最长的一条横线网即将通车，这一路上还有哪些美食？
北沿江高铁是中长期网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。作为最长的一条横跨的干线，连云港至之间沿途经过了徐州狗肉，郑州烩面，西安肉夹馍，宝鸡凉皮，兰州拉面，西宁狗浇尿和羊肉串。
高铁八纵八横 高铁八纵八横规划图
高铁八纵八横 高铁八纵八横规划图
祝贺我们伟大祖国八纵八横开通，沿途美食丰富：地锅鸡是一道江苏徐州的传统名菜。辣汤是徐州特有的传统小吃，起源于宋代。小鱼煎饼，这是一道富有地方特色和浓郁民间风味的点心。连云港风鹅，花果山风鹅是花果山的特产。
这一路上的美食有。 苏北的徐州菜，安徽的格拉条，安徽的徽菜，江西的特色小吃，河南烩面，陕西油泼面，陕西肉夹馍。
这条是从徐州到连云港的。在徐州可以吃到十大名吃，比如：地锅鸡，把子肉，蜜三刀，羊方藏鱼等，在连云港，可以吃到新鲜特色的海鲜！
最长的一条横线网即将通车，这一路上有风味小吃蜜三刀和羊肉馍，感觉都是很好吃的小吃，曾经吃过几——秦皇岛——沈阳——长春——哈尔滨回，真的是很美味。
西安到成都的高铁经过些什么地方
高铁速以上内容参考：度时速在-350公里。高速组（G字头列车，时速在-350，一般是CRH380系列、CR400系列）。经过西安北、_邑、汉中、广元、绵阳、德阳、成都东。高铁班次有G2201、G2203、G89、G2213、G2205共39趟车次。
西安至成都高铁属于我国西成高铁。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际相连，接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里，陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。全线设西安北（既有）、阿房宫、_邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。设计速度为每小时公里。西成高铁自2012年10月开工建设，今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。
参考资料
湖动作，高铁站将迎来开工，站场规模仅次于长沙南站，你怎么看？
拓展资料长沙这座大城市在今年爆红，每每刷视频的情况下，总是能见到四面八方的人到长沙度旅游。长沙作为全国各地综合性枢纽站，经过的路线有很多条，京广高铁，沪昆高铁，渝厦高铁横穿全域。
长沙这座大城市在2021年爆红，每每刷视频的情况下，总是能见到四面八方的人到长沙度旅游。长沙作为全国各地综合性枢纽站，经过的路线有很多条，京广高铁，沪昆高铁，渝厦高铁横穿全域。全国各地的游人前去这座旅游城市，只不过便是乘坐飞机、列车。在长沙市共遍布有二座飞机场，分别是长沙红花机场和湘潭巷子口飞机场。在这里座大城市还遍布有3大车站，分别是长沙站，长沙南部及其长沙西站。全国各地的游人前去这座旅游城市，只不过便是乘坐飞机、列车。在长沙市共遍布有二座飞机场，分别是长沙红花机场和湘潭巷子口飞机场。在这里座大城市还遍布有3大地铁站，分别是长沙站，长沙南站及其长沙西站。
长沙站投入使用距今40很多年的历史时间，经过该地铁站的路线有京广线，石长，长株潭城市群城际轨道交通。长沙南站是一座高铁，启用现有十二年的时间，经过长沙南站的关键路线有京广高铁，
沪昆高铁。长沙西站投入使用四年的时间，在上年的情况下，这一地铁站终止申请办理货物运输业务流程。近日，长沙本地公布信息称，这一地铁站将迈入动工，对地铁站开展改建，这可谓是湖南省的“大动作”。
长沙西站改建后，站场规模将做到12台22线，规模仅次长沙南站，长沙南站的站口规模为13台28线。现阶段该地铁站的站口规模为2台4线。总建筑面积将做到五万平方米，
地铁站如今的总面积是3500平方米。这一地铁站改建进行后，将有3条高铁流过，分别是长岳城际轨道交通，渝长厦常益长段，渝长厦长赣段。
长沙西站还将与长沙的好几条城市轨道交通相串联，包含有长沙二号线，长沙10号线，长沙9号线及其机场线。长沙西站改建进行后，群众在交通出行时也将多一个挑选，长沙地道路运输管理体系也将得到健全。因为长沙西站位于在望城区，这一地区在发展趋势上也拥有优点影响力。
