ModelY高性能版涨价1万元，致其涨价的原因是什么？
结语：致其涨价的主要原因就是全球导致电脑芯片的供应紧张，因此生产汽车的成本提升。
马斯克回应特斯拉价格上涨 马斯克谈特斯拉降价
马斯克回应特斯拉价格上涨 马斯克谈特斯拉降价
可能会减少顾客来源，减少汽车的销售，也会减少汽油的使用，增加购车成本，减少对该品牌的使用率。
价格上涨的原因主要是整个行业的供应链压力和原材料成本上涨和紧缺的问题在市场中，特斯拉在2023年4月15日订单储备只有1.1万辆，显著低于2023年1月31日的1.4万辆；如果和2022年7月27日17.3万辆的历史成绩相比，距则更加明显。，芯片现在非常紧张，导致一些零部件价格上涨。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在推特上表示，价格上涨的原因主要是整个行业的供应链压力和原材料成本。
值得注意的是，相较于涨价1万元，消费者们或许更关心交付时间的问题。《科创板日报》发现，在特斯拉发布涨价信息的评论中，不乏许多询问交期的声音。更有甚者明确表示：“请给出个解释！yp为什么一直交付不了，是新电池量产问题？芯片短缺问题？”
突然！特斯拉价格“四天两涨”，网友：试探谁呢？
只不过，因为1月份的大降价后劲太足，加之有新款Model 3的消息放出，导致了市场中类似于“继续降价”的看空预期过高，潜在客户纷纷选择持观望。5月2日，特斯拉在国内开启了新一轮调价周期，
四天之内连续两次涨价——这一下，让车友圈直接炸开了锅。
虽然整体的涨价幅度较小，但是这一记反向作，仍然将所有人拉回了现实。在嬉笑怒骂过后，小编更关心的是——特斯拉全系“微涨”，究竟图个啥？
2023年一季度，特斯拉的全球总营收为45.41亿美元，相比于去年同期的34.09亿美元，同比增长33.2%；全球总交付量为42.18万辆，相比于去年同期的31.10万辆，同比增长36.0%；
但今年一季度的毛利率仅19.3%，相比于去年同期的29.1%，大幅下滑近10个百分点，也低于马斯克此前设下的2023年业绩红线，即20.0%的毛利率。
另外，2023年一季度特斯拉19.3%的毛利率，也创下了近11个季度以来的历史新低。重大利空背景下，敏感的资本市场自然会闻风而动。
财报发布当日，特斯拉的美股股价狂跌9.75%，最终收报价格为162.99美元。若以31.69亿的总股本相计算：一夜之间，特斯拉的美股市值，蒸发了约557亿美元（折合约1,840亿）。
为挽救资本市场的预期，特斯拉必定要做出新的表态，就拿本次市场的全系涨价来举例。
设国内主销车型Model Y（指导价：26.39-36.39万元）的成交均价是30万元——涨价2,000元，即可获得0.66%的收益涨幅。而加上这一涨幅后，目前一季度19.3%的毛利率，恰好可以接近20%毛利率红线！
近期，不排除特斯拉会将这种小幅度的价格调整，推广到诸如欧洲、等其他区域内。
相比起今年1月份降幅高达10%-20%的“战略性降价”，特斯拉在今年5月份的涨价，对其潜在客户在费用方面造成的影响，几乎可以说是微乎其微。
以上这一推测，能够从订单数量上取得佐证。根据特斯拉产销数据分析师Troy Teslike的统计：
结合历史价格来看，在2022年三季度，特斯拉在市场保持订单量高位运行的同时，Model 3和Model Y大部分车型的时价，恰好也处于一段较为稳定的历史峰值期。
所以不难看出，本次特斯拉的涨价，主要的目的就是稳定价格预期，以减轻市场中的观望情绪；买涨不买跌，也更符合消费者的心理习惯。
外部：北美市场生变
除了追求利润率的自身原因、以及消费者的特殊性，一些外部的市场变化我们同样不可忽略。
相比之下，市场、欧洲市场的销量增长率，同期只有2%左右的水平。
而同款车型，在北美市场的售价会更高一些。例如Model Y，国内起售价在26万左右；而在加拿大，其起售价约30万左右；在两地之间，存在约4万元的价。
对于在短期内追求毛利率提升的特斯拉来说，这一份唾手可得的收益自然不能放过。例如最近有网友
那么这部分激增的市场需求该如何满足？还是要看目前特斯拉在全球范围内产能的工厂——上海临港工厂，该工厂主要生产Model 3/Model Y两款车型，预计年产量为75-90万辆。
二者相加，说明在2023年一季度，上海工厂的产量至少不会低于22.93万辆——略高于预估产能上限（90万辆/年）的四分之一，说明上海短期：毛利率是红线工厂已经是处于满负荷运行的状态中了。
