动平衡精度等级标准，动平衡G的单位表示什么
动平衡G表示动态不平衡力的单位，而GMM是静态不平衡力矩单位。动平衡精度等级可分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求的G0.4到G4000，单位为GMM/Kg(公克毫米/公斤)，代表转子轴心的偏心距离。在选择动平衡机之前，首先要确定转子的平衡精度等级。
动平衡等级分级标准(动平衡等级计算公式)
动平衡等级分级标准(动平衡等级计算公式)
动平衡等级分级标准(动平衡等级计算公式)
动平衡精度等级标准 而动平衡机的原理是：启动电机带动轮胎旋转，由于轮胎中具有不平衡参量的存在，使得轮胎各方向上施加于压电传感器上的离心力被转换成电信号；通过对该信号连续测量，再由计算机系统对该信号进行分析，计算出不平衡量的大小及参量小位置，并由显示系统显示出来。后，通过人工或者辅助装置在相应位置进行加重或去重，从而达到动平衡的目的。
而之所以要进行动平衡，是由于轮胎制造的原因，使得轮胎各部分的质量分布不可能是完全均匀的，当汽车在行驶时，轮胎就会高速旋转，形成动不平衡的状态，这样的状态容易造成轮胎在行驶时发生抖动或方向盘震动的现象，为了避免这种情况的发生，所以需要做动平衡。
需要做动平衡的情况如下：
1、更换轮胎轮毂或补胎之后；
2、发生碰撞维修或经常行驶于颠簸路面导致平衡块丢失；
3、轮胎出现异常磨损的情况；
4、高速行驶时方向盘抖动；
5、虽然没有上述情况，但出于维护保养的目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里动平衡。
动平衡多少数据是正常的？
数据要求G0.4到要求G4000，单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从G0.4到G4000，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。
动平衡是通过矫正车轮（轮胎+轮毂）的配重平衡，从而使车辆轮胎一直处于同心运动。一般情况下，只要更换或维修过轮胎系统（轮胎或轮毂）后，都要做动平衡，而且有的个别车辆，因为使用时间过长，也会造成“动平衡配重块”脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡。
配重平衡失衡会使车辆在一定速度行驶时，出现方向盘抖动，而且长时间方向盘抖动，还会造成转向系统损坏。如果出现上面的情况，就很可能需要做“动平衡”。
扩展资料
现代的动平衡技术是在本世纪初随着蒸汽透平的出现而发展起来的。随着工业生产的飞速发展，旋转机械逐步向精密化、大型化、高速化方向发展，使机械振动问题越来越突出。
机械的剧烈振动对机器本身及其周围环境都会带来一系列危害。虽然产生振动的原因多种多样，但普遍认为“不平衡力”是主要原因。据统计，有50%左右的机械振动是由不平衡力引起的。因此，有必要改变旋转机械运动部分的质量，减小不平衡力，即对转子进行平衡。
参考资料来源：
数据要求G0.4到要求G4000，单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从G0.4到G4000，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。
高速旋转机械受物料的影响较大,冲击、腐蚀、磨损、结焦都会对机器的转子系统造成不平衡故障。而旋转机械的振动故障有70%来源于转子系统的不平衡。通常，维护人员对于振动较大的转子，进行拆除处理，直接更换叶轮等，重新安装后运行，达到降低振动的目的。
扩展资料
动平衡等级：
1、G630：刚性安装的船用柴油机的曲轴驱动件；刚性安装的大型四冲程发动机曲轴驱动件；
2、G100：六缸和多缸柴油机的曲轴驱动件。汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）发动机整机；
3、G6.3：燃气和蒸气涡轮、包括海轮（商船）主涡轮刚性涡轮发动机转子；透平增压器；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵。
参考资料来源：
10以下，就可以，数值越低越好。
动平衡
