路特斯新款Evora GT410官图发布 走亲民路线 价格更低/配置更高
注：GT410 Sports车型百公里加速3.9秒。吉利旗下的跑车品牌路特斯（莲花）在2018年初推出Evo说回试驾活动，活动被分为上、下午两个部分：上午主要单项训练，每一个单项是跑厦门场连续2-3弯，深度感受路特斯ELETRE的刹车，底盘以及加速表现；下午安排就相对简单：开路特斯Eletre跑整圈以及开路特斯ra GT410 Sport车型，该车基于Evora Sport 410打造，并重新设计空气动力学造型，以替代此前Evora Sport 410车型，其国内售价为97.2万元。日前，路特斯发布了新款Evora GT410，定位低于Evora GT410 Sport，其英国售价为8.29万英镑（约合75.90万元），价格上更亲民，同时配置进行了大幅提升，更强调乘坐舒适性且更注重日常使用。
路特斯evora_路特斯evoragt410价格
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外观方面，新款Evora GT410延续Evora GT410 Sport的整体设计，在部分细节做了调整。其前脸采用Evora GT430同款的三段式前包围，中间为进气格栅，两侧为冷却前轮刹车系统的导风槽；车侧的后悬窗取消了原来的百叶窗，采用普通玻璃替代，从而提高了部分视野。车尾由原来的鸭舌扰流板变成了分段式扰流板，后下包围的造型相当夸张，两侧设置硕大的出风槽，中间为带有6片垂直尾鳍的底部扩散器和中置排气。
调校方面，新款Evora GT410的悬挂阻尼进行了优化调整，其悬架偏软，改善日常驾驶过程中的舒适度，仍然提供了出色的性能导向。轮毂方面，新车使用前19英寸/后20英寸黑色双五辐铸造轮毂，并搭配红色AP Racing刹车卡钳，造型非常运动。轮胎使用上，米其林Pilot Sport 4S全天候轮胎兼容性非常高，可用性更强。
evora是什么车？
9、易车讯 在本次2021广州车展期间，路特斯Ea车型正式上市，售价858万元该车型也将成为路特斯旗下一款纯燃油车型，此先的预订阶段，市场表现十分火爆，此次上市后，价格也与目前市场中的保时捷718丰田SUPRA等车型形成了。evora是Lotus路特斯与保时捷、法拉利并称“世界三大跑车制造商”，虽然它5次申请破产，经历多次易主，但是在车迷中的心中地位依然很高。近日，路特斯发布了Evora的另一款升级版车型，并将其命名为GT410。这款车的定位在GT410 Sport之下，是一辆更实用、性价比更高的车型。路特斯。
路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界的跑车与生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1948 年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。
2016年销量达到1607台，销售额7亿。2017年6月23日，浙江吉利控股与马来西亚DRB-HICOM签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。
扩展资料：
路特斯汽车致力于制造包括Evora在内的世界高性能跑车。 2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球英伦纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势，是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。
路特斯驾驶感受怎么样？有人驾驶过吗？
一提到"跑车"二字，相信不少人会露出向往的眼神。对于家庭富裕的人而言，拥有一台跑新车相较于Evora GT410 Sport，售价整整降低了3000英镑。车是轻而易举的事情。重获新生 提高舒适性 路特斯Evora GT410亮点解析
