草原狼的传奇，奥迪Allroad的故事之A6篇
值得一提的是，从这一代车型开始，奥迪的quattro全时四驱系统也迎来了全新一代的产品，在原有托森速器的基础上，再加入了更多的电子控制系统，强化了左右侧车轮的动力分配，于是也使之具备了更加强大的四驱性能。在奥迪的历史上，有两个系列的车系的成名是和quattro全时四驱技术的运用息息相关的。
奥迪 allroad 奥迪allroad
奥迪 allroad 奥迪allroad
quattro四驱系统所带来的强大抓地力，让奥迪quattro以及Sport quattro有如神助，轻松的刷新了一项又一项的赛会历史，也让quattro全时四驱系统从此扬名世界。
正如奥迪quattro的灵感来源是大众的Iltas越野车一样，一套合格的四驱系统在提供了高性能车型出色抓地力的同时，也会作用到越野通过性上。
于是，随着奥迪quattro全时四驱在奥迪旗下车型上的逐渐普及，奥迪Allroad也开始从另一个层面上印证了这套全时四驱系统的强大。
在2000年的巴黎车展上，奥迪正式发布了一款名为"Steppenwolf"的概念车，中文翻译过来就是草原狼。而在同年的巴黎车展上，奥迪Allroad也正式亮相。
和奥迪quattro一样，奥迪Allroad的初次登场也是脱胎于奥迪A6系列。千禧年登场的奥迪Allroad的基于第五代奥迪A6 Avant打造。
为了迎合底盘方面的升级，全新的奥迪Allroad也在车身下装部分增加了黑色的越野防护套件进行包裹，前后保险杠也采用了更大面积的黑色皮纹设计来呼应越野防护套件。
尤其是前后轮轮眉位置的宽体化特征，让奥迪Allroad的形象和同时期的奥迪A6 Avant不可同日而语。显而易见的是，在越野套件的作用下，奥迪Allroad要更加的精神，整车的形象也更加的俊朗。
而得益于旅行车的车身结构，在这一份俊朗的同时，它又不像传统越野车或者是SUV那样给人以硕大的体量感。
轮胎尺寸的增加以及宽体化套件的运用，大幅度的提升了奥迪Allroad的视觉张力，再加上那个年代还没有流行起来的轴距加长，让奥迪Allroad呈现出了一种极为紧实的设计。这于是又让奥迪Allroad在现在以长轴距为美的时代里，多了些高级感。
同样还是因为旅行车的车身结构设计，使得奥迪Allroad在获得了一个非常不错的越野通过性能的同时，还保留了与第五代奥迪A6完全相同的轿车化坐姿，以及旅行车高效利用的行李箱空间。可以这样讲，奥迪Allroad的出现，成功的化解了如何在控性和越野通过性之间平衡的一个难题。
而旅行车跨界化的分支，也就从奥迪Allroad这里正式展开。
在性能方面，以现在眼观来看，彼时的奥迪Allroad完全就是一副理想中硬派越野车的配置，可调空气悬架可以将最小症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。离地间隙在160mm和210mm之间的四级变换，在悬架提升到210mm的最小离地间隙之后，奥迪Allroad显然已经是一个硬派越野车的样子。
而在驱动形式方面，除了quattro全时四驱系统之外，在这代车型上还加入了低速档，将四驱系统的性能进一步的朝着越野车的层面进行了放大。
与之匹配的发动机也包括了2.7L涡轮增压、2.5TDI以及4.2L V8的高配动力。再加上这款车型所主打的绿色配色，所以，草原狼的这个雅号放在这台车上，还真的是恰如其分。
有了代车型所打下的基础，随着奥迪A6的换代，奥迪Allroad也开始迎来了旗下的拿出天，正面来一张，曼哈顿灰的现车。第二代产品。
2005年，奥迪具有划时代意义的第六代奥迪A6正式发布，在这一代车型上，大嘴式的设计正式成为新一代奥迪的家族化设计语言，也由此拉开了风靡汽车市场十五年的大嘴式设计浪潮——没错，即便是到现在，大嘴式设计依旧是一个设计趋势。
