为钱是他的底气
因为他觉得他很有钱，可以摆平一切事情。但是这样是错误的。
我认为是他没有素质。没有做人最基本的道德。虽然开着豪车，但是根本就不配。所以如此的嚣张。
外卖平台有哪些乱象？存在哪些食品安全隐患？
二是把交通安全介入业务标准。就好像公交车司机的交通安全介入业务考核标准一样，不能够只把快速送达作为的业务考核标准。外卖可以说是现在日常生活中必不可少的了，尤其是现在上班族几乎没有时间给自己做饭，一些年轻人也并不一定都会做饭。虽然外卖给我们的日常生活带来的很大的便利，但其中所存在的隐患我们也不得不考虑。在经济效益与安全的权衡中，更主观的考量是基于外卖骑手自身的。钱和安全，孰轻孰重谁都明白。所以外卖骑手所带来的安全隐患无可否认，而这安全隐患的降低，程度上也有赖于外卖骑手自身。
其实存在最不让人放心的应该就是食物的安全，这个老生常谈的问题。我们基本是通过外卖平台点取外卖，因而我们并不能更加直观的去感受到整个店铺的健康状况，对于商家来说，保持制作食物干净的外在直接监督压力降低了，只需要在外卖平台上上传几张看似整洁、卫生的照片就可以了，真正的制作过程健康与否可能没人清楚。
为了吸引顾客的光顾，外卖一定是想尽办法提高食物的美味度，但这也导致过量的加入一些佐料。通过这种方便的外卖平台，消费者获取外部食物的时间成本大大降低，从而导致其用餐频数也是呈上升趋势的，因而这也是非常不健康的因素。，经常点外卖的人应该会有所感触，这就是外卖平台普遍存在着杀熟现象。所谓杀熟就是对于新顾客给足优惠，培养他们对平台的兴趣和依赖。同时对于已经形成习惯经常使用平台的老顾客收取超过一般水平的价格。这种杀熟往往体现在配送费上，同一家店铺点餐配送至同一指定地点，但可能人员不同所需配送费也不同。比如老客需要4.5元配送费，而新顾客只需要0.5元，其它一些人可能需要1.5元。店铺价格上的杀熟也并不是不存在，但是更多的配送费的一个距。
外卖味道很好，外卖平台也给我们日常生活带来了很多便利。但是这对于我们的健康确实存在很大的隐患，有时间我们应该还是尽量在家里自己做饭，至少可以保证制作过程的健康。
1、运力分配不均
在外卖高峰期/恶劣天气情况下，外卖平台骑手不够用，订单配送往往不及时，消费者体验、商家惨遭评，而主做代取的骑手（如达达、顺丰同城、UU跑腿等）却无单可接，配送资源分配不均，消费者、商家、骑手无一获利。
2、接单效率低下
有的商家为了摆脱困境，使用多家运力平台，一个单子多家抢，但因需要商家反复切换系统发单，反而影响了接单效率。特别是遇到外卖订单高峰期，商家无法做到统一管理，很有可能造成错单、漏单、延误接单等问题，不仅会给顾客带来不便，也会给商户造成损失。
3、配送成本过高
商家合作的单一配送平台配送计价规则固定，无法将价格做到化。而选择自配送的商家，也会因为需手动接入第三方配送平台，无法实现自动发单，可能导致在高峰期错失订单。因此一些自配送商家专门雇人进行接单管理和配送，但这反而提高了商家的配送成本。
为什么越来越多的美团小哥都跳槽了？