路特斯这个品牌在国内的保有量相当少，但对于爱好跑车的资深玩家来讲，它除了保值率低以外，性能可一点都不含糊，而近日，路特斯也发布了Evora GT410的官图，让我们来看看吧！
外观方面，新车前包围造型设计十分激进，搭配上尾部的分值得一提的是，车上有7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼，主动进气格栅，分体式破风尾翼等，对于气流梳理以及高速下压力提升，都是带来实效的：速度越快，效果越明显。因为电的缘故，路特斯Eletre的确无法像过往的路特斯来得那么轻巧，但关于气流动力学的理解和演绎依然在线。体式固定尾翼，看上去十分动感，同时尾部的中置单出排气进一步烘托出了其运动感。
动力方面，搭载3.5升机械增压V6发动机，功率416马力，峰值扭矩410牛·而胎压显示功能的加入，有助于驾驶者及时知晓车胎胎压情况。只要驾驶者及时发现胎压数据异常，那么就能及时将车送去维修店或自行更换车胎，避免发生半路爆胎等危急情况。米，传动方面匹配6速手动，并且提供6速自动变速箱作为选装。
调校方面，悬架变得软了一些，以改善日常驾驶过程中的舒适度。轮毂方面，前19寸后20寸黑色v型辐条铸造轮毂，并搭配红色AP刹车卡钳，轮胎为米其林Pilot Sport 4S，可以说这套硬件成本也很高了。
编辑点评：路特斯其实并不傻，追求“纯粹”的人很多，但真正让他们去买车时，他们未必“纯粹”，所以新车提供了更适合日常驾驶的配置，在调校上更是用了更软的悬架，在行驶舒适性方面做出了一定妥协。
跑山&跑赛道，哪个才是路特斯Eletre正确打开方式？
路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界豪华跑车与品牌，创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年推出了路特斯的款汽车。在产品制造方面，路特斯至始至终都秉承柯林·查普曼先生提出的“轻量化”车身设计的核心理念。这一晃大半年过去了，路特斯Eletre已经开始小批量交付，从工程车到量产车，从山路到赛道，我们再次相遇，感觉依旧犀利。
路特斯品牌的车型档次是非常高的，可能很多人没有听过路特斯这个名字，其实它是和法拉利、保时捷齐名的三大跑车品牌之一，我们常说的“莲花跑车”其实就是路特斯，即使路特斯品牌在国内汽车市场上的知名度非常小，但当路面上突然出现一辆造型奇特的路特斯跑车时，人们的目光还是会被它牢牢吸引过去的。事先强调一下，这个路特斯赛道体验营可不是媒体专场。事实上，在大部分时候，它面向的对象更多是路特斯车主或潜在车主，比如Ea，Eletre的大订用户。
路特斯有一个旗帜鲜明的口号：For the Drivers（一切为了驾驶者），品牌基因中，驾驶可谓是重中之重，在过去75年历史中，和赛道始终占据重要角色。
路特斯Eletre定位超跑纯电SUV，简单理解是超跑+纯电 SUV混合体，对于了解这车，我觉得这类的赛道活动还是很有必要：因为只有在赛道环境下，大家才可以“放开手脚”尽情体验它的性能。
除了悬挂形式近似超跑布局外，我觉得这个6D底盘（六个维度）的确惊艳，比如过一个弯，你往往可以比想像中快10-20km/h过弯，它都是可以应付的，车身倾侧也比想象中低很多：S+版本4.5秒破百，但实际体感也非常。我想，这也是为何路特斯敢将Eletre定义为超跑SUV的重要原因，有速度，有体验。
值得一提是，当天圈速部分用上Evora GT410 Sport进行比拼。在厦门场，我有机会重温一下这台就旧世代的路特斯，虽然车对比
路特斯Eletre无疑属于品牌一个崭新的开端：它是品牌历史上台SUV；台纯电车型；它有800V快充，它很豪华，但依然将驾驶和的调校挂在“嘴边”，有很多人将它跟
