合康高铁确定了
十四五规划发布时间，湖北十四五规划什么时候发布?
长三角一体化交通发展规划 长三角交通一体化的意义
长三角一体化交通发展规划 长三角交通一体化的意义
近日，关于合肥至安康的合康高铁官宣确认，十四五期间将正式开工! 最近发布的《关于印发长三角一体化发展规划“十四五”实施方案的通知》，其中有一章节为“建设轨道上的长三角”，其中明确将“合(襄)康”纳入十四五期间新开工的线路。
目前，长三角一体化已经上升为战略，而这份文件的起草方为“推动长三角一体化发展小组办公室”，权威性极高，是目前合康高铁较为权威的公布文件! 事实上，连续几年来关于合康高铁的消息一直都有迹可寻。根据襄阳汉江在线公众号的不完全统计，这已经是合(襄)康至少第三次出现在“长三角”建设的有关规划中，尽管每次的表述有所不同，可基本城市并无太大改变。
次，合康高铁的出现是在2019年12月、印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中写道:推进安康(襄阳)-合肥的规划对接和前期工作。 第二次，在2020年4月、联合印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，将安康(襄阳)至合肥列入干线，列入长三角地区对外综合运输通道的重点项目。
第三次，在2021年6月推动长三角一体化发展小组办公室印发的《关于印发长三角一体化发展规划“十四五”实施方案的通知》中，将安康(襄阳)至合肥列为十四五期间新开工项目。 从这三次的文件来说，从2019年到2021年，每年一次，每一次都是层面的文件，而一次的表述比一次更进一步。次只是研究规划，第二次列入了重点项目，第三次则明确十四五期间要开工。一切迹象表明，推动合肥(襄阳)安康建设的决心意志始终没有改变。
根据即将公布的十四五规划发布时间，以及已经公布时的安徽省、湖北省十四五规划文件显示:安徽省已经将合肥(襄阳)安康纳入了本省十四五规划，湖北省也已经将安康经十堰、襄阳、随州至合肥高铁纳入了十四五规划，安康市本级也将安康至十堰纳入了本市的十四五规划。 河南省虽然列入的是南信合高铁，但由于信阳以东段的建设与合肥(襄阳)安康相同，所以相信河南也不会有太大阻力，相信有沿线各地的支持，合肥(襄阳)安康一定会在十四五期间如期开工!
2021年是我国十四五规划的开官之年，又是一个新征程的开始，因此目前多个省份的十四五也陆续发布。
十四五规划发布时间
根据湖北省的十四五规划，有6条湖北人一直非常关注的终于被纳入了省规划，并且还将争取纳入中长期规划;这6条，有4条是高速，2条为快速。其中合肥至襄阳的高铁名列其中!
不过，对于合肥至襄阳的高铁这条线路是按高铁还是按标准建设，目前仍然存有疑问，在湖北、安徽的本级规划中，都写为“高铁”，而在层面，则描述为“”。我们心里当然希望这条按照全线350公里速度来设计，但考虑到今年随着高铁建设的降温，这条线路按照全线350公里时速来设计恐怕有些困难，但鉴于其又属于长三角对外运输的干线通道，速度太低也不可能，所以理想的情况，可能是部分线路(西十高铁共线段)按照350公里速度，另外部分线路可能是公里的速度设计、预留350公里的提升空间。
湖北十四五规划什么时候发布?无论如何，在坊间纷纷攘攘这么多年的合襄康，真的快到了付诸实施的时候了!可喜可贺!