长沙西站改建竣工后，游客们到达地铁站后，要是没有关键的事，仅仅到长沙度旅游，能够先去望城区的各种旅游景区游玩。在望城区遍布的旅游景点有靖港古镇，
长沙高铁西城设计方案征选公示公布，项目可研报告审批，长沙西站将在旧址上改建，设计方案规模12台25线基本建设（在其中城际场6台12线，渝长厦场6台13线），并提议站场规模按16台34线开展整体规划预埋，即提升4台9线，总规模超出长沙南站13台28线，为湖高铁，长沙将迈入双高铁时期。
近日，湖南省青芒现代都市公布信息，长沙西站方案设计最终稿，工程建筑规模逾10万平方，站场规模12台22线，在其中城际场（长株潭城市群、长岳、长潭西）6台12线，渝长厦场6台10线，
“错失”湖高铁。长沙高铁西站期开发设计8.4万平方米，与之配套设施的综合性枢纽站约30万平方，是个以“十字型”站厅合理布局的设计方案。
高铁长沙西站作为《中长期网规划》中“八纵八横”高速网主通道之一——渝厦安全通道关键连接点站，预估最近年游客周转量1515人次，长期年周转量有望突破2000人次，关键担负成渝、华北地区至赣南、闽南地区、粤东地区等东南方沿海城市的客流量运输每日任务，是串联成渝、赣湘与闽粤地区间城市圈的关键枢纽站。
高铁长沙西站完工后，将完成“一纵一横”两大高铁主干线在这里交汇处，一纵指渝长厦高铁、一横指岳长湘株，对促进长沙变成大中型高铁核心区具备积极意义，
促进长沙挺入区域中心城市和我省“创新驱动发展、对外开放兴起”发展战略的重特大突破口。与此同时，将担负一部分京广高铁客流量，进一步减轻长沙南站的货物运输工作压力，搭建双高铁核心区，完成相江城东区迅速发展趋势。
于6月宣布动工基本建设，方案5月完工全线通车，基本建设工期施工期四年。在其中易阳南至长沙西调节为年底完工全线通车，提早一年半竣工，到时候易阳至长沙只需15分钟；全程预估明年底完工全线通车，比预估提早大半年之上。
本地人也对该古镇寄托了殷切期望，并专注于将其打造出变成5A级旅游景区。可能是长沙的长沙橘子洲头等旅游景点太受欢迎，许多游客来长沙度旅游经常会忽视靖港古镇。
针对将来自身搭车前去长沙度旅游的游人，在下车时候，靖港古镇非常值得你们前去。如靖港古镇将来往来的游人增加了，长沙西站也做出了一半的贡献。
长沙站投入使用距今40很多年的历史时间，经过该车站的路线有京广线，石长，长株潭城市群城际轨道交通。长沙南部是一座高铁，启用现有十二年的时间，经过长沙南部的关键路线有京广高铁，沪昆高铁。长沙西站投入使用四年的时间，在上年的情况下，这一车站终止申请办理货物运输业务流程。近日，长沙本地公布信息称，这一车站在2021年将迈入动工，对车站开展改建，这可谓是湖南省的“大动作”。
长沙西站改建后，站场经营规模将做到12台22线，经营规模仅次长沙南部，长沙南部的站口经营规模为13台28线。现阶段该车站的站口经营规模为2台4线。总建筑面积将做到五万平方米，车站如今的总面积是3500平米。这一车站改建进行后，将有3条高铁流过，分别是长岳城际轨道交通，渝长厦常益长段，渝长厦长赣段。
长沙西站还将与长沙的好几条城市轨道交通相串联，包含有长沙二号线，长沙10号线，长沙9号线及其机场线。长沙西站改建进行后，群众们在交通出行时也将多一个挑选，长沙的道路运输管理体系也将得到健全。因为长沙西站位于在望城区，这一地区在发展趋势上也拥有优点影响力。
长沙西站改建完工，游客们到达车站后，要是没有关键的事，仅仅到长沙度旅游，能够先去望城区的各种旅游景区游玩。在望城区遍布的旅游景点有靖港古镇，千龙湖绿色生态旅游度村。靖港古镇在湖南具有非常大的知名度，它或是我国4a级旅游景区。古期水流持续，在古镇中还坐有着许多吊脚楼，在水的映衬下看起来别具一格，江南风情的面貌在这里呈现酣畅淋漓。
本地人也对该古镇寄托了殷切期望，并专注于将其打造出变成 我国5A级景区。可能是长沙的长沙橘子洲头等旅游景点太受欢迎，许多游客来长沙度旅游经常会忽视靖港古镇。针对将来自身搭车前去长沙度旅游的游人，在下车时后，靖港古镇非常值得你们前去。如靖港古镇将来往来的游人增加了，长沙西站也作出了一半的贡献。你们对于此事，是如何的观点呢？
我国的高铁越来越好了，而且高铁速度无人能及，湖南的高铁站建成的话会方便湖南出行，而且也会带动湖南的经济发展，是一件好事情。