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路特斯发布亲民版跑车，价格更低配置更高，Evora GT410了解一下
内饰方面并未做出太大调整，不过在用料上大面积采用了皮质包裹以提升质感，在细节上，新车升级了内饰的隔音材质，以减少室外的隔音降噪能力。本文编辑：
按照品牌规划，到2026年路特斯将推出三款全新纯电车型。用纯电化、智能化车型打造更多的“新型”路特斯车款，更是路特斯未来发展的重中之重。而早在燃油车时代，路特斯就不是一个“取悦所有人”的品牌，而将来品牌如何发展，如何更好的用生活化车辆融入消费者的生活，一切也都用时间来证明。写在前面：
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注：现款莲花Evora GT410 Sport售价82900英镑，折合74.7万元
车尾由原来的鸭舌扰流板变成了分段式扰流板。新车悬挂阻尼等配置也重新被调整：
轮胎也更换了米其林PS4S全天候轮胎，前19英寸，后20英寸，配备红色AP Racing制动卡钳：
后窗进一步被扩大，新增了大量的隔音材料以及储物格，加入了定速巡航、前排座椅加热及雷达，甚至还有带有卫星导航和Apple CarPlay智能手机连接的软件以广播信息娱乐系统等日常实用配置。
内饰部分对比Sport车型也更加奢华。
动力方面新车搭载来自丰田的2GR系列3.5升V6机械增压发动机，功率416马力，扭矩420牛米，配6AT变速箱，百公里加速仅4.1秒。
目前Evora GT410 Sport的车型在国内可以买到，在售价为97.2万元，按照吉利的个性，这款日常版极有可能会在不久正式引进。
喜欢跑车的老铁，不妨看看它。
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百万级跑车怎么选？路特斯EvoraV
仔细想想，算上这次但对于工薪阶层而言，买一辆跑车需要付出很多的努力，但这并不妨碍他们欣赏跑车。
一、外观对比
路特斯Evora的外观设计十分拉风，带着极强的跑车气质。新车前脸配备巨大的进气格栅，辅以黑色中网，搭配和谐，动感十足。前大灯组造型锐利，点亮效果出色，开启后立刻照亮黑夜。
新车的尾部十分俏丽，略带性感。微翘一体式尾翼灵动有趣，为新车增添时尚感，与大尺寸扩散器相得益彰。
雷克萨斯LC将概念车高度还原，充满设计美学。新车配备家族式的格栅设计，辅以亮眼的中网，整体组合和谐又时尚。前大灯组带有向前延伸的趋势，十分动感。
至于车尾部分，新车采用了以引擎为灵感的后尾灯设计，点亮效果惊人。
二、内饰对比
路特斯Evora虽配备全黑内饰，但是中控台、座椅等部分采用了亮眼缝线，因此整体内饰观感还是偏时尚年轻化的，不会过度沉闷。
新车配备三幅式方向盘，路特斯标志性的logo就位于方向盘正位置，熠熠生辉，彰显出此车的身份。
雷克萨斯LC将提供三种配色方案，消费者可根据需求选购。新车的中控台布局分明，带着明显的分区感。
主驾驶座的三幅式多功能方向盘握感舒适，同时带着质感，有效提升了整体内饰的质感。
三、配置对比
路特斯Evora在汽车配置方面的表现比较一般，没有太大的亮点。新车标配后驻车雷达和影像，为车主行车提供实用的辅助帮助，降低车辆与障碍物相撞的可能性，让行车更安全。
雷克萨斯LC配备齐全的汽车配置，远远优于路特斯Evora。新车标配系列安全配置与辅助控配置，让行车变得更加安全与快捷，驾驶者可以体会到智能科技带来的便利。
四、动力对比
路特斯Evora将搭载排量为3.2L的机械增压发动机，搭配6变速箱，作顺内饰部分，新款Evora GT410和Evora GT410 Sport保持基本一致，路特斯力图把该车转变为日常用车，配备了Sparco运动座椅和空调，增加更多的包裹的装饰部件，为乘客创造了一个更舒适的环境。还升级了座舱内的隔音材质，以减少噪音传入车内；同时，它也重新更改车门板设计，增加扶手与一体化置物空间，以强化舒适与实用性。滑，动力表现突出。