作为第六代奥迪A6的衍生，在2006年的日内瓦车展上，第二代奥迪Allroad正式登场。从这一代车型开始，奥迪开始强化其与奥迪A6的关系，在绝大部分的市场里，以奥迪A6 Allroad的车名投放市场。
修长感取代了原有的敦实感和紧致感，于是越野风格也不再那么的突出。与此同时，得益于第六代奥迪A6在尺寸上的加宽，于是第二代的奥迪A6 Allroad的车宽体化套件以及车轮的尺寸也不像代车型那样和普通的Avant车型有着巨大的异。
所以，从造型的角度来看，第二代奥迪A6 Allroad的越野风格是被弱化了的。
不过还好，越野通过性能在这一代车型上没有被弱化，MMI系统的出现使得车辆的动态性能有了更高的可控维度，使之出现了动态、自动、舒适以及Allroad和Lift五种驾驶模式。
不同的模式下，离地间隙不同、空气悬挂的软硬度不同、转向机的转向手感也不同。其中，Lift模式下，第二代奥迪A6 Allroad拥有最强大的越野性能，最小离地间隙举升到，并且变速箱也更多的趋向于锁定低速比的档位。
不过，风格的转变让第二代奥迪A6 Allroad始终不能像它的前辈那样全面的越野化。当然了，这里也有一个客观原因在于，在这一时期，奥迪的SUV序列开始初见雏形，奥迪Q7的登场让那些专注于越野通过性能的用户实现了分流。
于是，在第二代奥迪A6 Allroad上，也就出现了这种异化的产品定位。从这个时候开始，奥迪Allroad，已经全面的朝着另一种跨界的方式——在旅行车的基础上强调通过性能的方向迈进了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
audi A4 allroad 的驾驶体验与改装
车尾造型饱满和全新A6 Avant保持一致，银色护板下方使用了隐藏式排气。allroad盘高度比Avant升高了45mm，并有自适应空气悬架（软硬高低可调），标准行驶离地间隙139mm。2012年的时候，在做Volvo活动的时候，次接触了旅行车。当时我手上有一台V60 R-Design T6的版本的红色旅行车，3.0T的瓦罐。拿来使用了半个月。无论是驾驶感，还是日常的拉货，都非常非常的棒，从此我就喜欢上了旅行车与关注上了旅行车了。
里已经有人解读过那几个比较技术取向的选配了，我就来说说其他几个更加浅显的，配上可能更好理解。接下我就开始介绍一下我买这台A4 allroad的经历与使用体验与改装。
首先先来一张Volvo V60 R-Design T6 AWD 3.0T的。现在看看这台车还是相当的漂亮。给个赞。
选车我只选瓦罐
我买车的时候是在2018年的11月份。当时选车是个比较困难的阶段，因为我的目标只有旅行车。
A级车，斯柯达明锐旅行，大众C-Trek蔚领，本田杰德（严格意义上属于MPV）。
B级车，奔驰C旅，奥迪A4 allroad，Volvo V60（新款未上市），宝马3旅（不引进国内），大众蔚揽。
C级车，奥迪A6 allroad， A6 Avant，Volvo V90
我的购车预算在30万-40万之间，主要选择目标是B级的旅行车。在这些车型中，大致的选出了，奔驰C旅，奥迪A4 allroad与大众蔚揽这3款B级车。
去4S店逛了一圈之后对这些车型有了深刻的了解。
奔驰C旅
优点：外观好看，内饰精致。地盘高低适合。C200自带AMG轮毂。
缺点：后排过小，2.0T的184匹，马力过小（同时当时正赶上1.5T+48V轻混上市，对这个发动机不是很喜欢）C300 2.0T高功率价格太高。
大众蔚揽
优点：配置非常的高（什么ACC，座椅都有）。空间巨大。价格相对实惠。
奥迪A4 allroad
优点：发动机动力不错，2.0T高功率252匹马力。奥迪的qu当车辆直行时，并无速作用，速小齿轮及边齿轮整个会随着盆齿轮公转无速作用，一旦车辆转弯内、外轮阻力不一样的时候，速齿轮组因阻力的作用迫使产生自转功能进而调整左、右轮速。attro系统。外观整体线条漂亮。高配全液晶仪表盘。双边单出排气管。