他们的发展还是非常不错的，这样的高铁是可以让他们的城市有更多的量的，经济肯定会大幅度增长的。
可以看出现在湖南的发展是非常不错的，特别注重自己的交通，现在发展的非常好。
“八纵八横”高铁新战略时代，哪些城市将有大提升
京包—包兰线、1这些城市是“高铁霸主” 京沪继续称霸，广州地位重新被巩固
为相互配合常益长高铁基本建设和长沙西站改建顺利竣工并资金投入经营，已停招货物运输服务项目，。常益长高铁设计方案车速350千米/钟头，总长189.8千米，设常德市、汉寿南、易阳南、湘潭西、长沙西5座汽车站，合肥、深圳、郑州、长沙、福州
北沿江高铁什么时候建成
7、陇海线——兰新线北沿江高铁江苏段预计2027年建成，其中启东至上海段过江通道预计2029年建成，届时江苏13个设区市将实现“市市通高铁”。预计2030年前全线建成。
2021年11月17日，发展改革委批复新建上海至南京至合肥高速可行性研究报告。2022年9月28日，北沿江高铁江苏段正式开工；11月1日，北沿江高铁上海段开工。
2022年12月18日，上海至南京至合肥（北沿江）高铁南通特大桥首根桩浇筑完成。12月23日，崇明段崇太长江隧道正式开工，进入实质性施工阶段。
2023年1月18日，北沿江高铁沪宁段桥梁承台——江苏如皋市的通泰扬特大桥554号墩承台浇筑完成。
北沿江高铁的介绍：
北沿江高速，即沿江高速上海至西安至成都高速是中长期网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，为做好西成高铁陕西段试运行工作，西安局组织运输、机务、电务、工务、供电、车辆等相关专业处室、站段开展运行试验，从9月27日起每天在西成高铁西安北站至新场街站之间，安排组进行8个往返的按图行车试验，后续将逐步延伸至陕西段全线，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。合肥段，起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。其中新建线路519.0公里。
贵南高速线介绍？
本工程可研设计范围包括贵阳至南宁客运专线正线以及引入贵阳枢纽、南宁枢纽相关工程，其中：贵南高速线，简称贵南高铁，是《中长期网规划》中“八纵八横”高速主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路起自贵阳枢纽龙里北站，经贵州贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁枢纽南宁东站，全线长约512公里，其中新建线路482公里，共设14个车站，速度目标值350公里/小时，规划输送能力为每年4000万人，项目总投资757.6亿元，由总公司、贵州省、广西自治区共同出资建设，建设工期预计6年。
2016年9月14日，贵南高铁可行性研究报告获批复。2016年12月开工，预计2022年12月建成通车。
新建贵阳至南宁客运专线位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，经龙里、都匀、独山、荔波和广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，止于广西壮族自治区南宁市，速度目标值为350 公里/小时，正线全长482公里，总投资757.6亿元，广西境内里程282公里，广西境内投资435亿元。
工程设计范围
（1）新建龙里北（不含）～南宁东（含），正线长度 482.332km。
（2）引入贵阳枢纽相关工程：新建贵阳枢纽大土联络线 10.949km，改建贵安站及顺接反发线 6.752km，新建贵阳北第二运用所及相关走行线2.962km。
（3）引入南宁枢纽相关工程：新建南宁东客车联络线 6.627km，还建南钦上行客车联络线，改移柳南正线 2.192km，钦柳联络线 6.786km，南宁东站咽喉改造，新建南宁第二运用所。
施工期：2016 年开工，建设期 6 年
主要技术标准及列车对数
序号 主要技术标准 贵南高铁
1、 等级： 客运专线
3 、速度目标值 正线：350km/h；联络线：80km/h；组走行线：120km/h。