首先是软件随机分配给外卖员的订单上并没有多余的选择余地，因此有的时候外卖员必须从远处接单。对于许多人来说，这种设置的结果就是超时给评。由于外卖员需要在收到订单后的30分钟内送到，我们都知道外卖有一个评估功能，因此很多人不满意外卖配送的速度就会直接给外卖员评论或投诉。的结果就是扣除工资。对于那些普通的人来说这种惩罚并不算多，只有几十元，但每次送餐几元，所以这是非常不公平的。基本上，一天之内得到一个评就算白干了。对于扣更多钱的就是投诉了。一个投诉的罚款就有500元，而且很多人说外卖员虽然比较忙但是可以挣好多钱呢，但实际上并没有什么钱好赚，送外卖也非常的累。
除此之外，美团还有一点就是比较人。首先打开美团软件的时候有很多可以薅羊毛的单子，但实际上，它们都是美团自己搭配好的。因此，这是美团的比较人的一个地方。然后对于许多送外卖的人来说，外卖工作是在比较困难的时候才会选择的工作。自己的钱不是很多，但是仍然必须为参加工作时的设备支付费用。
许多人知道美团软件学会了饿了么的模式之后，就忘记了它的原始位置，它只想通过该软件快速赚钱，而且对于许多用户的优惠来说和对骑手的正常待遇都不用心。甚至许多在美团工作的骑手都改变了工作，因为他们认为这根本不可能胜任的。同时，许多骑手表示美团仍在继续这样的状态，美团在消耗骑手的热情也在消耗用户的热情，所以许多骑手和用户都逐渐使用了饿了么。
1.系统导航是按步行算的，包括路程、配送费，时间也是按这个路程算的，先不说配送费多少，就是时间，有的时候骑车的饶一大圈，这样时间就不太够了。
2.配送过程中有什么问题基本上都算在骑手身上，包括商家出餐慢、小区不让骑车…等原因造成的超时全都扣骑手钱，即便第二天可以申诉商家出餐慢的单，但是如果手上同时好几个单，因为其中一个商家出餐慢导致全部超时，只能申诉出餐慢的商家的单。
3.天天说让骑手按交规行驶，但是导航有时候甚至逆行，时间不给充足，在我看来就是逼着我们闯红灯、逆行，基本上所有要过桥的单，系统导航不会管这些桥允不允许骑行，都让你往那里走，不给绕行的时间和多余路程的配送费，结合他们天天说让我们按交规行驶来想，我觉得我们行驶在不能骑行的桥上或者路上出了，美团一定不会承担，他们会说他们要求我们按交规行驶，我们不听，在我们自己。
美团外卖，能不进，千万不要进，坑了一批又一批，基本上都是3－4个月，就都不干了，然后在去坑一批，每位骑手都要发信息，不发朋友圈就给算旷工，点名就不点你，每天都要发朋友圈，我是前发生几天车祸，时间给的少，都得闯红灯，可以看下谁闯红灯最多，破坏文明行驶，就是美团，每个人一个班一天最少闯10几次，一个月就是几百次，甚至更多，不闯就迟到，站里就扣钱，不多，10元一个，一个单才2.5，现在美团又给商家提高税点25了，过了年送快递，去京东，还有五险一金，一个月也5－6千，送外卖一个月也就是4－5千，说是一个月1万的，得是从早上6点开始干到夜里12点，30天保证每天都要这样才可以，有的客人地址还写错，每天都会遇到好多，
可以理解的，因为送外卖不是那么好做！
我做了五个月，亲身体验过，就知道是什么感受，刚开始听说，月工资五六千，就去面试办健康证让老师傅带两天就自己单独上岗了！
每天送餐要面对的问题是：“取餐远，另外一方面，快递小哥除了业务繁忙的节日里面，订单突然增多，导致收派件的任务加重之外，其余的时间比较轻松。而外卖小哥则每天基本上都是固定的几个点，在那段时间里面，订单特别多，而且也特别密集。于是风吹雨打，每天都是如此，特别的辛苦。自然和收入就成正比了。商家出餐慢，中途路上堵车，客户要你带水，槟榔，拿快递，然后到了客户住处还要面对客户不接电话，要不就是空号，联系不上客户，只能把餐退回商家。更多的是面对定单过多，根本送不过来压力太大。有时候碰上下雨天手机要套起来，这样就影响了作手机等等很多问题？”