缺点：全系不带座椅记忆。底盘（个人不喜欢allroad的悬挂，过于柔软，过弯支撑性不够，底盘太高）
最终还是选择了A4 allroad的 时尚 型。价格实惠，马力够大，四驱，品牌也不错。就是有些配置比较低。其实我有点后悔的就是没有买运动型。
运动型与 时尚 型配置还是的蛮多的。运动型是带BO音响；全车32色氛围灯+轮廓灯；液晶仪表盘；高配4口主机；中控大屏幕；手写触控版；高配方向盘（液晶仪表，大屏幕，四口主机，手写触控版，高配方向盘2019款式标配了）；自动泊车系统；内部防炫目后视镜；影像；轮毂花纹不同。
建议真的想买这个车的小伙伴们还是买运动型。外面改装真的不止4万块的价。
另外我外面增配了内外防炫目后视镜（右后视镜下翻功能），座椅记忆（带迎宾调节功能），中控大屏幕；手写触控版；平底方向盘；360影像（后摄像头清洗功能），二代胎压检测（这个功能非常实用）运动刹车油门踏板，前后调节的头枕。
45度，原车的底盘高度。有点SUV的感觉。城市用车还是准备把他降低吧，毕竟控能好一点。
标志性的大。
来一张老伙计与新伙伴的照片，再见了陪伴我7年的老伙计。
外观与机械改装
我有个朋友是KW的工程师，他极力向我KW的V3。价格还是有些贵的，但是咬了咬牙还是上了V3。避震的安装并不难，关键是要有个好的工程师来，经过朋友们的去了蛋工那边。
V3安装完毕
四轮定位的高级机器。好像是个什么意大利的品牌，据说很贵。
V3低趴效果。避震改完怎么能不改轮毂呢？
轮毂我研究了好久，从BBS，Rays，OZ，ACE，到其他各种定制锻造轮毂。
结果还是喜欢这套RS4的Audi Sport的锻造轮毂。一个偶然的机会在沪澳汇那里收来了这套轮毂。
19寸9JET24的数据，稍微有点ET值太小，有点蹭内侧的轮眉，蛋工帮我调试了倾角。解决了这个问题。
侧面效果，很多人说你接下来的一步是改刹车了。但是我个人觉得原厂的4活塞的小鲍鱼很好用，所以不想去更换刹车。以后有机会把刹车喷个颜色吧。
45度效果
RS4 DreamCar
RS4的大宽体，大排气真漂亮
关于车衣，建议买曼哈顿灰颜色的小伙伴们尽快把车衣给贴了。我是半年后才贴车衣的，因为这个车的油漆实在实在太嫩了，之前镀晶什么办法都试了，镀完后洗个车还是把车划伤。
准备起步
侧面摆拍
安全车造型
太湖随拍。
接下来目标是向韩路老师学习，开始做自己的游记了。另外有朝一日希望能在活动中与韩路老师碰面。
奥迪a6 allroad怎么样，这车值不值得买
旅行车在我国一直都是非常小众的车型，但是在国外却是的车型，和普通三厢轿车相比，旅行车空间更大，实用性更强，和SUV相比，盲区较小，驾驶控感更出色，由于外观造型独特不被大家接受，但这根本不影响“瓦罐迷”对旅行车的热爱，目前国内“瓦罐”车型非常少，宝马5系旅行版曾经引入到国内，由于销量不好，后期没有再出现过，奔驰今年加入了CLA猎装版车型，和传统意义上的旅行车还是有点别，只有奥迪一直坚持引入旅行车，包括奥迪A4旅行和奥迪A6旅行，其中allroad版本，带有空气悬挂系统，可以自由提升底盘高度，带有四驱系统，还可以越野，接下来就让我们一起看看奥迪A6allroad的表现吧。但是奥迪旗下不轿车和suv，奥迪旗下还有旅行车，国内一部分喜欢旅行车的消费者也是比较喜欢奥迪旗下的大致罗列了一下旅行车的车型：旅行车的。
奥迪旗下有一款旅行车在国内的人气是比较高的，它就是 奥迪a6 allroad。
下面让我们一起来了解一下这款车。
奥迪a6 allroad和a6 ent是不同的，奥迪a6 allroad的底盘离地间隙更高，这款车的通过性也是更好的，并且这款车配备了四驱系统，ent是前轮驱动的。
