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飞机黑匣子能记录哪些信息？
飞行数据记录器容量为30小时的飞行数据。根据查询相关资料显示，QAR是Quickaccessrecorder的缩写，意为快速存取记录器。特指带保护装置的机载飞行数据记录设备，其记录容量为128MB。
飞行数据记录器（飞行数据记录器水下信标的电池更换依据是）
飞行数据记录器（飞行数据记录器水下信标的电池更换依据是）
黑匣子就是一个数据收集、存储装置，可以上万次的擦写，它上面保存下来的数据是加密数据，需要专业人员通过专业设备下载数据，译码后才能读取；再者，黑匣子或多或少都有损坏，采取技术手段恢复加密数据并读取的过程就叫做破译。
黑匣子数据加密的作用就是防篡改。比如，劫机，若没有密码的话，劫机者就会篡改黑匣子数据，掩盖真相。
黑匣子的破译工作并非易事，特别是当黑匣子遭受一定程度的损毁时。这种情况下，相关专家在对黑匣子数据进行解读后，还要对数据库进行核对，对误码进行校正，才能破译黑匣子的记录内容。
要获取黑匣子的数据，需要用特殊的技术将其物理恢复。在录音的过程当中，它可能有几百条音轨，空间非常嘈杂，数据繁多。由于每次原因及破坏程度都不尽相同，调查人员可能需要通过清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等步骤来解读黑匣子信息。黑匣子录制机舱内的声音多数是传统的磁带方式，一旦找到磁带，那么就有诸多办法进行破译。
据介绍，种情况是磁带没有损坏，那么现有技术就可以顺利提取到录制的声音内容。第二种情况是磁带损坏，但磁条没有遭到破坏，目前也仍有办法解读。最坏的情况是磁条也有损坏，只要不是完全损坏，那么至少可以把未损坏的部分解读出来。
黑匣子分为两个，一个是驾驶员座舱录音器，可以记录到驾驶员从起飞到着陆的对话，录音的磁带防水防火防震。
另一个是飞行资料记录器，他像计算机的存储芯片一样，记录着飞机的各项飞行数据。
飞机黑匣子能记录飞机的飞行数据和机舱内的录音数据。
思维导图
一、黑匣子介绍
1、作用：
黑匣子指的是飞行参数记录装置，表面是涂有耐热明亮的橙色涂料，确保能比较容易发现。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪和驾驶舱录音机。
黑匣子能记录飞机飞行的高度、航速、航向及飞机失事前30分钟座舱内的谈话、引擎声和报警声等。
它能够在飞机的飞行过程中，将飞机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，而后自动转换成相应的数字信号进行记录。
它一般能在飞机停止工作或失事坠毁前半小时的对讲机通信内容以及两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等等飞行参数记录下来，然后再将所记录的内容解码，能够供飞行实验、分析所用。
在某种程度来说，也像是EE（电子工程师）平常所用到的示波器一样，将信号转化储存，而后用于对某项事情的分析。
2、外形：
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料，表面涂有耐热明亮的橙色涂料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
黑匣子是长方体，大小跟三、四块砖头垒起来不多大。根据相关法规EUROCAE ED-112的要求，黑匣子需要能承受超过自身重力3400倍的冲击和超过1000℃温度的影响。
二、黑匣子包括的数据
1、飞机的飞行数据：
在这里主要包括飞机的航向、飞行高度、飞机飞行状态、飞机飞行速度、燃油情况、飞机内温度等数据，专家可以借助飞机失事前的飞行数据，分析导致飞机失事的可能原因，或者是飞行员误作，或者是发生撞击，再或者是异常天气、飞机自身故障等等。
飞行数据
2、机舱内的录音数据：
飞行员之间的对话，可以地反映飞机失事前面临的状况。