我希望客户多理解，体谅我们多一点就好！
越来越多的美团小哥选择跳槽，这是很正常的事情。因为不管美团或者饿了么，他们的大数据平台对骑手的管理越来越精细，稍微有点耽误面临的就是各种罚款，有时候辛辛苦苦跑一天。一个惩罚下来就要白干，这是没有人愿意接受的。
这个可能是因为美团对外卖小哥的待遇有一些不恰当，所以很多的美团外卖小哥会选择了跳槽这条道路。
为什么美团外卖员，却集体跳槽饿了么？得知原因你也跳槽，人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌，不过现在人的生活节奏越来越快，很多人连吃饭的时间都被安排得十分紧凑，回家自己煮饭更是一种奢望，所以现在外面成为了很多年轻人的选择，原来我们在饭点之前在网上下订单，这样就会有外卖员把一份份美食送到我们的面前，可以说是10分的方便快捷。
在比较出名的外卖，应该当属美团和饿了么两个大公司了，公司里面还有非常多的外卖小哥，每天风雨风里来雨里去的为我们送餐，有时候为了及时把美食送到确保美食到顾客手里还是热的，很多时候外卖小哥都要与时间赛跑，可以说是非而相对于美团，饿了么公司的做法却让人内心温暖，不仅工资准时发放，而且还非常真诚的邀请众多美团的外卖员跳槽，甚至给出了一些非常诱人的条件，大家人心都是肉长的，而且每一个人都要养家糊口，一边冰冷而另一边温暖，得知原因之后即使是你也跳槽！小伙伴你说是吗？常的尽职尽责，而且送外卖的话是10分的辛苦。
不过不知道大家有没有发现，原来属于美团的外卖员现在却有很多人集体跳槽到饿了么公司里，这让很多经常点外卖的吃货非常的疑惑，是饿了么的待遇提升了？还是美团又出了什么幺蛾子？一位外卖小哥说出了真相：你看他做了啥？得知原因你也跳槽！
原来虽然很多美团外卖员，当都是辛苦钱，很多美团的外卖员却被公司拖欠工资，甚至还有外卖员被降工资了，美团这一做法让很多外卖小哥非常的愤怒，要知道外卖员每天的工作量是非常的大，而且还非常的辛苦，这样辛辛苦苦赚来的钱却被公司拖欠甚至减薪，这让谁心里都是冰凉凉的。
如何看待点外卖的人，动不动就给评的这种行为？
美团对骑手们的待遇不是太好，不太有诚意的软件留着还有意思吗。最近，美团有点欺负外卖员，他们用的送餐软件会自动接单，使其与滴滴驾驶员在附近就必须接单一样。我们认为这不会造成太多麻烦，但是他们被动接单时，时间就是开始计时了。在此之后的30分钟内，无论被分配到什么单子，外卖员必须用任何方式配送食物，一旦超时将面临评和投诉。建立自动接受订单机制后，许多人无法接受这种设计，实际上，外卖行业的收入并不像每个人想象的那么多。现在我想谈谈美团的人的地方和外卖机制。其实点外卖动不动就给评的这种人，他们的思维就是，我是消费者，你必须让我满意，不然我就要行使我的权力，所以会动不动就给评。
每个人都不容易，而送外卖的这种人群，也是其外卖小哥的收入跟其派送效率是密切相关的，只有减少在路上消耗的时间，才能派送更多的业务，在这样的业务属性下，外卖小哥在骑行过程中必然会出现超速、违章等诸多不安全的骑行行为，这不仅会对交通秩序造成不同程度的影响，而且也会成为交通安全的巨大隐患，在现实生活中，外卖骑手因为车速过快或者不安交通规则行驶而导致的剐蹭屡见不鲜，这也充分说明外卖骑手的存在，对交通安全造成的影响是普遍存在的。中的一个极其劳累的人种，对于点外卖动不动就点评的，在道义上，我看不起他，但在法律上，这个没有对错的。