长三角未来五年将新开11个高铁项目，对长三角一体化发展起到了哪些作用？
建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化网，使长三角的联系更加紧密。
详细信息据上海局消息，今年长三角投产安九高铁、杭绍台高铁等重点项目6个，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个，新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合新等11个项目。
据统计，春节7天长期间（2月11日至2月17日），长三角发送旅客达到406.8万人次，同比增长10%，日均发送旅客58.1万人次，其中峰日2月17日（大年初六）发送旅客109.5万人次，同比增长68.7%。
新年伊始，在沪苏浙皖三省一市境内建设现场，到处是一派繁忙景象。
长三角地区是“”和长江经济带的重要交汇点。“十三五”期间，长三角建设高质量推进，支持和服务长三角高质量一体化发展，实现路网规模和技术装备水平快速跃升，基建投资规模连续5年保持800亿元以上，五年共完成基建投资4366亿元，位居全路；营业里程由9868公里增加到12846公里，增幅30.2%，其中高铁里程由3公里，增加到6008公里，增幅84.9%。
苏北、皖北、浙等地区迈入高铁时代，高铁网覆盖沪苏浙皖三省一市范围内除舟山外所有地级以上城市，形成以上海、南京、杭州、合肥为中心，地级市3小时覆盖、省内地级市2小时覆盖、相邻地级市1小时覆盖的“1、2、3小时”高铁出行圈。目前，长三角组列车密集开行，每天超过1200对，运力进一步扩充，旅客“随到随走”。
2021年，长三角建设任务依然繁重，基建投资预计在750亿元以上，投产安九高铁、杭绍台高铁等重点项目6个，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个，新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合新等11个项目。
展望“十四五”，长三角将加快推进“八纵八横”主通道建设步伐，加速建设“轨道上的长三角”，为区域更高质量一体化发展提供运力支撑。期间，将陆续建成徐连、安九、沪苏通二期等，开工建设北沿江高铁上海至合肥至武汉段、潍坊至新沂、沪乍杭等；推进高铁平行线路及区域连接线建设，建成昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭绍台、杭温、合新等，开工建设通苏嘉甬、杭临绩等。
禄口18号线规划
法律分析：长三角交通一体化规划的编制目的在于贯彻落实长三角一体化发展规划纲要，指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展。规划期至2025年，展望到2035年。
规划以“轨道上的长三角”为重点，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系；提升港口和机场辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平，构建层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全的现代化综合交通运输体系。
南京地铁18号线，原名南京地铁S11号线，是南京地铁线网中一条南北走向的线路，起于禄口机场，止于南京北站，于2019年正式开始预可研工作。 基本信息类 型城市轨道交通系 统南京地铁状 态规划中起讫站南京北站，禄口机场线路数据线路长度未定车站数量未定控制中心未定屏蔽门未定类 型
法律依据：《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》 长三角交通一体化规划的编制目的在于贯彻落实长三角一体化发展规划纲要，指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展。规划期至2025年，展望到2035年。
规划以“轨道上的长三角”为重点，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系；提升港口和机场辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平，构建层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全的现代化综合交通运输体系。
南京18号线到底建不建
就在郑州提出“扩区+扩容”诉求的前后脚，南京这里也规划了扩容！
NO.1|壹
据介绍，新街口地下空间将建成国内地下空间迭代更新的区、南京老城的地下城。
规划显示，未来的新街口地下空间将往大行宫、珠江路和上海路方向扩展。这三个方向，也各有侧重点。
大行宫方向
作为未来新街口地下空间重点扩展的方向，大行宫与新街口之间之所以把目标定位为联动的一体，不是因为这块面积大，主要还是因为地铁18号线。
从这张规划图来看，18号线新街口站的位置清晰可见。
再结合这张图里18号线的线位，就能推出18号线新街口站的位置了：
那么，问题来了，这一站该如何命名呢？我们认为主要看18号线和2号线的换乘方式，规划中提到：
