详解自动挡AT/AMT/CVT和DCT变速箱是什么意思，区别和优缺点
缺点：1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的控。
amt变速器_amt变速器车型
amt变速器_amt变速器车型
江淮同悦、和悦AMT自动档车型都会于近期上市，这款车就可以手动作也可以自动作，非常人性化。自动档车型，个人建议选择AMT的比较好，当然的双离合技术（DCT或DSG）是相当好，不过相较于AT来说，AMT更好一些
2、传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。
3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。
4、工艺相对成熟，制造成本低。
二、缺点
1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。
2、控制离合器技术高御不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡作不当的话有机率把引擎跟变速箱卜乎宴弄坏。
你也可以先了解一下车子的性能。
车子的发动机和变速箱的型号和功率都是不一样的。你可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到一、优点你。
发动机为汽车提供动力，属于汽车的心。碰梁变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。
发动机:
汽车发动机是给汽车提顷则供动力的装置，属于汽车的心。根据燃料的不同，汽车发动笑冲运机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
amt是自动挡吗
是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的 AMT变速器效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是机电液一体化自动变速器。它是在现生产的MT上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动作系统的换档杆部分。它的缺点是非动力换档，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。在几种自动变速器中，AMT的性价比。AMT用先进的电子技术改造传统的手动变速器,不仅保留了原齿轮变速器效率高、低成本的长处,而且还具备了液力自动变速器采用自动换档所带来的全部优点。它以特有的经济、方便、安全、舒适性而备受所有驾驶者的欢迎,成为各国开发的热点。驾驶员通过加速踏板和纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的程序，换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现匹配。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。FI用的就是AMT变速箱。自动变速器，又称自动档（AT）。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。AT结构与MT相比，AT在结构和使用上有很大的不同。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压纵另外手自一体的变速器就是AT或AMT的。只不过通过电脑控制保留了手动换挡模式，还有半自动变速器（F1及BMW M系列等车用）主要是AMT结构的。系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
MT代表手动档您好，在汽车方面AMT有另一说法：电控机械式自动变速箱Automated Mechanical Tranission，简称AMT；amt电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的AMT变速器效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器。它是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换档，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。在几种自动变速器中，AMT的性价比。AMT用先进的电子技术改造传统的手动变速器,不仅保留了原齿轮变速器效率高、低成本的长处,而且还具备了液力自动变速器采用自动换档所带来的全部优点。它以特有的经济、方便、安全、舒适性而备受所有驾驶者的欢迎,成为各国开发的热点。驾驶员通过加速踏板和纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的程序，换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现匹配。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。[1]2 分类为了提高AMT车辆的性能，改善其选换档纵控制是一个很重要的方面。目前，按照执行机构动力源的不同，AMT的选换档系统可分为电控气动、电控液动和电控电动三种类型。
汽车变速箱种类有哪些？
所以就加MT（手动）变速箱油就可以，“手动变速箱油”的作用在于“润滑”，所以对“变速箱”油的粘度、热衰减有要求，粘度够高才能完全的包裹零件，并能保持足够的油膜厚度，才能更好的保护零件不被损坏。⑴手动变速器—MT