慢不下来的外卖骑手，是否会带来交通安全隐患？
点外卖时离店家几公里，对外卖小工自然会觉得太远，如果可以增加路途的费用，小哥还是会送到。因为这时一种服务态度，外卖小哥跑得远收入高，也会去服务的。毋庸置疑，外卖小哥的高效率服务，的确给用户带来了服务体验度的大幅度提高，但因此而产生的交通违章、车辆剐蹭、意外伤害等诸多的负面现象，同样需要引起外卖行业甚至整个的高度重视，毕竟便民服务不能成为扰民行为，如果一味的追求送餐效率而忽视了交通安全，那么外卖行业的发展也就成为了对正常生活和安全秩序的破坏，这样的商业模式就是有瑕疵的。为了能够保持较高的送餐效率和减少对交通安全的影响，外卖平台还是应该制定更加合理的薪酬体系，这样才能从根源上放缓外卖骑手的骑行速度，而给交通安全所产生的隐患也就随之消除。
对于外卖哥骑摩托车是否会为道路带来安全隐患的问题，我是坚信它是存在问题的。上出现，机与外卖车相撞的视频也是屡见不鲜，由此可见，这存在着一定的安全隐患。我们也可以找寻一下这出现这样的原因到底是为什么？对此我有自己的几点看法。
随着饿了么、美团等外卖业务的红火，外卖在我们周围变得更加多见起来，这背后支撑起这些外卖的，就是那些跑腿的外卖骑手。有了这些外卖骑手，才能使外卖更加快速地送到消费者手中，只是这种快速的送餐要求下，潜藏着一定的危险。
外卖骑手依靠单数来计算报酬这一工资计算的机制决定了外卖骑手追求高效的送餐，而同样，顾客对于外卖体验中配送效率的考量也会助长外卖骑手的配送速度。还不论商家在选择骑手时候，也会将骑手的配送速度考量在内。在这一系列的运营机制机制中，外卖骑手几近起飞。
但决不可将这安全隐患问题尽数推给外卖骑手，人不是机器，虽会考量利弊，但每个人对于利弊考量的全面性都有所异，同时，说的直观一些，被金钱冲昏头脑而疯狂加速的骑手不在少数，如若单纯让骑手自己作为安全的考量者，那么带来的势必是极高的安全隐患。在这安全隐患的降低中，外卖运营方以及是商家，甚至是顾客，都应当是参与者。
外卖运营方，可以建立一定的配送机制，对于配送时间给出一个合理的参考范围，这能够给予外卖骑手一定的考量价值，在心理上去提供外卖骑手的安全考量因素。再者，商家应当与顾客做好沟通与协调，为外卖骑手减少在外卖配送上的心理负担。顾客呢，更不应该因为配送慢了就直接给评，给骑手评，这对于骑手是很不公平的，没有一个骑手不想以最快的速度把外卖送到顾客手中，但客观情况有诸多限制，如若单纯按时间来进行优劣评选，势必会加剧外卖骑手疯狂加速的乱象。
但我个人以为，最重要的仍然是骑手对于自己安全的重视。
每每在路上散步之时，身边总时不时会有美团或饿了么的外卖小哥穿着专职服装，骑着专职小电驴，旁若无人地呼啸而过。偶然不注意的时候，还会被吓出一身冷汗。不得不说，随着各种外卖平台推出限时达，超时赔的服务之后，送外卖小哥为了提高送货速度，把车来得越来越快，给城市交通安全埋下了不小的隐患。事实上，大部分城市道路都对私家车、公交车等有限速规定，然而，对电瓶车却并没有相应的举措进行规范。电瓶车已经逐渐成为一个神奇的存在，似乎受到交通规则的制约，又似乎于交通规则之外。虽然近些年来已经出台相应的政策，对电瓶车进行规范，比如在某些城市已经严禁电瓶车带人。但与电瓶车相关的交通规则，离完善还尚有距离。