4 、正线线间距： 5.0m
5 、最小曲线半经 ： 一般 7000m、 困难 5500m
6 、坡度 ： 一般 20‰、困难 25‰
7 、到发线有效长度： 650m
8 、列车运行控制方式 ：自动控制
9 、行车指挥方式 ： 调度集中
10、 最小行车间隔 ：3min
工程内容及建设规模
1、轨道
相邻4这些城市前后悬殊不大成都、沈阳、兰州、襄阳、九江、赣州正线到发线采用 CRTSⅠ型双块式无砟轨道。道岔区采用长枕埋入式无砟道岔。联络线采用重型轨道类型，一次铺设跨区间无缝线路，有砟轨道。正线铺设无缝线路 974.101 铺轨公里，其中正线无砟轨道 935.097 铺轨公里，到发线无砟轨道 17.318 铺轨公里，有砟轨道 21.686 铺轨公里，铺道砟7.8×10 4 m 3 ；联络线及改建线共铺设无缝线路 50.28 铺轨公里，铺道砟17.8×10 4 m 3 。
2、路 基
本线正线长度 482.332km（含引入接轨站部分正线），正线路基长度58.001km，占正线长度的 12.03%，其中区间路基长度 43.097km，站场路基长度 14.904km。引入贵阳枢纽相关工程、引入南宁枢纽相关工程的联络线、动走线等全长 36.268km，路基长度 15.900km，占线路长度的 43.84%。区间直线地段双线路基面宽度路堤、路堑均为 13.6m，单线路堤、路堑均为 8.6m，曲线地段路基面一般不加宽。无砟轨道与有砟轨道路基连接处应设置不小于 10m 的过渡段，使不同的几何尺寸在过渡段内逐渐变化。
3、桥 涵
新建桥梁 206 座，其中正线桥梁总座数为 184 座，桥梁长度合计 165932m，占线路总长度的 34.40%；新建及改建框架桥 72 座合计 1828.8m；新建刚架桥 1座合计 22m；新建框架箱涵 215 座合计 8841.75m，新建盖板箱涵 11 座合计4041m；新建倒虹吸 4 座合计 80m；改建框架箱涵 7 座合计 241.9m；改建盖板箱涵 7 座合计 51.12m；新建及改建地道 14 座合计 754m。
4、隧道
（1）隧道数量
贵阳至南宁客运专线共新建隧道 114 座，总延长 260.343km，其中正线新建时速 350 公里双线隧道 110 座合计 258.398km，占正线长度的 54.85%，最长隧道为瑶山隧道，位于荔波至捞村车站区间，长 17.2km；贵阳枢纽马寨至大土联络线新建时速 160 公里单线隧道 4 座合计 1945m，其长度均小于 1 公里；南宁枢纽无隧道工程。
5、站 场
全线设车站 15 个，线路所 6 处，新建运用所 2 座；其中客运始发站 2个（均为改建），中间站 12 个（改建 3 个，新建 9 个），越行站 1 个（均为新建）。平均站间距 37.06km，最小站间距为环江与河池之间 15.82km，站间距为马山和武鸣之间 66.35km。车站均采用横列式布置形式。
6、电气化
正线采用 AT 供电方式，走行线及联络线等采用带回流线的直接供电方式。新建贵定、基长、捞村、环江、龙头乡、都安、那敏（DK433+200）、李圩（CK487）共 8 座牵引变电所；同站另址还扩建贵广线的都匀东牵引变电所，与贵南都匀东牵引变电所合建。
7、车辆、所设备
在既有贵阳北运用所西北侧紧邻其检查库位置新建第二运用所，新建运用所出入所线从既有运用所的存车场前端咽喉区接轨，占用既有运用所所内道路、洗车线及相关配套设施，本次利用既有存车线（D1～D4 线）位置还建所内道路、洗车线及相关配套设施，需占用既有存车线（D1～D4 线）4 条。受地形条件限制，新建第二运用所设检查库线6 条、存车线 29 条、洗车线 2 条、临修及不落轮镟线 2 条。并配备相应的运用检修设施及工装设备
在南宁既有运用所东侧柳南高速内侧紧邻既有运用所位置新建的南宁第二运用所，新建南宁第二运用所出入所线从既有运用所存车场前端咽喉区接轨，冲掉既有轮对踏面诊断棚，本次研究在两运用所共同的出入所线上还建轮对踏面诊断棚，第二运用所规模为检查库线 6 条、存车线 30 条、临修及不落轮镟线 2 条、洗车线 2 条。
建设必要性