“东南象限将打通莱迪广场与苏宁地块地下通道，与18号快线站联通，实现2号线与18号快线的换乘。”
这里仍然看不出来如何换乘，如果是不出站的通道换乘，这一站是可以叫新街口站的，但如果像此前的传言需要出站换乘的话，那就应该叫新街口东或者其他什么名字了。
珠江路方向
珠江路方向作为仅次于大行宫方向的空间区，的优势自然就是大名鼎鼎的德基广场了。
相较于大行宫方向，这个方向的地面步行条件要好很多，但这不会影响地下空间的开发。
上海路方向
上海路方向的优势就是距离了，据说南京地铁线网中距离最近的两个站点就是2号线的新街口站和上海路站了（数据显示二者之间仅相隔745米），以至于很多人在金轮新天地进地铁站的时候，一不小心就走到了新街口站方向。
另外，我们发现：往这个方向的扩展止于上海路和莫愁路方向，为什么呢？
可能是因为对面就是江苏省中医院和江苏省口腔医院吧？
NO.2|贰
说完这三个方向，再看看这种图就很好理解了：
四个象限就不用说了，没有那么，都是互补和互通的。
主要看两个“带”，中山路往珠江路方向是“现代科技生活带”，不多一个德基就可以奠定这个基调了；
中山东路往大行宫方向是“城市历史文化带”，对于这个，我们以为主要还是北面那条平行的路——长江路的加持。
历史上，这条路在很长一段时间里都是南京甚至更大范围内的中心，所以才有了“一条长江路，半部南京史”的说法。
因此，不管是往大行宫站方向还是珠江路方向扩展，长江路或成为的赢家。原本就资源丰富，加上自身的努力，长江路一带依然有可挖掘空间。
不管是新街口还是长江路，其开发工作就是要精雕细琢，追求。
说完这几个方向，我们再来看看本次规划的其他亮点。
NO.3|叁
1，新增出入口29处
在现状45个人行出入口的基础上，将新增29个地面出入口，其中6个实现与公交站点和出租车停靠点的无缝接驳。现在过去就已经很迷糊的你，到时估计需要携带指南针来导向了。
2，新增4处过街通道
为了方便大家上下或者进出地下空间，新增了4处过街通道（如上图），值得注意的是，这4处并不是4条，而是可以实现立体式连通。
3，新街口地下空间开发潜力巨大
规划中提到，新街口核心区地下与地上建筑面积达到1:6，远低于同类中心区地下空间开发比例。
这个数据真的让人意外，看样子，南京找到了“扩容”的方向。
说完规划我们再来聊聊另一个与新街口有关的话题：城市原点。
NO.4|肆
“城市原点”又名“大地原点”是指在城市主城区选取一个有代表性的地理位置设置的城市地理。这个代表性，既可以是地理中心，也可以是商业中心，还可以是文化中心。
相较于之前，一座城市的“大地原点”的技术属性越来越弱，与此同时文化和旅游属性越来越强。
我们南京的城市原点在哪呢？
南京城市原点位于幕府山主峰山顶，是南京城市平面测绘坐标原点，从13年设立起沿用至今。ps：不要过多联想，隔壁的杭州也是这一年设立的。
据了解，南京的城市原点功能不全，只是测绘上的坐标原点，不是真正意义上的坐标原点。
那么，真正意义上的坐标原点有什么作用呢？很简单，就是城市的中心位置。大家应该对导航上标的距离某市还有多远很熟悉，这个距离的参照物就是城市坐标原点。
所以，坊间一直有建议说把南京的城市坐标原点设立在新街口，这样就能兼顾技术、文化和旅游属性的发挥。
法律依据：
《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》
长三角交通一体化规划的编制目的在于贯彻落实长三角一体化发展规划纲要，指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展。规划期至2025年，展望到2035年。
规划以“轨道上的长三角”为重点，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系；提升港口和机场辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平，构建层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全的现代化综合交通运输体系。
我国大城市群，将建设3条干线高铁，第三条经过2区4省，你怎么看？
这说明在不久的将来城市间的交通联系越来越方便，人们之间的联系也越来越紧密了，无论是物流还是日常的交通都非常的快捷，对于改革开放是很有好处的。
这一大城市群就包括了武汉、长沙、合肥和南昌 ，我觉得他们建设高铁是为了经济贸易更好的发展，方便市民的交通，是件好事情。
我国的系统特别发达，而且我国的技术领先于全世界，希望我国能够更加的发达，愿祖国更加繁荣昌盛。
表明了在交通运输方面也是做得非常的好，而且现在也是对于这方面非常的重视，所以才会在每一个城市都进行设立，也是方便了人们不断的出行生活。
我觉得这样的建设真的是非常的好，不仅特别的方便，而且还特别的安全。
印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》
据12月1日电 、印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(以下简称《纲要》），要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》明确了长江三角洲（以下简称长三角）区域一体化发展的规划范围、战略定位、发展目标，为这一战略实施提供了纲要指南。