而即使这一次逆势涨价的作，没有取得预想中的“逼单”效果，通过外部市场的销量增长，上海工厂的产能也不会因此而闲置，或许这就是特斯拉敢于逆势涨价的底牌。
虽然在短期内维持价格稳定、或是轻微上涨的局面，目前来说已经实锤了；不过从长期来看，用降价来换取销量规模，仍然是特斯拉的主要战略。
“在未来，零利润出售（汽车）将是可能的。”一季度财报会议上，马斯克曾对公司大股东这样表示。换句话说，哪怕是牺牲利润，也要去追求长期的规模效应，马斯克认为这才是更正确的方向。而在世界多地，类似的“微”也在同步进行。例如针对Model Y、Model 3，美国地区的起售价同步上涨了美元；在加拿大，其起售价上涨了300加元；在日本，其起售价上涨了37,000日元。
这一观点本身无可厚非，毕竟谁掌握了市场话语权，谁就能拥有最终的定价权。只不过这也意味着：对于国内同行来说，如何面对特斯拉这条“鲶鱼”，将会在长期内成为一个无法逃避的问题。
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马斯克发起狗狗支付特斯拉投票，对此你的看法是什么？
特拉斯如果一直存在问题，且对民众的态度不够友好的话，恐怕马克斯的这一次助攻起到的效果依然不如意。
我认为特斯拉这样的做法是非常不好的，这样做会很容易的影响到它的销量。
无非还是为了拉升狗狗的价格，疯狂给狗狗流量，而且还停止比特支付特斯拉，这些都是为了收割一波比特玩家的韭菜，再圈一波狗狗的用户。
我觉得这其实就是在变相的拒绝使用这种支付方式，很多东西都是走形式的意思要知道，一季度的车市“价格战”硝烟未散。在此背景下，特斯拉这番涨价作，堪称特立独行；并且在网络舆论中，关于“特斯拉降价”的声音，更是不绝于耳。，其中深意在一开始就决定了。
我的看法是一定会失败的，这种投票不会有人去参与的，这两个都不是很好，没有人会做这样的投资，会有很大的失败的。
美国当而据乘联会数据显示：2023年一季度，特斯拉在国内市场的零售量，累计为13.74万辆；对于国外市场的出口量，累计为9.19万辆。地时间4月20日，特斯拉发布了今年的一季度财报，据财报显示：我觉得这种行为莫名其妙，完全就是利用狗狗来为自己制造舆论。
我觉得非常的离谱，因为虚拟货能支付特斯拉汽车是一件非常离谱的事情。
马斯克特斯拉全自动驾驶系统将涨价，此次涨价将会带来哪些影响？
在刚结束的提高了购买者的消费门槛，当然也增加了汽车公司的利润，在一定程度上可以马斯克特斯拉的股价，而人们的使用率高了的话，可以提高品据特斯拉业绩报告显示：自2022年三季度以来，特斯拉在北美市场的销量增长率，便开始出现了较为显著的提升；在2023年一季度，正如前文所述，以市场的主力车型Model 3（指导价：23.19-33.19万元）、Model Y（指导价：26.39-36.39万元）目前的价位来说——2,000元的涨价，其涨幅还不到1%。北美市场的销量增长率，已经上升至4%左右。牌的效应，变相的给科斯拉打广告。
这次涨价肯定会影响到销量，随之在配置上应该有新的改变，应该会在内饰上有很大的变动。
比特短线涨幅扩大，这和马斯克的言论有何直接关系？
对此我的看法就是可以请特斯拉去多做一些自己在质量方面的改变，或者是多做我觉得这是正常的，马斯克是特斯拉的老板，狗狗也是马斯克带动起来的，马斯克肯定希望狗狗涨价一些好的宣中期：稳定价格预期传，没必要用这种歪门邪道。有一些联系，因为马斯克对比特发表了一些看法，所以诱导了很多人，又看好了比特。
有直接的关系，因为专业人士都不认同虚拟货，那么许多人也会认为虚拟货是不值得投资的。
因为他的这种言论也表明了虚拟货在市场上会出现大幅度的下跌，所以也有着非常直接的关系。
特斯拉美国调价，特斯拉价格上涨后你还会购买吗？
天风证券的电新团队，近期也在研报中指出：“目前，特斯拉订单转化率约在60%，消费者观望情绪重。此次涨价，打破了过去特斯拉再次降价的传闻，并且释放了重要的价格拐点信号，有望订单转化率提升。”我当然不会购买，因为价位上涨之后，我认为这个价位购买有一些接受不了。
该次涨价会导致消费者对该系统的需求减少，进而转向其他汽车的驾驶系统，促进其他生产商调整产业结构，转向消费者市场，满足消费者的实际需求。特斯拉上涨后外部市场的兜底作用，让特斯拉在国内市场中，产生了一次“非常规”调价的机会。我也会购买的，因为特斯拉是值得信赖的品牌。
不会。因为买不起，我想，对于那些买得起的群体，价格上涨，也会三思而行。