在车身尺寸方面，奥迪a6 allroad的长宽高分别是4951毫米3、 车门有异响，1902毫米，1498毫米，这款车的轴距达到了2925毫米。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
前后都使用五连杆悬架可以提高汽车的控性和乘坐舒适性。 @2019
a6allroad的悬挂软硬空气悬挂使用寿命
参考资料来源：百度百科-奥迪A6allroad空气悬架的2，A6 allroad 2017标配LED矩阵大灯matrix LED headlight，灯厂的名字不是的作用
用空气压缩机形成的压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减震器的也不知道为什么，这两款原本没有什么交集的车型，竟然在随后的市场产生了交集——或许是Allroad的英文车名实在难以发音，来到市场之后的奥迪Allroad于是也在坊间有了一个别名"奥迪草原狼"，这几乎是奥迪一款被人用别名记住的车型。因为这样一个贴切的车名，也让奥迪Allroad平添了几分亲切。空气室中，以此来改变车辆的高度。 当车辆在高速行驶时，悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软，来提高乘坐的舒适性。
车辆空气悬架下塌，车辆和轮眉挨上。车辆会出现一边高一边低的现象。空气悬架系统故障灯点亮。空气悬架系统哪些部件会出问题：空气悬架连接管路漏空气车身高度传感器 加速度的传感器损坏。空气悬架减震器损坏泄露空气。空气悬架系统，空气压缩机故障。空气悬架系统控制单元、线路或者分配阀出现问题。
奥迪A6 allroad改RS6可行吗？改装哪几点需要非常注意
尾部新车延续了老款车型的整体造型，后窗造型较大，有着非常不错的倾斜角度，两侧尾灯组内部采用了最奥迪家族的样式，在点亮的后有多条竖向光源非常醒目，同时辨识度也是极高，尾灯之间还有一条镀铬装饰条相连，下方包围处还有银色护板，并采用了双边共双出排气。可行 外观配件是通用的 排气 减震器都是原位安装即可 发动机就别改了 进气换高流量的空滤 再换成a6allroad的悬挂软硬空气悬挂使用寿命为五年左右。空气悬挂系统需要用到气囊或空气支柱，短期的使用对气囊、支柱不足以引起太大的影响，但使用时间一长，空气中的水分就容易附着在橡胶层上并影响到橡胶层皲裂，这个时候整个空气悬挂系统那么就会失效。红头点火线圈
4， A6 allroad标配空气悬挂，自适应悬架系统 adaptive suspension中网，雾灯，排气，后纯，淘宝买个rs6标志，基本就这些，都是无损安装的，貌似你排气要据掉一部分
奥迪A6 Allroad什么意思
作为一款C级全路况旅行轿车，奥迪A6 allroad quattro独具个性的品味，充分融合了SUV的越野性与豪华轿车的舒适性，呈现出刚柔并济的车身线条。满足城市与郊区的用车需求的同时，其内部的每一处细节都体现出奥迪对质量要求的一丝不苟。奥迪A6 allroad是奥迪旗下的一款高端商务车，在一些细节方面进行了运动化与科技化的升级，全新奥迪A6 allroad quattro是一位能力超强的全能运动健将。它将旅行车的格调赋予了野性的。拥有更强大的发动机与全时四轮驱动，标配空气悬挂。
来看看装备包 20套装是个性价比非常给力的套装，整个选下来包括allroad迎宾灯，allroad门槛条，黑光包，黑耳朵，运动座椅，翻毛皮和铝饰条，这个包选完之后全车运动感会很强，而且价格不高。 对于经常开长途的来说，自适应巡航系统是个不错的选配，就是这一代acc的价格有点高。奥迪A6的旅行版
前通用研发团队的蛋工开始亲自动手了。全路况车，也叫旅行车
奥迪a6allroad后桥限滑速器有什么用