慢不下来的外卖骑手当然带来了交通安全隐患。随着网络订餐的发展，越来越多的人依赖外卖，不管是学生，白领，家庭主妇，都免不了要点外卖，毕竟很多时候我们没时间做饭，又想吃到可口的菜肴。
外卖慢不下来有几个原因:
1.外卖骑手送餐份数越多，能挣钱越多。由经济状况决定的，大家总之这是三方共赢的结果。大家都应该可以满意的。都想给家人更好的生活，所以想通过努力赚更多的钱。
2.商家的催促。商家制作外卖需要一定时间，可是买家却恨不得外卖下一秒钟就到嘴边，那么为了提升竞争力，在做菜时间无法缩短的情况下，商家只能催促自家请的外卖骑手尽快送餐，争取用送餐速度快博得顾客好感。毕竟顾客如果等久了，就可能不会再光顾店里生意了。 3.外卖订餐者的催促和等待。一方面骑手懂得，人是铁饭是钢一顿不吃饿得慌，他理解用餐者感受，想让顾客尽早吃到外卖，也想得到顾客好评，让他的工作机会更多。 另一方面，送餐并不简单，既要保证包装不撒汤破损，又随时可能面对顾客刁难。有时候我点了外卖，等一小时还不到，我也会催单，也会对送餐员有怨言。
是让你尽早送到自己面前。为了不延长送餐时间还，要找新地址，就只能在路上不断加速。5.用餐高峰期本身订单多，路况又堵，路上骑手也多。
但是骑手骑得快，不仅带来交通隐患，还容易给自己带来安全问题。骑手多发，不管是外卖骑手自身，还是商家和订餐者，都应该多给外卖骑手一点时间和宽容。多点时间多点爱，才能让骑手慢下来。
最近几年，外卖行业确实不断兴盛，而且还变得越来越普遍。每当我们走遍大街小巷，我们都会时不时的碰上一些送外卖的人员在忙于他们的工作。为了更自由的从事外卖工作，很多外卖员工都选择了骑车进行送外卖，就在这样的工作环境下，一些交通也就因外卖骑手的出现而不断发生。
总在不断高速发展，人们每天的工作时间也变得十分紧迫，趋于生活节奏的大幅度加快，人们就很少有时间来自做饭，如此一来，外卖就成了很多人的选择，也正因为如此，外卖行业不但得以涌现，而且需求量也在与日俱增。外卖行业的出现，已经给很多人提供了一个就业机会，然而对于这些专门送外卖的人来说，他们的收入往往直接与送出外卖的数量挂钩。试想，不管谁是从事这样一份工作，谁都会想着尽量多送出几份外卖。于是他们只能整体保持一个高速运行的状态，当然他们的车子就很难慢下来。同时很多客户也会对外卖有个时间要求，叫过外卖的人应该都会有一种越快越好的心理吧！基于能尽量满足于客户的需求，外卖骑手们只好一直告诉省时。就在这样一种现实生活中，如果外卖骑手不能很好的遵守相应的交通规则，比如在限速区不超速，不擅闯红灯，骑车时不去看手机等等，那么造成交通的可能还是较小的，如若不然，慢不下来的外卖骑手肯定会带来更多的安全隐患。
之所以会出现外卖，之后我们快节奏的生活关系非常大。
大城市的外卖车可能会是一队，同样的颜色在街上横冲直撞，势必会给交通带来一些阻碍。由于外卖车辆大多是摩托车电等等。罚款力度以及管制力度不是很强，所以才会让他们愈发肆无忌惮。
都是掏钱的顾客和抽钱的平台逼的，谁不想要安全，谁不想时间充裕点，你们给了吗？体谅了吗？换位想了吗？