飞行数据记录仪(FDR)和舱声录音器(CVR)。FDR记录飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。CVR不仅记录机组人员之间的对话以及他们与塔台的对话，还记录背景噪音，这些可为调查人员提供关键线索。
录音数据
根据民航业需求，黑匣子须保存断电前至少25小时的数据记录，以及2小时的音频信息。
三、黑匣子工作原理
飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪和驾驶舱录音机。其中FDR飞行数据包括，飞机的高度、速度、航向、过载、姿态、推力、油量、舵面位置等；CVR音频数据包括主驾驶员、副驾驶员和观察员的声音，及驾驶舱里的全部声音。
航班数据记录仪（FDR）安装在飞机尾部，因为经过科学家对多起飞行分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，而驾驶舱录音机（CVR）安装在飞机驾驶舱，有利于记录飞行员语音信号。
飞机通电后，黑匣子将自动启动工作，记录飞机相关系统运行和状态信息、飞行人员作信息等，不受作人员控制。FDR黑匣子通常还会有一个水下定位的信标灯，当黑匣子浸没在水中时，信标灯会自动激发发出一种“ping”，其频率固定为37.5KHz，有特定的接收装置，以帮助水下的搜寻定位。
黑匣子
黑匣子虽然非常坚固，但遇到过于猛烈的撞击也可能损坏，类似的例子也有一些，损坏了提取数据就困难了，当然也有运气好的例子损坏了也能提取出数据。
任何在空难中时间都会寻找黑匣子，而且黑匣子在未损坏时会发射电信号，黑匣子没坏的话应该更容易找到。
黑匣子基本知识
飞行数据记录器容量为30小时的飞行数据。根据查询相关资料显示，QAR是Quickaccessrecorder的缩写，意为快速存取记录器。特指带保护装置的机载飞行数据记录设备，其记录容量为128MB。
黑匣子就是一个数据收集、存储装置，可以上万次的擦写，它上面保存下来的数据是加密数据，需要专业人员通过专业设备下载数据，译码后才能读取；再者，黑匣子或多或少都有损坏，采取技术手段恢复加密数据并读取的过程就叫做破译。
黑匣子数据加密的作用就是防篡改。比如，劫机，若没有密码的话，劫机者就会篡改黑匣子数据，掩盖真相。
黑匣子的破译工作并非易事，特别是当黑匣子遭受一定程度的损毁时。这种情况下，相关专家在对黑匣子数据进行解读后，还要对数据库进行核对，对误码进行校正，才能破译黑匣子的记录内容。
要获取黑匣子的数据，需要用特殊的技术将其物理恢复。在录音的过程当中，它可能有几百条音轨，空间非常嘈杂，数据繁多。由于每次原因及破坏程度都不尽相同，调查人员可能需要通过清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等步骤来解读黑匣子信息。黑匣子录制机舱内的声音多数是传统的磁带方式，一旦找到磁带，那么就有诸多办法进行破译。
据介绍，种情况是磁带没有损坏，那么现有技术就可以顺利提取到录制的声音内容。第二种情况是磁带损坏，但磁条没有遭到破坏，目前也仍有办法解读。最坏的情况是磁条也有损坏，只要不是完全损坏，那么至少可以把未损坏的部分解读出来。
黑匣子分为两个，一个是驾驶员座舱录音器，可以记录到驾驶员从起飞到着陆的对话，录音的磁带防水防火防震。
另一个是飞行资料记录器，他像计算机的存储芯片一样，记录着飞机的各项飞行数据。
飞机黑匣子能记录飞机的飞行数据和机舱内的录音数据。
思维导图
一、黑匣子介绍
1、作用：
黑匣子指的是飞行参数记录装置，表面是涂有耐热明亮的橙色涂料，确保能比较容易发现。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪和驾驶舱录音机。
黑匣子能记录飞机飞行的高度、航速、航向及飞机失事前30分钟座舱内的谈话、引擎声和报警声等。
它能够在飞机的飞行过程中，将飞机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，而后自动转换成相应的数字信号进行记录。