贵南高铁项目位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带。贵南高铁已列入广西壮族自治区“市市通”高铁工作方案的2015年前期工作攻坚项目.贵阳至南宁是《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”综合运输大通道“五纵”之一“包头至广州运输大通道”的重要组成部分。随着中长期网规划的逐步实施，与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成，贵阳至南宁运输质量及服务水平较低，已经不能适应区域国民经济发展的要求，成为综合运输大通道的瓶颈。
构筑大通道
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高铁的速度是多少？
8、沪杭线——浙赣线——湘黔线——贵昆线高速主通道规划原则采用时速 公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的可采用时速350 公里标准。区域连接线原则采用时速 公里及以下标准。城际原则采用时速200公里及以下标准。
高铁时速不低于公里。高铁和飞机相比，飞机的速度是更快的。飞机速度是400公里/小时，高铁速度是350公里/小时，所以飞机比高铁快。
局的定义为：新建设计开行公里/小时（含预留）及以上组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线。
京沪高速（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接市与上海市的高速，是2016年修订的《中长期网规划》中“八纵八横”高速主通道之一。
沿线车站：京沪高速全线共设24个车站，由北向南分别为：南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。其中，始发站5个，分别为南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站；19个中间站包括15个地级市站和4个县级站。在这些站点中，南站和上海虹桥站是在原有车站基础上新增线路，其余车站为京沪高速新建车站。
普通组（D字头列车，时速在160-，以200为主，含CRH1至6的大部分型号）及低速组（如先锋号组，时速140，这类列车较为少见）。G字头列车调度等级高于D字头列车，二者均属于标准的高速列车。
旧时代。
在第六次大提速之前，部门常把120km/h以下称为普速、120km/h至160km/h之间称为快速、160km/h至200km/h称为准高速、200km/h以上称为高速，所以那时诞生了很多准高速机车。
新时代。
高铁时代，低于160km/h的称为普速、这一路上美食还有皮薄柔嫩儿脆皮，香辣可口核桃酥，秘制烤鸭，小吃蜜三刀味，味道香甜软绵，芝麻香味.介于160km/h至km/h之间的称为快速、km/h以上的称为高速，所以在传统高铁领域内又进一步细分了快速和高速，并分别对应普通（快速）组和高速组。
京沪高铁二线在山东如何走？分别经过哪些城市？
速度划分这条是“八纵八横”高速主航道的第二纵。建成后可缓解现有京沪高铁压力，贯穿京津冀、环渤海、苏茹腹地和长三角，带动沿线经济增长。它是一条重要的交通干线。京沪高速二线在山东省境内建成，分为津卫、卫新两段，途经德州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂六个城市，高铁站13个。接下来我介绍一下各个站的具置。
《21世纪经济》记者了解到，上述新的高铁线路意味着山东到、青岛到上海有了新的线路，到上海也有了新的快捷线路，这将使淄博取代东营、潍坊成为可能。根据调整的新的中长期规划纲要(2016-2030年)，京沪通道有两条，一条是京津冀宁沪(杭)高速，包括宁杭、蚌埠合杭高速，已经通车。第二条是途经~天津~东营~潍坊~临沂~淮安~扬州~南通~上海的高速，被称为京沪第二高速通道，连接华北和华东，贯穿京津冀、长三角等城市群。
但如果京沪第二高铁通道经过东营、潍坊，相当于绕到东边，而淄博则是从滨州一直往南，这样上海到的速度更快。根据京沪第二高速原规划，其线路为东站(次中心站)~燕郊、河北~香河、河北大厂、天津宝坻~天津滨海~黄骅、河北东营、山东潍坊、山东临沂、江苏新沂、江苏宿迁、江苏淮安、江苏扬州、江苏泰州、南通、上海。