由于采用了中置发动机布局，因此新车采用了侧开口进气。当车辆处于怠速状态下，就能从侧开口听到发动机运转的声音。
雷克萨斯LC将配备油电混合动力系统，车速为km/h，0-100km/h加速仅需5秒，驾驶者可感受到车辆快速升速的与。
七十五岁的路特斯看着自己，满眼都是未来的样子
【本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】当柯林·查普曼（Colin Chapman）先生在1948年创立品牌之时，凭借着自己动手改装的奥斯汀
此后，这个总部位于英国诺福克郡的品牌，通过领先于那个时代的造车理念，在车辆的轻量化、空气动力学和底盘调校等方面钻研打磨，逐渐成为了英国精神和超跑文化的代名词，也被全世界喜欢赛事、喜爱跑车的玩家公认为世界三大跑车品牌之一。最强盛之时，当时还被我们叫做“莲花”的
For the Driver，一切为了驾驭者。这样的口号也让路特斯在产品上特立独行。75庆典之上，我们看到了三款经典的复刻车型——Mark I、Eln和Type 99T，也看到了车主赛道巡游中，路特斯
随着前段时间路特斯品牌“Vision80十年复兴”的提出，路特斯也从一个传统燃油品牌逐渐靠向了电动化与智能化，不管是2019年推出的纯电超跑Evija，还是2021年推出的燃油车收官之作的Ea，路特斯品牌已经用自己的行动和做法开始了全新的征程。
始于赛道，终落民用。路特斯品牌生活用车，也是路特斯品牌历史中SUV车型Eletre的上市与交付，更代表着这个曾经醉心于赛事，沉浸在跑车之中的品牌，也开始将所有的力量投入到消费者更多的生活场景。
作为路特斯品牌未来最为倚重的车型之一，Eletre不仅复刻了纯电超跑Evija座舱前移的设计，同时也将SUV的特点融入在了外观与实用性之中。
不管是空气动力学的七组Race Aero风道，还是最快2.95秒的零百加速成绩，在变成了SUV模样之后，Eletre并没有忘记自己的出身。航空铝材加碳纤维，配合Eletre的“6D”底盘系统，让这款纯电SUV在底盘、动力、空气动力学套件在6个维度下可以自由调整，加上新车在外观内饰中还有不少创新的细节设计，更可以看出Eletre在整车轻量化上继续着“路特斯跑车”般的坚持。
随着75我之前开过朋友的Evora，整体来说就是简单，就像路特斯自己说的就是主打纯粹驾驶感受 的跑车。路特斯Ea能够赋予驾驶者更的控，路特斯的空气力学设计也是在跑车界出了名的，能让车辆在行驶过程中的减少风阻，总的来说就是很有驾驶乐趣。最近路特斯不是新上市一款路特斯Ea，作为路特斯一款燃油跑车还是值得入手的，而 且在智能配置上也是前所未有的，2 .0T400匹马力的动力也是很强劲的，定价在85.8万也算合理，而且驾驶感受也会有很大提升。谢谢你，如果你有这方面的问题的话，您可以随时询问我庆典上
至少，当七十五年岁月随风而过，眼前的路特斯依旧充满期待。而七十五岁的路特斯看着自己，满眼也都是未来的样子。
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路特斯是什么档次的车？路特斯是吉利旗下的吗
此外，相比Evora Sport 410车型，新车在配置方面也得到了明显提升。其中包括Sparco运动型座椅、空调、广播（含扬声器）、苹果CarPlay、导航、影像、雷达、座椅加热等，这些配置更具备日常化的使用特性。追求个性是年轻人的一大特点，所以很多年轻人在买车的时候都不会考虑一些“烂大街”的品牌，前段时间就有土豪网友表示自己看上了路特斯，但不知道这款车的档次开出门会不会丢人，那么下面就来看看究竟路特斯是什么档次的车？
目前路特斯在国内市场上在售的车型分别有路特斯EMIRA(85.80万元)、路特斯Evora(97.20万元)、路特斯Evija(2188.00万元)这三款车型，从售价就可以看到路特斯的购买门槛还是比较高的，对于绝大部分年轻人来说想要买下这款车难度是很大的。