一个，就是在前面我们曾经讲过的奥迪quattro，作为搭载奥迪quattro全时四驱系统的车型，基于奥迪80 Coupe打造而来的奥迪quattro在上世纪八十年代扬名各大汽车赛场。使车辆在不缺点：车型外观稍显老气（个人不带喜欢太方正的造型）。LED大灯方向盘没啥好说的，单纯个人爱好。但是整体价格都不算高，颜值控强烈2PF，这个价位上一个原厂平底方向盘还是挺划算的。居然没有透镜。底盘条件太软，底盘太高。车辆整体比例较为奇怪。良路面行驶时同样能安全快速通过。
后桥限滑速器能够克服普通锥齿轮式速器因转矩平均分配给左、右轮而带来的在坏路面（泥泞、冰雪路面等）上行驶时，因一侧驱动轮接触泥泞、冰雪路面而在原地打滑（滑转），另一侧在好路面上的驱动轮却处在不动状态使汽车通过能力降低的缺点。
防滑速器功能原理
譬如说当车辆一轮掉入坑洞中，此车轮就毫无任何摩擦力可言，着地车轮相对却有着极大的阻力，此时速器的作用会让所有动力回馈到低摩擦的轮子。掉入坑洞的车轮会不停转动，而着地轮反而完全无动作，如此车轮就无法行驶。
速器很好地解决了汽车在不平路面及转向时左右驱轮转速不同的要求；但随之而来的是速器的存在使得汽车在一侧驱动轮打滑时动力无法有效传输，也就是打滑的车轮不能产生驱动力，而不打滑的车轮又没有得到足够的扭矩。
参考资料来源：百度百科-防滑速器
奥迪a6allroad quattro离地间隙是多少
上赛标志性的大雨伞185cm，但是当时速低于三十五公里，并且在全路况模式下，系统将会在提升空气悬挂的一个高度，也就是悬挂的第五个高度档。
相比于曾经的那辆草原狼，第二代的奥迪A6 Allroad显然就要秀气了很多。相比于上一代车型明显加长的车身让第二代的奥迪A6 Allroad的造型风格更多的偏向了旅行车的样子——相比于草原狼，第二代奥迪A6 Allroad轴距增加了76毫米达到了2830毫米，车身长度也达到了4930毫米。矩阵式LED大灯拥有等同LED大灯的强度和自然光的颜色以及其它不同的功能，这使得夜间驾驶更加安全和舒适，并在视线条件改善的同时不影响迎面而来的车辆。此外，引人注目的白天和夜间照明模式保证了在日常使用中很高的识别度，从而实现的犹如白昼的照明效果。
而在降低了悬挂行程之后，奥迪Allroad全新调校的悬挂系统也使得其拥有了一种与奥迪S6非常相似的运动驾驶体验。所以，初代的奥迪Allroad的性格是非常多样化的——既能翻山越岭，又有着极高的驾驶乐趣。自然而然的，这种跨界的风格也开始逐渐自成一派，深受市场的青睐。2017款奥迪a4 allroad quattro 的最小离地间隙是多少
汽车与泥泞、冰雪路面接触的驱动轮与路面的附着力减少，路面对半轴作用有很小的反作用转矩，结合对称式锥齿轮速器具有转矩平均分配的特点，这使处在好路面上的驱动轮所得到的转矩只能与处于坏路面上的驱动轮转矩相等，于是两者的合力不足以克服行驶阻力，汽车便停止不动。2014款奥迪A车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。4这款车最小离地间隙基本在150mm左右。通过性还是可以的。
奥迪a4这个这一步很关键，我就是走弯路的人。车子的最小离地距离大约150mm了，你可以试驾感受一下
奔驰CLS 260 猎装 和 奥迪 A6 allroad 选哪个
奥迪 是一个来自德国的汽车制造厂 商 ，奥迪旗下有很多轿车和suv车型，奥迪旗下的轿车和suv在国内受到了不少消费者的喜爱。选择audi A6 Allroad：
扩展资料1，audi A6 allroad 动力更加充沛，3.0T机械增压333马力；CLS 260 是211马力
3，Audi A6 allroad是四驱，CLS后驱。audi的Quattro表现优于4matic/Xdrive
但是，CLS shooting break有着美的在外观设计方面，奥迪a6 allroad的前半部分与国产版 a6l 没有什么区别，这款车的尾部设计与国产a6l是有很大区别的。