山东拟新建滨州-淄博-莱芜-临沂高铁，加上江苏沿江高铁，即走东站(次中心站)~河北燕郊~河北香河~河北大厂~天津宝坻~天津滨海~河北黄骅~山东滨州~山东淄博~山东莱芜~山东临沂~江苏新沂~江苏沭阳~江苏淮安~江苏扬州~虽然京沪二线主线不经过淄博，但滨水高铁也在规划中。线路途经滨州、淄博、济南莱芜区、临沂。如果能接京沪高铁二线，也将成为重要的南北线。
随着省内主要线的落地，如渤海高铁、鲁南高铁、吉莱临高等。，省内的交通会连成一个网络，然后每个城市都会有的出行，避免绕道的麻烦。京沪二线很。在我看来，的路线是途经天津、东营、潍坊、青岛西、日照、连云港、南通、上海，尤其是途经青岛，客流量大，比临沂高几倍，经济效益好，应该是的路线。临沂能开到上海高铁，也很不错。
这条高铁主要经过，天津，河北，山东，江苏，上海等多个省。经过山东的城市有三个分别是东营，潍坊，临沂。高铁连接这些城市自然会带动沿线城市的经济发展，特别是这三个有名的旅游城市。
京沪高铁二线山东省内设滨州北站、东营南站、寿光东站、潍坊西站、沂蒙站、临沂北站共6站， 沂蒙站为沂水、沂南、莒县共用站，设在沂水县四十里铺镇北长深高速以东。
小编滨州不是山东的2 、正线数目： 双线吗，好好学习学习啊
G5555次环形高铁开通满一年，为何要设计成这样的路线？
依据设计规划，长沙西站设计方案为南北方城市广场高架路站房，北站房将连接地铁二号线、10号线、西站－机场线；南部房将连接地铁九号线。并基本建设集高铁、地铁站、城际、有轨电车、磁悬、公共交通六位一体的综合性枢纽站。现在我们建造的高铁是越来越多，在出现方式上，我们也是有了更多的选择。高铁在速度、便捷性以及价格上的优势还是很明显的。
不过，随着建造的高铁越来越多，各种你想不到的高铁线路已经开始出现在你的生活中。从济南到济南的G5555次环形高铁，就是有可能一不小心坐到始发站的特殊高铁。环形高铁，它的优点还是很多的。
一、坐高铁环游山东山东的环形高铁，把济南、泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等地完美串联在了一起。这样我们坐着高铁，就可以实现游览齐鲁大地的梦想。
山东作为孔孟之乡，在文旅资源上面还是具有很大的优势的。环形高铁的建成，为山东旅游业的发展提高了强有力的推动作用。同时山东为了把握机会，也是及时的推出了“高铁+景区”和“高铁+旅行”创新的形式。 G5555次环形高铁开通一年的时间里，为山东旅游的发展起到了积极的影响。
二、方便省内的出行G5555次环形高铁不不利于山东旅游业的发展，对于山东省内不同地市之间的通行，也能起到积极的作用。环形高铁而开通，可以缩短不同地市之间的通行时间。像没有高铁之前，日照到临沂需要1.5小时。而高铁通车以后，日照到临沂只用半个小时就可以了。当然，不仅这两地之间，对于其他地市来说也是如此。
环形高铁的通车不仅可以节省时间，也能给山东省内出行的方式上，提供更多的选择。特别是在节日期间，选择坐环形高铁不一定是距离最近的，但是时间可能却是最短的。
各位，开通满一年的G5555次环形高铁，您有什么不同看法，可以在评论区畅所欲言。
这是因为当地的地势非常的严峻，所以给施工增加了很多的难度，而且这样的路线设计也能够非常的安全合理。
因为这样的设计路线可以坐着高铁环游整个山东，为省内的交通出行带来了很多便利。
G5555次环形高铁的设计路线南宁至贵阳高铁是衔接“”陆路南北新通道的重要组成部分,具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟等地区旅客交流的便捷主通道。是围绕整个山东一圈，这样的是结合了当地的地势，同时也为整个山东省的交通带来了巨大的便利
因为这种环形高铁可以节约空间，省去许多不必要的浪费，所以才会设计成这样的路线。
G5555次环形高铁开通满一年，之所以要设计成这样的路线是因为这样可以打造“高铁+旅游”模式，不仅带动了当地旅游市场的繁荣，也为沿线提供了更多的工作岗位。还可以直接带来鲁南地区与山东半岛城市群间物流资金流的快速流动，实现了资源共享、优势互补，加速推动了区域经济一体化。
八纵八横高铁网建成后高铁里程会增加多少?