推动长三角区域一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大。长三角区域一体化发展将同“”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设相互配合，完善改革开放空间布局。
《纲要》指出，长三角区域一体化规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域（面积35.8万平方公里）。以上海市，江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州等27个城市为中心区（面积22.5万平方公里），辐射带动长三角地区高质量发展。以上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善为长三角生态绿色一体化发展区（面积约2300平方公里），长三角地区更高质量一体化发展。以上海临港等地区为（上海）自由贸易试验区新片区，打造与通行规则相衔接、更具市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。
《纲要》确定了长三角区域一体化发展的战略定位，分别是全国发展强劲活跃增长极、全国高质量发展样板区、率先基本实现现代化区、区域一体化发展区、新时代改革开放新高地。
对于发展目标，《纲要》提出，到2025年，长三角一体化发展取得实质性进展。跨界区域、城市乡村等区域板块一体化发展达到较高水平，在科创产业、基础设施、生态环境、公共服务等领域基本实现一体化发展，全面建立一体化发展的体制机制。同时，到2025年，常住人口城镇化率达到70%，研发投入强度达到3%以上，5G网络覆盖率达到80%等多项细分领域目标。
《纲要》共分十二章，是指导长三角地区当前和今后一个时期一体化发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划期至2025年，展望到2035年。
来源：日报
长三角一体化发展规划是什么？
长江三角洲区域一体化发展，已经上升为战略。12月1日，
根据本《规划纲要》，政策所称的“长江三角洲区域”规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域，总面积35.8万平方公里；设立中心区、生态绿色一体化发展区、（上海）自由贸易试验区新片区三大功能分区：
中心区包括上海市，江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州，浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市。
长三角生态绿色一体化发展区包括上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善，面积约2300平方公里。
同时《纲要》以上海临港等地区为（上海）自由贸易试验区新片区，打造与通行规则相衔接、更具市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。
长三角轨道交通十四五规划
法律分析：发展改革委关于印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的通知，为贯彻落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》战略部署，共建轨道上的长三角，推动构建功能定位精准、规划布局合理、网络层次清晰、衔接一体高效的现代轨道交通系统，支撑区域一体化发展，经推动长三角一体化发展小组同意，现将《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》(以下简称《规划》)印发。
法律依据：《中华国民经济和发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》 以促进城市群发展为抓手，全面形成“两横三纵”城镇化战略格局。优化提升京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游等城市群，发展壮大山东半岛、粤闽浙沿海、中原、关中平原、北部湾等城市群，培育发展哈长、辽中南、山西中部、黔中、滇中、呼包鄂榆、兰州—西宁、宁夏沿黄、天山北坡等城市群。以城际和市域（郊）等轨道交通为骨干，打通各类“断头路”、“瓶颈路”，推动市内市外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”，提高都市圈基础设施连接性贯通性。瞄准先进科创能力和产业体系，加快建设长三角G60科创走廊和沿沪宁产业创新带，提高长三角地区配置全球资源能力和辐射带动全国发展能力。加快基础设施互联互通，实现长三角地级及以上城市高铁全覆盖，推进港口群一体化治理。打造虹桥开放枢纽，强化上海自贸试验区临港新片区开放型经济集聚功能，深化沪苏浙皖自贸试验区联动发展。加快公共服务便利共享，优化优质教育和医疗卫生资源布局。推进生态环境共保联治，高水平建设长三角生态绿色一体化发展区。