它一般能在飞机停止工作或失事坠毁前半小时的对讲机通信内容以及两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等等飞行参数记录下来，然后再将所记录的内容解码，能够供飞行实验、分析所用。
在某种程度来说，也像是EE（电子工程师）平常所用到的示波器一样，将信号转化储存，而后用于对某项事情的分析。
2、外形：
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料，表面涂有耐热明亮的橙色涂料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
黑匣子是长方体，大小跟三、四块砖头垒起来不多大。根据相关法规EUROCAE ED-112的要求，黑匣子需要能承受超过自身重力3400倍的冲击和超过1000℃温度的影响。
二、黑匣子包括的数据
1、飞机的飞行数据：
在这里主要包括飞机的航向、飞行高度、飞机飞行状态、飞机飞行速度、燃油情况、飞机内温度等数据，专家可以借助飞机失事前的飞行数据，分析导致飞机失事的可能原因，或者是飞行员误作，或者是发生撞击，再或者是异常天气、飞机自身故障等等。
飞行数据
2、机舱内的录音数据：
飞行员之间的对话，可以地反映飞机失事前面临的状况。
飞行数据记录仪(FDR)和舱声录音器(CVR)。FDR记录飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。CVR不仅记录机组人员之间的对话以及他们与塔台的对话，还记录背景噪音，这些可为调查人员提供关键线索。
录音数据
根据民航业需求，黑匣子须保存断电前至少25小时的数据记录，以及2小时的音频信息。
三、黑匣子工作原理
飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪和驾驶舱录音机。其中FDR飞行数据包括，飞机的高度、速度、航向、过载、姿态、推力、油量、舵面位置等；CVR音频数据包括主驾驶员、副驾驶员和观察员的声音，及驾驶舱里的全部声音。
航班数据记录仪（FDR）安装在飞机尾部，因为经过科学家对多起飞行分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，而驾驶舱录音机（CVR）安装在飞机驾驶舱，有利于记录飞行员语音信号。
飞机通电后，黑匣子将自动启动工作，记录飞机相关系统运行和状态信息、飞行人员作信息等，不受作人员控制。FDR黑匣子通常还会有一个水下定位的信标灯，当黑匣子浸没在水中时，信标灯会自动激发发出一种“ping”，其频率固定为37.5KHz，有特定的接收装置，以帮助水下的搜寻定位。
黑匣子
黑匣子虽然非常坚固，但遇到过于猛烈的撞击也可能损坏，类似的例子也有一些，损坏了提取数据就困难了，当然也有运气好的例子损坏了也能提取出数据。
任何在空难中时间都会寻找黑匣子，而且黑匣子在未损坏时会发射电信号，黑匣子没坏的话应该更容易找到。
黑匣子基本知识
黑匣子有两种功能，记录飞行数据和记录飞机停止工作或失事前半小时的语音数据。所以黑匣子其实分为飞行数据记录器和座舱话音记录仪。那么，下面是我为大家整理的黑匣子基本知识，欢迎大家阅读浏览。
黑匣子基本知识1 什么是黑匣子?
黑匣子准确的名字应该叫航空“飞行记录器”，它是飞机上专用的电子设备之一。黑匣子有两种功能：记录飞行数据和记录飞机停止工作或失事前半小时的语音数据。所以黑匣子其实分为飞行数据记录器和座舱话音记录仪。
金刚不坏的黑匣子
黑匣子作为分析空难原因的重要证物，其自身的坚固是毋庸置疑的。往往飞机解体，甚至爆炸后，人们都能找到这个“目击证人”。为了承受巨大的冲击力、高温等恶劣环境，黑匣子的表面有着很厚的钢板和许多层绝热防冲击的保护材料。据统计，黑匣子可以在1100℃的烈火中承受30分钟的炙烤，能经2吨左右重的物体挤压5分钟，能在机油、酸性溶液等腐蚀性液体中浸泡几个月之久。能在如此多的恶劣条件中“生存”，黑匣子真可谓是金刚不坏的“小强”啊!
黑匣子未必“黑”!