长沙西站，坐落于湖南长沙市望城区莫家冲，目前总建筑面积3500平方米，站场规模为2台4线，已连接长株潭城市群城际轨道交通和石长乌山线。为已经基本建设中的常益长高铁终点，年之内拟动工的长赣高铁起始站，将来还将连接长岳城际轨道交通和长沙西－邵阳市北－株洲西线（又被称为长株潭城市群东线高铁）。据，连接黑龙江省哈尔滨和牡丹江的哈牡高铁最长隧道8月20日顺利完工，这意味着我国八纵八横高铁网最北边的一横突破了又一重大难关。
千龙湖绿色生态旅游度村。靖港古镇在湖南具有非常大的知名度，它或是4a级旅游景区。古期水流持续，在古镇中还坐有着许多吊脚楼，在水的映衬下看起来别具一格，江南风情的面貌在这里呈现酣畅淋漓。称按照规划，八纵八横高铁网中，新规划的纵向线路还有：呼和浩特到南宁的呼南通道；到昆明的京昆通道；包头到海口的包海通道；兰州到广州的兰广通道。八纵八横高铁网建成后，高铁总里程增加一倍。
据悉目前新规划的横向线路有：绥芬河到满洲里的绥满通道；到兰州的京兰通道；厦门到重庆的厦渝通道；广州到昆明的广昆通道。
专家表示，按照规划八纵八横高铁网建成后，全国高速总里程将达到4.5万公里，比现在增加一倍，将连接起总里程超过20万公里的全国网，基本覆盖20万人口以上的城市。
期待八纵八横高铁网早日建成！
我国的有几纵几横？分别是哪几纵哪几横？
京沪高速由南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的速度为380千米/小时。截至2020年1月16日，京沪高速已开通运营8，共发送旅客11亿人次。从出发，“京”在前面；②南北走向，北前南后；③东西走向，东前西后。我国网的骨架，简称“三横五纵”
3这些城市是“高铁新秀”常德、襄阳、宜昌、万州、赣州、宜宾、九江南北向的线（自东向西排列）
1、京沪线
2、京九线
3、京哈线——京广线
4、同蒲线（大同—孟塬）——太焦线——焦柳线
5、包兰线——宝中级（宝鸡—中卫）——宝成线——成昆线
东西向的线（自北向南排列）
6、大秦线——京包线——包兰线
我国的“三横五纵”。
南北向的线主要包括：
陇海——兰新线、
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。
东西向的线主要包括：
京沪线、京九线、京哈—京广线、
焦柳线、宝成—成昆线。
南北：
——大同——呼和浩特——包头——银川——兰州。
兰州——酒泉——哈密————
上海——杭州——鹰潭——株洲——长沙——柳州——贵阳——昆明
东西：
——天津——济南——徐州——蚌埠——南京——上海
——商丘——九江——南昌——赣州——九龙
——石家庄——郑州——武汉——长沙——广州
焦作——洛阳——南阳——襄樊——宜昌——吉首——柳州
宝鸡——秦岭——江油——绵阳——成都
成都——西昌——攀枝花——昆明
“八纵八横”的八纵是哪些地方，八横又是哪些地区？今天长见识了