1、汽车上的AMT是电控机械式自动变速箱的英文Automated Mechanical Tranission缩写。手动变速器（ManualTranission，简称MT）又称机械式变速器。轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换档方便，噪音小。重型载货汽车通常用组合式变速器，即主副变速器，一般为十档以上。手动变速器传动效率高，但装有MT的车辆换挡作频繁易使驾驶员疲劳，不同的驾驶技术水平对车辆的燃油经济性、动力性、乘坐舒适性等造成极大异，对驾驶员要求较高。
CVT(ContinuouslyVariableTranission)又称为无级变速器，已经有一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，此外还有自我保护作用，但其效率低，传动比不固定。
⑶液力自动变速器—AT
AT(AutomaticTranission)即液力自动变速器，由液力变扭器、行星齿轮和液压纵系统等组成。液力自动变速器具有动力换档(换档时间短、冲击小)、起步平稳、对转矩变化的适应能力强，制造过程和生产工艺成熟、现阶段的制造成本较低的优势，广泛用于轿车、公共汽车、重型车辆和商用车上，是目前自动变速器的主品。
电控机械式自动变速器（AutomatedManualTranission，简称AMT）是在机械变速箱基础上进行改造，主要改变手动换档纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动纵系统来实现换档的自动化。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。其技术比较成熟，传动效率高、成本低，燃油经济性好，但换档挫顿感较大。
⑸双离合自动变速器—DCT
双离合自动变速器DCT（DualClutchTranission）DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油纯电动汽车主要提供电力，汽车由电机驱动，依靠电压和电流来控制电机的速度，只要施加在驱动电机上的电流，电压值就可以改变电机的转速，达到控制车辆速度的目的。比较多，体积较大，可以承受较大的扭力，干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。DCT有别于一般的自动变速器系统，它除了拥有手动变速器的灵活性、燃油经济性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。经过十余年的发展，它已经在普通轿车上被广泛采用，也成为汽车变速器未来的发展方向，受到各大汽车公司的重视。目前DCT核心技术掌握在美国的博格华纳和德国的LUK两个公司。如果国内能掌握DCT的核心技术，DCT发展前景相当乐观。
AT和AMT变速箱有什么区别哪一个好啊？
2、低成本。因为成本低，相应的，汽车也会便宜很多。传统的AT是柔性连接，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器MT 代表手动变速器传递到变速箱，传递效率较低。
日本车用的最多。而后着可以理解为电控的手动挡，属于机械式自动变速器，和手挡一样是靠离合器摩擦片的刚性连接，后者传递效率更高，但由于AMT变速箱在坡起、慢速移动行驶状态时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，所以顿挫感略强但成本相对来说低廉。
随着双离合变速箱的普及，采用AMT变速箱的车辆已经比较少了。建议试乘试驾实际感受。
希望这个可以帮助到您，望采纳！
AT波箱是真正的自动波箱，AMT是属于手动波箱加一套电脑系统和作机构帮你自动挂档，顿挫感体验比AT波箱点，目前来说还是AT波箱质量比较稳定。
at变速箱和amt变速箱哪个好
AT代表自动档呵呵，不是的，AMT，也称半自动变速器，是不常见的，一般都用在上，导购说的“AMT"是指手自一体的，纯属错误！真正的AMT变速器是有离合器的，但是只在起步时用离合器，行进中换挡直接排挡而不用踩离合器，排挡时一组齿轮分离的同时另一组齿轮进行啮合，基本换挡没有间隙，类似于弯梁摩托车变速器，所以效率比普通的手动变速器还高，但是由于换挡是有很强的顿挫感，所以民用车一般很少有AMT的，市场上只有在法拉利等超级跑车或高性能车上用到。不过现在基本都被双离合变速器取代了，相信应该听说过大众的DSG或保时捷的PDK双离合变速器，它是通过两套离合器及相互嵌套的两套变速器组成的，行驶时通过行车电脑控制两套变速系统进行交替工作，所以效率高于普通手动变速器，工作结果类似于AMT,但它的优点是可以有很高的平顺性，所以经大所以MT代表手动档车型 AT代表自动档车型 而AMT代表手自一体变速器众推向市场后，迅速普及，各个品牌虽有各自的产品，但原理基本相同，甚至取代了AMT。现在法拉利、保时捷、大众多数车辆及三菱EVO等等都用了它。
希望你能有所了解，很高兴为你解答……
说起汽车的三大件，那么不能忽略的就是汽车的变速箱，不过汽车变速箱一般分为MT, AT, AMT, DCT, CVT几种，那么究竟哪种变速箱才更加适合我（1）AT的结构： 与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。们呢？今天就来听小编给大家讲讲
at变速箱和amt变速箱哪个好 amt变速箱和at的区别
AT（手动）,AMT,CVT,GST汽车自动变速箱有at、amt、cvt和dct四种，amt相对较小众，at变速箱技术最成熟。那么at变速箱和amt变速箱哪个好呢？