转子动力学的一个研究内容，指确定转子转动时产生的不平衡量的位置和大小并加以消除的作。不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转。所以，大多数转子应该进行动平衡。在机器制造或维修中，动平衡成为一道工序。
高速旋转机械受物料的影响较大,冲击、腐蚀、磨损、结焦都会对机器的转子系统造成不平衡故障。而旋转机械的振动故障有70%来源于转子系统的不平衡。通常,维护人员对于振动较大的转子,进行拆除处理,直接更换叶轮等,重新安装后运行,达到降低振动的目的。然而,由于旋转部件原始不平衡量的存在,导致机器运转后,有时振动依然超过标准的允许值。为防止毁机,威胁现场人员的安全与保障生产的正常运行,需进行动平衡校正。
风机转子平衡目前什么等级？
根据标准，目前动平衡的平衡等级分为(G0.4例：精密磨床主轴，磨轮及电机转子，陀螺仪。G1.0例：磨床驱动件，特殊要求的小型电枢，转子。G2.5例：燃气和蒸汽涡轮、涡轮发电机转子、透平压缩机、机床驱动件、特殊要求的中型和大型电机转子、小电机转子。G6.3例：离心机、风扇、飞轮、泵的叶轮、海轮主涡轮机的齿轮、燃气涡轮及的转子部件、机床及一般机器零件、普通电机转子、特殊要求的发动机的个别零件。G16例：特殊要求的驱动轴、螺浆轴、万向节传动轴、粉碎机零件、农业机械零件；汽车、货车和机车用的发动机个别零件；特殊要求六缸发动机的曲轴驱动件。G40例：汽车车轮、轮箍、车轮整体、传动轴，弹性安装的六缸和多缸四冲程发动机的曲轴驱动件；汽车货车和机车用的发动机曲轴驱动件。G100例：六缸和多缸告诉柴油机的曲轴驱动件；汽车、火车和机车用的发动机整机。G例：刚性安装的高速四缸柴油机曲轴驱动件。G630例：刚性安装的大型四冲程发动机曲轴驱动件；弹性安装的船用柴油机曲轴驱动件。G1600例：刚性安装的大型二冲程发动机曲轴驱动件。G4000例：具有单数个汽缸的刚性安装的低速船用柴油机曲轴驱动件。）以上为常用的动平衡等级标准，根据行业所用的转子，望能对大家有所帮助。 以上纯属手打，望采纳。
动平衡等级G16是多少克
动平衡精度等级可分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求的G0.4到G4000，单位为GMM/Kg（公克毫米/公斤）。
_2.5高于G16，数值越大，平衡精度越低。风机叶轮动平衡精度取几级，不取决于叶轮的直径，而取决于它的质量和转速。这个精度等级应该按照风机的标准要求选取。
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动平衡的等级
动平衡是 转子动力学的一个研究内容，指确定 转子转动时产生的不平衡量（离心力和离心力偶，见相对运动）
的位置和大小并加以消除的作。不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转。所以，大多数转子应该进行动平衡。在机器制造或维修中，动平衡成为一道工序。
很多细心的朋友都会发现，在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？
当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，的还会导致转向系统的松旷。
康复平衡分级,影响因素有哪些
影响因素有:通常平衡功能的分级常用分法，将人体平衡分为坐位平衡和立位平衡两种状态，每一种下又都按照相同的标准分为三个级别进行评定。一级平衡，静态平衡，被测试者在不需要帮助的情况下能维持所要求的（坐位或立位），即躯干在无依靠下能坐稳或站稳，体重平均分配。二级平衡，自动平衡，即被测试者能维持所要求的，并能在一定范围内主动移动身体重心后仍维持原来的。平衡，他动平衡，即被测试者在受到外力干扰而移动身体重心后仍恢复并维持原来的。
动平衡级别
动平衡等级标准如下：1、一般情况下在转子旋转状态下，检测出转子的不平衡量的相位和大小，通过人工或者辅助装置在相应位置进行加重或去重，从而改善转子相对于轴线的质量分布，达到转子动平衡的目的，这是动平衡机工作的基本原理；2、动平衡机主要是检测转子不平衡量的相位和大小，也有部分动平衡机（例如全自动平衡机）装配了辅助装置，用于转子的加重和去重；3、动平衡机是典型的机电一体化设备，具体可分为机械本体、驱动部分和传动部分、信号采集部分、处理单元，各部分各司其职，又相互协作。