人们口中的'“黑匣子”其实并不“黑”，是人们为了它的神秘和缅怀空难，才给它按了一个“黑”字!相反黑匣子的颜色是很鲜明的桔红色!这种醒目的颜色可以在发生后，方便调查人员的寻找。
在黑匣子落入水中后，黑匣子会依靠自身的蓄电池，连续30天自动向四面八方发射信号，让人们来确定它的位置。
黑匣子的发展
在早期黑匣子刚刚问世的时候，只能记录5种飞行数据，而且误较大。经过人们的不断改进，70年代后广泛使用的数字记录磁带已经可以记下100种以上的飞行参数，保存25小时内的飞行数据。而今天，集成电路存贮器已经非常成熟，能记录阻力、升力、飞行姿态等200多种飞行数据，而且准确度非常高。
什么是黑匣子
黑匣子的学名是飞行数据记录仪，记录飞机飞行期间的详细信息资料。
现代商用飞机一般安装两个黑匣子，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。
“驾驶舱语音记录器”用来记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话录音及各种可听到的声响。
“飞行数据记录器”则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。
黑匣子名称虽然带“黑”字，但通常为橙红色，是长约40厘米、宽与高约为20厘米的长方形金属盒子，每个重约20公斤到30公斤。
两个黑匣子一般安装在飞机尾部，因为机尾在空难中通常保存相对完整。黑匣子携带水下信号标识器，一旦落入水中受到浸泡，会自动激活电池供电系统，不间断向外发射频率为37.5千赫的电磁波，供搜寻者用专门接受器确认其方位。
法律规定，黑匣子入水后电池必须保证发射信号至少30天。一些专家指出，在30天之后，依据黑匣子的电池电力不同，还能发出15天或更长时间的噪音。
黑匣子的诞生
法国工程师弗朗索瓦·于斯诺和保罗·博杜安是记录飞行数据的最早尝试者之一。1939年，在法国马里尼昂飞行测试中心，他们展示了“typeHB”飞行记录仪。这种装置以影像记录为基础，因为飞行记录被制作成一卷长8米、宽88毫米的电影胶片。
澳大利亚人戴维·沃伦1956年发明了结合“飞行数据记录器”和“驾驶舱语音记录器”的黑匣子原型。1953年至1954年间，发生一系列致命坠机，包括世界架喷气式民航班机“彗星”号坠毁。
作为一名航空燃料专家，供职澳大利亚航空研究实验室的沃伦参加一个调查“彗星”号坠毁的专家组。鉴于没有目击者和幸存者，沃伦设想以一种可以抵御冲击的方式，记录机组人员对话以及其他坠毁前数据的装置，这将对确认原因甚至对将来防范都有很大帮助。
按照他的设想，这些数据保存于抗冲击和防火装置中。他于1956年发表一篇标题为《一种帮助调查飞行器的装置》的文章，并于次年制作“飞行数据记录器”的原型。这个名为“航空研究实验室飞行记忆设备”的装置可以保存4小时语音和飞行数据。但是，沃伦的发明当时没有引起澳大利亚乃至世界航空管理部门的兴趣。
数年后，在澳大利亚昆士兰州一架飞机坠毁后，调查法官1960年强烈建议，所有客机都应安装飞行记录仪。随后，澳大利亚成为世界强制安装“驾驶舱语音记录器”的。
黑匣子基本知识2 黑匣子学名叫“飞行数据记录仪”，它是一个数据储存容器，可以将飞机的飞行数据记录下来。从功能是来说，飞行数据记录仪更像是一个U盘，可以存储数据，也像汽车行车记录仪，可以保存声音数据。总的来说，它就是一个虚拟记录员，记录飞机飞行中的数据。
对于黑匣子，很多人其实并不了解它，人们只知道它是记录飞行状况的设备，却并不知道，关于黑匣子，人们一直都有三个常识性错误。今天我在这里就为大家盘点和纠正一下。
个错误：黑匣子是一个黑色盒子
这个错误极其普遍，几乎80% 知道黑匣子的人，都会认为它就是黑色盒子。就连笔者本人在查阅资料之前，也这么认为。然而事实却是，黑匣子根本不是黑色的。