是的，路特斯最早于1948年成立，后来混不下去了便在1996年被马来西亚汽车制造商“宝腾(Proton)”收购，随后宝腾又混不下去了，2017年6月23日，浙江吉利控股收购了宝腾汽车49.9%的股份和路特斯51%的股份，至此路特斯汽车今天，就来聊聊百万级跑车怎么选，今天的主角有两款，其一为路特斯Evora，另一款是雷克萨斯LC。正式归属到吉利旗下。
2021年8月31日上午，吉利控股旗下的路特斯科技公司在武汉成立，与此同时，路特斯科技全球总部也在长江之畔的武汉经开区军山新城正式动工建设，该工厂在建成后将具备年产能15万辆，并将通过全球首创的全工序3D数字孪生技术，实现数字化、智能化、可视化、柔性化的生产方式，为每个用户释放深度定制空间。
路特斯（LOTUS）口中的“平民跑车”-Evora GT410
动力方面，路特斯新款Evora GT410搭载了一台来自丰田2GR系列的3.5T V6机械增压发动机，功率416马力，峰值扭矩410牛·米，传动系统则匹配6速手动，消费者也可以自行选装6速自动变速箱。这是一台更适合日常使用的路特斯跑车。
近日，吉利旗下跑车品牌路特斯（莲花）发布了新款Evora GT410，对比Sport车型，新款GT410售价更亲民，配置更好，更舒适，可以作为日常车使用。在去年的广州车展上，来自吉利汽车旗下的路特斯汽车发布了一款纯电动超跑Evija，这款车不仅性能超凡：拥有四个电动马达，功率高达2000马力，时速320km/h，0-100km/h加速时间小于3秒。
价格也是非同寻常：起售价1280万元。
当然，路特斯也知道这个价格并不是我等众人所能承担起的，所以为了显得更加亲民，路特斯近日发布了Evora的新版本GT410，他们表示这是一台具有“非凡性价比”的跑车。
其实看到这个名字大家并不会感到陌生，因为早在2018年路特斯就曾在国内引进过GT410 Sport。相对于那款车，此次新发布的GT410是一款更便宜配置更丰富的“平民版”车型。
既然是同一系列车型，所以在外观上Evora GT410与GT410 Sport车型保持了高度的统一，依旧是熟悉的家族式设计：低矮的车身，夸张的后包围设计，中置单出排气管等等。而不同之处在于新车采用了全新的分体固定式尾翼造型，后悬窗从百叶窗式更换为普通玻璃，双色车身也没有采用，如此设计主要还是让GT410更加“低调”，符合其“买菜车”的身份定位。
尽管外观上有所“简配”，但是配置上GT410还是将Sport型号上一些选配件都变为了标配，比如说Sparco运动座椅、空调、影像、导航、Apple CarPlay、DAB信息娱乐系统、定速巡航以及座椅加热等。或许大家觉得这配置也不高啊，但是对于连空调和收音机都能用来作为选装配置的路特斯而言，这真的是很“高配”了！
不仅仅在车内用料上，在机械设置上也是尽可能提升舒适性。路特斯重新设置了悬挂减振器的阻尼，不仅依旧具有良好的支撑性和纵感，同时还能让车辆在通过颠簸路面时有更加顺滑的驾乘感受。另外新车提供全新V型双五辐前19英寸/后20英寸铸造合金轮毂、AP Racing红色制动卡钳和米其林PS4全天候轮胎。
动力方面，Evora?GT410将继续搭载3.5升机械增压V6发动机，有着416马力的功率和410牛·米的扭矩，在一台六速手动变速箱的配合下，足以在4.1秒内从静止状态加速至96 km / h，而时速可达300 km / h。作为参考，更轻的Sprot车型该项数据为3.9秒。值得一提的是，新车还可选装6速自动变速箱，但是性能方面会有所削弱，时速会降低19 km/h。
在跑车的世界里，其实并不存在“便宜”一词，一切都是相对而言的。说GT410性价比高也只是相对于GT410 Sport。据了解，GT410在英国的售价为82900英镑（约合75.90万元），比GT410 Sport便宜3000英镑（约合2.73万元）。