是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器。at变速箱和amt变速箱哪个好
AT自动变速箱，由液力变矩器、行星齿轮变速器、电控机构组成。依靠液力变矩器根据路面反馈实现自动换挡，动力输出平稳可靠，耐用性也强，而且现在at变速箱基本都带有锁止功能，传动效率也很高。从上个世纪就开始普通使用AT变速箱，随着技术发展从4挡AT到现在10挡AT，在传动效率和平顺性上都有很大的提升，现在也是使用率非常大的自动挡变速箱。
AMT变速箱，全名是电控机械自动变速箱，其实也可以叫做半自动变速箱。amt变速箱基本是在手动变速箱和离合器之上配备一套电控液压作系统。通过这个系统来自动换挡，代替人为作，结构简单，核心部件就是这个电控系统，然而即使在电控系统的控制下换挡顿挫感依然挺强，换挡过程中偶尔还会出现动力中断，舒适体验较。
不过因为结构简单、造价低廉，有能代替手动挡人工换挡作，对于不会驾驶手动挡车型、预算又有限的朋友也是一个不错的选择，入门级的车子上也常见使用。
amt变速箱和at的区别 amt变速箱
听起来这是一个很好的方式，但是和自动变速箱相比，AMT没有液力变矩器缓冲，由于各类传感器的缺失，电控系统不能检测到汽车的个性准确的参数，不能根据汽车当前的状态动态适应，完全是只能依靠电控的预制程序进行换挡。这就导致amt变速箱在低速换挡顿挫时非常明显。
随着自动变速箱的普及，价格的不断降低，amt变速箱已经淡出了市场。imt变速箱主要是装配在5到7万的低端车上，不建议大家采购带有amt变速箱的车型。
at变速箱
一般通过液力变矩器传递动力，通过液压系统控制行星齿轮组切换档位，AT变速箱的液力变矩器是其明显的特征，液力变矩器通过液体传递动力。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮构成，内部充满变速箱油，发动机低转数时液体通过偏流装置进行偏流，当发动机转速升高时，液体直接推动涡轮，液力变矩器的主要作用是控制动力的通断和缓冲震动，为了实现汽车的挡位、扭矩的大范围变化，还要在液力变矩器的后面放置几组行星齿轮组，用于变换挡位，通过液压离合器片控制行星齿轮组的各个部件的自由度，可以实现以不同的档位和扭距进行输出。这就是自动变速箱的基本原理。
由于有液力变矩器的存在，缓冲了大部分的换挡冲击，因此自动变速箱在换挡冲击、换挡顿挫方面是比较小的，甚至感受不到。
纯您好！AT和AMT还是有本质区别的。电有变速箱吗
汽车上MT，AT，AMT等都是什么意思，都是什么的缩写，怎么区别！
AT（Auto Tranission)绝大多数自动变速器都是AT变速器，吉利曾研发过3AT（三个前进档）；国内最多的是4AT（四个前进档），但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了;好像也有5AT（五个前进档），我没接触过；国内好一点的车用的是6AT；比较高端的是8AT，国内的盛瑞研发出来了，能不能大量批产还不清楚，高端的像宝马有采用8AT的；简单的说不同速比对应不同车速范围内，保持车辆输出功率不变，大概是这个意思，这样理论上最省油，但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁，液力变矩器本身传动效率比较低（低于离合器），所以相对较费油。AT：AT(AT：Automatic Tranission)代表自动挡。
近几年在和小型汽车市场中开始流行所谓的“AMT”变速箱，这种很像手自一体变速箱的设计，其实并不是什么先进技术。MT：MT(MT：Manual Tranission)代表手动挡
AMT：AMT 是指机械式自动变速器，国内已经有这类车出现了，比如江淮的同悦、和悦。
这个比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力纵的部件实现自动纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。
AT 代表自动变速器
AMT 代表机械式自动变速器，这个比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力纵的部件实现自动纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。
MT为manual tranission的缩写 意为手动变传统燃油汽车的传动一般是以发动机为动力的齿轮传动。纯电动汽车没有发动机，更不用说发动机提供动力的东西，所以不会有齿轮传动。输电将改为电机，依靠电力提供电力。电越大，速度越快。就像无级变速器的自动变速箱一样，不需要换档。控制发动机的速度和速度完全取决于发动机的速度和功率。速器
而AT为automatic tranission的缩写 意为自动变速器
你以上说的缩写都是变速器方式的缩写，具体如下：
AMT代表手自一体变速器
AMT代表手自一体变速器
MT就是便宜
AT就是也不贵
AMT就是比较贵
amt手自一体
汽车变速箱之MT、AT、AMT、CVT是什么？
3、手自一体变速器（Tiptronic）,即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择你好、师傅、有AT、AMT、CVT、等变速箱挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。优点：
结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。。
