您好,今天小栢来为大家解答以上的问题。驾奥迪冲撞行人相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！
驾奥迪冲撞行人 奥迪司机撞人
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1、拉紧安全带（如在紧急制动时）：对前安全带进行可逆向调节的拉紧。
2、如果未发生，那么安全带被稍微放松并且再次处于待发命令状态。
3、（C-IASI成绩）近日，中保研C-IASI公布了一汽-大众奥迪A6L的碰撞测试成绩，从结果来看，除了耐撞性与维修经济指数成绩为P（较）外，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目，一汽-大众奥迪A6L均获得G（）评价，整体与美国IIHS碰撞结果保持一致。
4、至此，中保研已完成2019年全部车型测试。
5、（IIHS成绩）此外，新车还在行人安全上有着不错的保护成绩。
6、新车配有的自主紧急制动系统可以检测到前方的行人并且做出更加快速的反应，如果实在很不幸的相撞了，那新车的前脸也对行人的腿部以及骨盆起到了更好的保护作用，以此避免更大的伤害。
7、此次安全项目测试的车型为2019款40TFSI豪华动感型（最入门车型），指导价40.98万元，该车配备主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。
8、首先在消费者最为关注的64公里/时正面25%偏置碰中，奥迪A6L的A柱未发生明显变形，安全带约束人躯干位移，车内安全气囊/气帘及时打开稳稳接住人头部；车轮在碰撞时破碎，没有向防火墙内过度入侵，保证驾驶者的腿部空间。
9、在50公里/时侧碰中，奥迪A6L的B柱保持完好，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为16.5厘米，高于标准的12.5厘米，安全气帘与侧气囊迅速打开很好的护住了前后人。
10、据了解，奥迪A6L车身80%都应用了高强度钢板、超高强度钢板和超高热成型钢板，为本次测试奠定基础。
11、车顶强度测方面，奥迪A6L的车顶承受了5.37倍自重，获得G（）评价。
12、另外，像座椅鞭打测试、行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得G（）。
13、要提的是耐撞性与维修经济性指数，实际上要分成称量耐撞性与车辆维修经济性指数两方面，耐撞性指的是对于低速（15公里/时）行驶下车辆抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。
14、豪华品牌在这项测试中无一例外都取得了P（较）评级，这与豪华品牌零整比和工时费较高有着直接关系，同时也是豪华车的尊严。
15、本次奥迪A6L在正碰维修经济性得分为0分，维修比为22.%；追尾维修经济性得分为20分，维修比为1.30%。
16、按照中保研维修公式测算，奥迪A6L的车头预估维修费用为93885元，车尾预估维修费用为5327元。
17、如此高的维修费用与之前提到的零整比有关，像中网、前包围、矩阵大灯都有所损伤，同时该车主动式前盖在发生撞击时主动抬高，进一步增加维修成本。
18、细数C-IASI在2019年碰撞的四款豪华车，低速正碰的维修经济性得分都是0分，从维修比来看，奥迪A6L（22.%）的维修比略低于沃尔沃XC60（30.2%），而低速尾碰奥迪A6L维修比仅为1.3%，目前来看是最良心的。
19、此前，大众旗下、迈腾和途观L等车在中保研的碰撞测试中成绩乏善可陈，作为大众旗下的豪华品牌，奥迪也遭到了网友们的质疑。
20、不过通过本次碰撞，奥迪A6L打了一些人的脸，也诠释了豪华的标准，不仅仅体现车标、用料、性能和车价上，在安全性同样有着更高水平。
21、当然，成绩的异归根结底还是成本问题，MLB作为大众的高端平台，在钢材的用料规格上更下成本，所以即便是大众辉昂参加中保研的碰撞测试，我们也有理由相信不会太。
22、值的一提的是，奥迪Q5L确定为2020年批测试车型，其竞争对手奔驰GLC L已取得三评级，如果Q5L也能展现出强大的安全性，加上30万出头的价格，未来在细分市场或将占有主动权。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。