实际上，黑匣子是一个红色的长方体金属盒子，大红色涂装是为了人们更好发现和找到它。黑匣子长度大概相当于5块板砖并在一起，搬过砖的人都知道，这个长度并不长。
既然黑匣子是红色的，那为什么人们要叫它黑匣子呢？这个名字的由来，和西方一个神话故事有关，这个故事叫做《潘多拉的魔盒》，在这个故事中，哈德斯的姐姐潘多拉意外得到一个魔盒，希腊诸神告诉潘多拉不要打开这个盒子。但好奇害猫，好奇心太重的潘多拉，最终忍不住打开了魔盒，放出了各种灾难和恶魔。潘多拉也因此受到牵连，被诸神关了起来。
由于飞行数据记录仪，大多记载飞机失事内容。回放只会给人带来无尽痛苦，所以人们管这个设备，叫做“黑匣子”，也是想说明它储存灾祸，是不祥之物。
第二个错误：黑匣子无法摧毁
在很多人的认知中，飞机失事黑匣子都毁坏不了，由此可见，黑匣子应该是一个无法被摧毁的东西。然而真相并非如此。
黑匣子虽然可以经受1100度高温烘烤数小时，但抗压能力却只有1吨。虽然这个抗压足以应对黑匣子掉落深海，但却无法经受大爆炸产生的巨大压力。一旦被大爆炸冲击波击中，黑匣子瞬间就会被挤压变形。里面的内容也会损坏。所以黑匣子并非不可摧毁。
第三个错误：黑匣子记录时间无限长
这个错误几乎的人都会有，大众认为，黑匣子是飞机升空之后就开始工作，然后直到出事才停止工作，如果没有出事，第二次飞行信息和数据，就会覆盖次飞行数据。工作原理和行车记录仪相似。
然而真相却是，黑匣子只记录飞机失事前30分钟内容，而且是飞行员语言内容。而并非什么都记录。黑匣子工作原理非常简单，一旦它监测到飞机参数出现异常，它就会迅速进入工作状态。但如果黑匣子监测不到异常，它就不会进入工作状态，继续沉睡。
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[img]飞行数据记录器容量为:。
飞行数据记录器容量为30小时的飞行数据。根据查询相关资料显示，QAR是Quickaccessrecorder的缩写，意为快速存取记录器。特指带保护装置的机载飞行数据记录设备，其记录容量为128MB。
黑匣子为什么需要破译？它的工作原理是怎样的？
飞行数据记录器容量为30小时的飞行数据。根据查询相关资料显示，QAR是Quickaccessrecorder的缩写，意为快速存取记录器。特指带保护装置的机载飞行数据记录设备，其记录容量为128MB。
黑匣子就是一个数据收集、存储装置，可以上万次的擦写，它上面保存下来的数据是加密数据，需要专业人员通过专业设备下载数据，译码后才能读取；再者，黑匣子或多或少都有损坏，采取技术手段恢复加密数据并读取的过程就叫做破译。
黑匣子数据加密的作用就是防篡改。比如，劫机，若没有密码的话，劫机者就会篡改黑匣子数据，掩盖真相。
黑匣子的破译工作并非易事，特别是当黑匣子遭受一定程度的损毁时。这种情况下，相关专家在对黑匣子数据进行解读后，还要对数据库进行核对，对误码进行校正，才能破译黑匣子的记录内容。
要获取黑匣子的数据，需要用特殊的技术将其物理恢复。在录音的过程当中，它可能有几百条音轨，空间非常嘈杂，数据繁多。由于每次原因及破坏程度都不尽相同，调查人员可能需要通过清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等步骤来解读黑匣子信息。黑匣子录制机舱内的声音多数是传统的磁带方式，一旦找到磁带，那么就有诸多办法进行破译。
据介绍，种情况是磁带没有损坏，那么现有技术就可以顺利提取到录制的声音内容。第二种情况是磁带损坏，但磁条没有遭到破坏，目前也仍有办法解读。最坏的情况是磁条也有损坏，只要不是完全损坏，那么至少可以把未损坏的部分解读出来。
黑匣子分为两个，一个是驾驶员座舱录音器，可以记录到驾驶员从起飞到着陆的对话，录音的磁带防水防火防震。
另一个是飞行资料记录器，他像计算机的存储芯片一样，记录着飞机的各项飞行数据。