相比自动变速箱，手动变速箱的作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦
（一）、MT： 手动变速器(MT：Manual Tranission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。
（二）、AT： 自动变速器(AT:Automatic Tranission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。
（2）AT的优缺点 ： AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 但缺点也多，一是对速度变化AMT(简称自动手动变速器)可以看作是自动手动变速器。AMT变速箱在通常的手动变速箱和离合器上配备了一套电控液压控制系统，达到自动换挡的目的。反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。
（3）AMT AMT在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
（三）、CVT： 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传
动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。（CVT将是自动变速箱的发展方向 ）
优点：
结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。。
相比自动变速箱，手动变速箱的作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦
长安cx20amt变速箱怎么作？
手动变速箱（MT）【长安cx20amt变速箱作方式】作方式如下：
1、AMT 没有 P 和 D 档，只有 前进挡、N、R 这几个档。对应手动档的 1~5的是前进档， N对应手的空档，R对应手的倒挡。
2、很容易开。发动前，踩住刹车，⑷电控机械式自动变速器—AMT档位会自动跳到 N，然后向前推一下，就进前进档。松刹车，踩油门就走，不踩就不走。
3、停车的时候踩刹车停下来就可以了。然后什么都不管了。拔掉钥匙就可以。AMT会帮你搞掂一切。
4、更简单，把档江淮同悦、和悦AMT自动档车型都会于近期上市，这款车就可以手动作也可以自动作，非常人性化。自动档车型，个人建议选择AMT的比较好，当然的双离合技术（DCT或DSG）是相当好，不过相较于AT来说，AMT更好一些位拉到 R，就是了。倒完要么熄火拔掉钥匙，要么向前推一下进前进档，继续前进。
汽车警报器中amt是什么意思
1、手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，才可拨动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。：AT(AT：Automatic Tranission)代表自动挡。
就是带有自动换挡装置的手动变速箱，可以理解为手动变速箱加一个自动外挂。通过电控装置模拟控制离合器、拨叉等自动作，其骨子里的核心还是手动变速箱。通过微机模拟人的换挡方式进行换挡，换挡时一样要踩离合、挂空挡、换挡、松开离合。MT：MT(MT：Manual Tranission)代表手动挡
AMT：AMT 是指机械式自动变速器，国内已经有这类车出现了，比如江淮的同悦、和悦。
这个比较特殊，其具体AT： 自动变速器(AT:Automatic Tranission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力纵的部件实现自动纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。
汽车上的AMT是什么意思
CVT（ContinuouslyVariableTranission)无级变速器，理论上最省油，缺点:由于采用钢带传动，受制于钢带的强度，无法承载大扭矩。2、VVT是可变气门正时的英文Variable Valve Timing的缩写。
随着自动、CVT、双离合器变速箱等技术的日益完善，这种本质上属于液压自动离合器手动变速箱的“古老”技术，已经很少有车型采用，不过对于提高低成本车型行驶便利性来说，AMT变速箱仍是一种中间解决方案。3、CVVT是连续可变气门正时机构的英文Continue Variable Valve Timing的缩写。
参考资料来源：它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。目的是给不同的发动机工作状况下匹配的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
扩展资料：
AMT变速箱的现状
早在1967年，转子发动机的创始者德国NSU就在Ro80轿车上采用了三前速半自动变速箱，这种纯机械控制的半自动变速箱正是AMT变速箱的雏形。
这种变速箱和传统的自动、CVT无级变速箱有着明显的区别，相比之下AMT是由传统的手动变速箱改造而来，制造成本相当低、结构也并不复杂。在Ro80之后，雷诺Twingo、丰田Yaris、雪铁龙C2等小型、车都曾采用过AMT变速箱技术。
目前，国内市场销售的AMT变速箱车型也均为小型或车，主要包括奇瑞QQ、A1、瑞麒M1、长安奔奔Mini、哈飞路宝、江淮同悦、昌河铃木北斗星和进口的Smart fortwo。
德国NSU Ro80是最早的AMT变速箱车型之一，至今AMT变速箱已经至少有43年的历史。